VF Wild xuất hiện ở đại lý: bán tải REEV bước vào giai đoạn “thử lửa” thực tế
VinFast VF Wild là mẫu bán tải dùng cấu hình REEV với mô-tơ điện dẫn động kết hợp động cơ xăng đóng vai trò mở rộng tầm hoạt động, hướng đến người dùng muốn trải nghiệm xe điện nhưng vẫn cần sự linh hoạt đường dài và khả năng chở hàng của một chiếc bán tải truyền thống.
Việc VinFast VF Wild bản tiền thương mại xuất hiện tại một số đại lý ngay sau màn giới thiệu chính thức trong nước ngày 19/9 cho thấy hãng muốn người dùng chạm tay vào xe sớm để kiểm chứng mọi lời hứa về “bán tải điện kiểu Việt”. Trước thời điểm mở cọc từ ngày 25/9, việc trưng bày này về bản chất là một bài thử phản ứng thị trường với một cấu hình còn khá mới: xe REEV giá 860 triệu đồng, chứ không phải bán tải diesel quen thuộc. Ở tầm giá này, VinFast đang gửi đi thông điệp rõ ràng: VF Wild không muốn là món đồ chơi công nghệ, mà là công cụ làm việc và du lịch phải dùng được hằng ngày.
Thiết kế và kích thước: bán tải nhưng ngồi như SUV, thực dụng hơn vì “bớt cơ bắp dư thừa”
Nhìn ngoài đời, VinFast VF Wild là một chiếc bán tải cỡ lớn đúng nghĩa với chiều dài 5.376 mm, rộng 2.069 mm, cao 1.873 mm và trục cơ sở 3.258 mm. Chiếc VinFast VF Wild bán tải này được tạo hình theo triết lý “Dòng chảy sức mạnh”, dùng nắp ca-pô đặt cao, vòm bánh mở rộng và các mảng khối nổi để giữ được vẻ cơ bắp, nhưng phần khoang hành khách – thùng sau lại xử lý liền khối khiến tổng thể gần với SUV hơn là một chiếc bán tải khung rời cổ điển.
Thùng hàng kích thước 1.574 x 1.512 x 509 mm, tải trọng công bố 750 kg, đủ để VF Wild đảm nhiệm vai trò chở hàng lẫn phục vụ gia đình. Điểm đáng khen là cách VinFast chú ý đến chi tiết thực dụng: cửa thùng sau hỗ trợ mở bằng ty khí, bậc bước hai bên, bề mặt thùng dập nổi tăng độ cứng, cộng với bộ mâm 18 inch ốp kín thiên về khí động học thay vì hình thức. Đó là những lựa chọn cho thấy hãng ưu tiên sử dụng hàng ngày hơn là phô trương cơ bắp kiểu bán tải Mỹ.
Hệ truyền động REEV: pin LFP 46,4 kWh và tầm hoạt động 1.000 km giải quyết nỗi lo sạc
Điểm khác biệt khiến VF Wild đáng bàn nhất nằm ở hệ truyền động. Xe không phải thuần điện mà dùng cấu hình REEV: mô-tơ điện đảm nhiệm việc dẫn động, còn động cơ xăng 1.5L chỉ dùng để phát điện, mở rộng tầm hoạt động chứ không kéo bánh trực tiếp. Chính lựa chọn này khiến chiếc xe REEV giá 860 triệu đồng trở thành lời giải khá hợp lý cho hạ tầng sạc còn thưa. "VF Wild sử dụng bộ pin LFP dung lượng 46,4 kWh, cho tầm vận hành thuần điện hơn 250 km và tổng phạm vi hoạt động lên đến khoảng 1.000 km nhờ hệ thống REEV".
Với cấu hình này, người dùng có thể đi làm, đi chợ, chở hàng trong ngày bằng chế độ thuần điện, còn khi cần đi xa chỉ việc đổ nhiên liệu, không phải săn trạm sạc đêm khuya. Hai nắp bên hông thân xe – một bên là cổng sạc, một bên là nắp xăng – là dấu hiệu nhận diện rõ ràng chiếc bán tải REEV này. Ở góc độ thực dụng, đây là bước đi tỉnh táo: giao cho người dùng cảm giác xe điện, nhưng không ép họ phải thay đổi hoàn toàn thói quen sử dụng đường dài ngay lập tức.
Nội thất và công nghệ: màu VF 8, triết lý tối giản và các tính năng “đi chơi cũng sướng, đi làm cũng tiện”
Bên trong, VF Wild đi theo phong cách tối giản quen thuộc trên dòng SUV điện của hãng. Táp-lô kéo ngang, trung tâm là màn hình cảm ứng 10 inch hiển thị cả thông tin vận hành, bản đồ, điều hòa và giải trí, với giao diện tiếng Việt hướng nhiều hơn tới người dùng phổ thông. Vô-lăng hai chấu giống mẫu VF 8 mới, tích hợp phím điều khiển, trong khi cần số được đưa lên phía sau vô-lăng, giải phóng một khoảng lớn ở bệ trung tâm cho hộc chứa đồ – một chi tiết rất “bán tải sử dụng hàng ngày” thay vì “bán tải chơi cuối tuần”.
Ghế trước kiểu thể thao, hàng ghế sau có lưng ghế ngả được, sàn phẳng và phần đệm được tạo hình để tăng diện tích đỡ đùi giúp đi đường dài đỡ mệt. Về công nghệ, VF Wild có trợ lý ảo 3.0, điều khiển xe bằng điện thoại hoặc smartwatch và cập nhật phần mềm từ xa FOTA, những thứ ít thấy trên bán tải động cơ dầu truyền thống. Tính năng V2L cho phép xe cấp điện cho thiết bị bên ngoài, rõ ràng nhắm vào nhóm khách hàng cắm trại, dã ngoại hoặc làm việc ngoài công trường thiếu nguồn điện cố định.
Đặt cọc, đối thủ và câu hỏi cuối: VF Wild có đủ khác để thuyết phục người mua bán tải?
Giai đoạn nhận đặt cọc sớm VinFast VF Wild dự kiến diễn ra từ 25/9 đến 30/9, với mức ưu đãi 61 triệu đồng/xe theo công bố, và khách hàng có thể đặt qua website hoặc trực tiếp tại hệ thống đại lý. Ở mức giá niêm yết từ 860 triệu đồng cho các màu đen, đỏ, trắng và 872 triệu đồng cho màu bạc, VF Wild rõ ràng muốn chen vào giữa vùng giá bán tải dầu tầm trung và các mẫu SUV điện cỡ lớn đang đắt khách.
VF Wild không mạnh ở “tiếng máy gầm” hay “kéo moóc nặng”, mà mạnh ở trải nghiệm sử dụng: tầm hoạt động 1.000 km không phụ thuộc trạm sạc, đi phố bằng điện êm và rẻ, đi chơi có V2L, nội thất giống SUV nhiều hơn bán tải. Điểm yếu là đây mới chỉ là bản tiền thương mại, một số trang bị như camera 360 độ trên gương hay cấu hình chi tiết vẫn có thể thay đổi. Cuối cùng, người mua bán tải sẽ phải trả lời câu hỏi: họ cần một chiếc “xe cày” thuần chất, hay một chiếc bán tải REEV đủ mềm để làm xe gia đình mà vẫn gánh việc tốt? VF Wild đang đặt cược rằng ngày càng nhiều người chọn phương án thứ hai.
