Túi khí: Lá chắn an toàn có thể biến thành mối đe dọa
Túi khí ô tô là một hệ thống an toàn chủ động được thiết kế để bung ra trong tích tắc khi xảy ra va chạm đủ mạnh, giảm chấn thương cho người lái và hành khách bằng cách tạo một lớp đệm giữa cơ thể và các chi tiết cứng trong khoang lái, nhưng nếu túi khí phát nổ sai thời điểm hoặc do linh kiện lỗi, chính nó có thể gây ra thương tích nghiêm trọng cho người ngồi trên xe. Điều nhiều tài xế quên mất là mọi công nghệ an toàn đều có giới hạn, và túi khí không nằm ngoài thực tế đó. Hệ thống cảm biến, bộ điều khiển điện tử, cụm bơm và cả nguồn gốc xuất xứ linh kiện đều có thể biến một thiết bị cứu mạng thành quả bom nhỏ ngay trước mặt bạn.
Khi túi khí bung dù không va chạm: va chạm gián tiếp và logic điện tử
Một trong những nỗi sợ lớn nhất của tài xế là túi khí phát nổ khi xe không hề đâm va. Trường hợp một chiếc Toyota Corolla Cross đang chạy trên cao tốc Bắc Giang - Hà Nội với tốc độ khoảng 60km/h nhưng túi khí rèm và túi khí bên phụ bất ngờ kích hoạt dù không xảy ra va chạm là ví dụ điển hình. Theo đại diện hãng, nguyên nhân đến từ việc xe tải chạy song song bất ngờ nổ lốp, tạo sóng xung kích khiến cảm biến bên phải ghi nhận gia tốc/áp suất tăng đột ngột và kích hoạt túi khí theo đúng logic an toàn đã lập trình. Điều này cho thấy túi khí có thể bung do va chạm gián tiếp, chấn động từ môi trường xung quanh, thậm chí từ tín hiệu cảm biến và hệ thống điện tử chứ không nhất thiết phải là cú đâm trực diện.
Túi khí Trung Quốc giá rẻ: khi lá chắn biến thành mảnh đạn
Nguy hiểm hơn cả việc túi khí bung nhầm là việc túi khí phát nổ theo nghĩa đen: cụm bơm nổ cực mạnh, bắn mảnh kim loại vào người ngồi trong xe. Cơ quan an toàn giao thông Mỹ ghi nhận ít nhất 11 người thiệt mạng do nổ cụm bơm túi khí sản xuất tại Trung Quốc, trong đó có tài xế Chevrolet Malibu, Hyundai Sonata và Chevrolet Equinox. Cụm bơm kém chất lượng này khi kích hoạt có thể biến thành "mũi tên" kim loại găm vào ngực, cổ, mặt và mắt người lái. Đây là lời cảnh báo trực tiếp với những ai chuộng túi khí Trung Quốc giá rẻ, nhất là trên thị trường xe đã qua sử dụng. Lỗ hổng lớn nằm ở xe cũ: người mua biết xe từng tai nạn nhưng không thể kiểm tra bằng mắt thường xem túi khí thay thế là hàng chính hãng, phụ tùng hợp pháp hay linh kiện trôi nổi.
Vì sao phải ám ảnh với danh sách triệu hồi ô tô?
Nhiều người xem thông tin triệu hồi ô tô như chuyện của ai đó, cho đến khi túi khí ngay trước mặt họ là loại đang nằm trong diện bị cảnh báo. Cụm bơm mang mã DTN60DB đã bị cơ quan chức năng Mỹ cấm nhập khẩu và kinh doanh vì rủi ro an toàn. Một khuyến cáo rất rõ ràng được đưa ra: người tiêu dùng từng gặp tai nạn gây bung túi khí từ năm 2020 trở lại đây cần đưa xe đi kiểm tra xem có bộ thổi ký hiệu DTN60DB hay không. Điều này cho thấy chính sách triệu hồi ô tô không phải là hình thức pháp lý khô khan mà là tuyến phòng thủ cuối cùng cho an toàn túi khí. Nếu bạn phớt lờ thông tin này, bạn đang đặt cược tính mạng mình vào may rủi và vào chất lượng của những linh kiện mà bạn thậm chí chưa từng nghe tên.
Chủ xe nên làm gì để không trở thành nạn nhân của túi khí?
An toàn túi khí không chỉ là trách nhiệm của nhà sản xuất mà còn nằm ở lựa chọn và thói quen của chủ xe. Khi túi khí bung bất thường, như trường hợp Corolla Cross kể trên, chủ xe đã lập tức liên hệ đại lý để báo sự cố và kiến nghị với nhà phân phối – đó là phản ứng đúng. Người dùng xe cũ từng gặp tai nạn bung túi khí từ năm 2020 nên kiểm tra xem xe có dùng bộ thổi DTN60DB hay không, theo khuyến cáo của cơ quan chức năng Mỹ. Từ góc độ thực tế, người lái cần tránh lắp túi khí không rõ nguồn gốc, hạn chế mua linh kiện giá rẻ trên sàn trực tuyến, luôn kiểm tra lịch sử bảo dưỡng và tai nạn của xe, và chủ động theo dõi các thông tin triệu hồi ô tô định kỳ từ hãng.
