Mức giảm dự kiến đáng kể, nhưng chưa phải giá bán chắc chắn
Giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng về 0% là đề xuất bỏ khoản thuế đang tính trong giá cơ sở, qua đó có thể hạ giá bán lẻ nếu chính sách được thông qua và các yếu tố cấu thành giá không đổi. Đây là dư địa giảm giá đáng chú ý, nhưng người đổ xăng chưa thể xem các con số ước tính là mức giảm chắc chắn tại cây xăng. Tại cuộc họp ngày 27/10 về các kịch bản điều hành giá xăng dầu và điện, Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu Bộ Tài chính phối hợp với các cơ quan liên quan rà soát cơ sở pháp lý, thẩm quyền và đánh giá tác động của phương án đưa thuế suất về 0%. Theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt năm 2025, thuế suất hiện hành là 8% với xăng E5, 7% với E10 và 10% với xăng khoáng thông thường. Vì vậy, mức giảm không đồng đều giữa các loại.
Theo cách tính dựa trên giá tính thuế tại kỳ điều hành ngày 22/10, giá xăng E5 RON 92 có thể giảm khoảng 1.700 đồng/lít, còn giá xăng E10 RON 95 có thể giảm khoảng 1.500 đồng/lít nếu thuế suất được đưa về 0%. Những con số này thể hiện phần thuế có thể được loại bỏ, chứ không bảo đảm giá niêm yết giảm đúng từng ấy đồng.
Vì sao các phép tính cho kết quả khác nhau?
Một ước tính khác, dựa trên cơ cấu giá ở kỳ điều hành ngày 29/10, cho rằng phần thuế hiện tính trong giá cơ sở tương đương khoảng 1.804 đồng/lít với E5 RON 92 và 1.575 đồng/lít với E10 RON 95-III. So với cách tính theo số liệu ngày 22/10, mức chênh không có nghĩa đề xuất thay đổi; căn cứ tính thuế và thời điểm lấy số liệu khác nhau đã tạo ra kết quả khác nhau.
| Loại xăng | Ước tính theo kỳ 22/10 | Ước tính theo kỳ 29/10 |
|---|---|---|
| E5 RON 92 | Khoảng 1.700 đồng/lít | Khoảng 1.804 đồng/lít |
| E10 RON 95-III | Khoảng 1.500 đồng/lít | Khoảng 1.575 đồng/lít |
Đáng lưu ý, E10 có thành phần ethanol chiếm 10%, còn thành phần xăng khoáng chiếm 90% và là phần chịu thuế tiêu thụ đặc biệt; do đó, cách tính cần xét đến thành phần nhiên liệu chịu thuế. Hai bộ số liệu nên được hiểu là các kịch bản tham khảo theo từng kỳ điều hành, không phải cam kết về mức giảm cuối cùng.
Người đổ xăng sẽ tiết kiệm bao nhiêu?
Nếu toàn bộ phần thuế được cắt giảm truyền vào giá bán lẻ, người dùng có thể tiết kiệm khoảng 1.500–1.800 đồng cho mỗi lít, tùy loại xăng và kỳ tính toán. Đây là khoản giảm trực tiếp trên mỗi lít, nhưng tổng số tiền tiết kiệm của từng người còn tùy lượng nhiên liệu mua; không nên lấy con số ước tính làm cơ sở để dự đoán chính xác hóa đơn tại lần đổ kế tiếp.
Diễn biến gần đây cũng cho thấy giá bán chịu nhiều tác động ngoài thuế: từ 15h ngày 29/10, E5 RON 92 tăng 666 đồng/lít lên tối đa 26.027 đồng/lít, còn E10 RON 95-III tăng 521 đồng/lít lên 25.734 đồng/lít. Bộ Công Thương cho biết thuế tiêu thụ đặc biệt chiếm khoảng 6,69% trong cơ cấu giá cơ sở; giá xăng dầu thế giới, tỷ giá và các yếu tố cấu thành giá ở từng kỳ điều hành vẫn có thể làm mức giảm thực tế thay đổi.
Nếu chính sách được áp dụng, việc giảm thuế xăng có thể giúp hạ chi phí nhiên liệu cho hộ gia đình và doanh nghiệp, đồng thời hỗ trợ giảm áp lực chi phí sản xuất, kinh doanh và kiểm soát lạm phát. Nhưng lợi ích đến tay người mua chỉ rõ ràng khi mức giảm thuế được phản ánh vào giá bán lẻ.
Đề xuất còn chờ quyết định và thời điểm áp dụng
Phương án được đề xuất áp dụng từ ngày 1/11/2026 đến hết ngày 31/3/2027, nhưng Bộ Tài chính còn phải báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định theo quy định và hoàn thành việc này trước ngày 1/11. Vì vậy, chưa thể coi việc đưa thuế suất về 0% là chính sách đã có hiệu lực. Thời điểm thực tế và mức giảm giá xăng E5, giá xăng E10 sẽ phụ thuộc vào quyết định cuối cùng cùng diễn biến thị trường.
Kết luận đáng lưu ý là người tiêu dùng có thể kỳ vọng phần thuế tương đương khoảng 1.500–1.804 đồng mỗi lít được gỡ bỏ, chứ không nên mặc định giá tại trụ bơm sẽ giảm đúng con số ấy. Đề xuất có tiềm năng tạo khoảng đệm cho chi tiêu và hoạt động kinh doanh, song chỉ quyết định được thông qua và giá cơ sở thuận lợi mới biến ước tính thành khoản tiết kiệm thực tế.
