VinFast bứt phá doanh số và bước ngoặt thị trường ô tô Việt Nam
VinFast dẫn đầu thị trường là hiện tượng một thương hiệu ô tô Việt Nam chiếm vị trí số một về doanh số, với tỷ trọng xe điện rất lớn, vượt qua nhiều hãng Nhật Hàn lâu năm và đồng thời mở rộng nhanh sang các thị trường quốc tế, qua đó tạo ra sự dịch chuyển rõ rệt trong cấu trúc và xu hướng tiêu dùng trên thị trường ô tô trong nước. Sau 8 tháng, VinFast đã bàn giao 154.073 ô tô điện tại Việt Nam, tương đương khoảng 35,6% trên tổng 432.548 xe được thống kê từ các hãng lớn. Con số này không chỉ giúp VinFast dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam mà còn đánh dấu bước ngoặt: ô tô điện từ chỗ bị xem là ngách nhỏ đã trở thành "một cấu phần đáng kể trong doanh số xe mới tại Việt Nam".
Chiến lược sản phẩm: Xe điện phổ thông, dải rộng và đánh trúng số đông
Lý do VinFast dẫn đầu thị trường không nằm ở một mẫu xe "ngôi sao" đơn lẻ, mà ở chiến lược dàn trải danh mục xe điện phổ thông để đánh trúng nhu cầu số đông. Sau 8 tháng, VF 3 đạt 35.798 xe, Limo Green 34.991 xe, VF 5 (bao gồm Herio Green) 27.948 xe và VF 6 đạt 15.943 xe. Đây là các phân khúc giá dễ tiếp cận, hướng tới người dùng đô thị, dịch vụ và gia đình trẻ – nhóm khách hàng đang tạo ra phần lớn doanh số ô tô mới. Trong khi Toyota cần Yaris Cross và Innova Cross làm trụ cột để giữ vị thế dẫn đầu trong nhóm ngoại, VinFast phân tán rủi ro sang nhiều dòng xe điện khác nhau. Kết quả là sức kéo doanh số ổn định, ít phụ thuộc vào chu kỳ một mẫu xe, đồng thời củng cố hình ảnh "xe điện cho mọi người" thay vì xe điện chỉ dành cho số ít.
Thị trường xe điện Việt Nam: Phân hóa mạnh và lợi thế đi trước của VinFast
Nhìn vào doanh số ô tô Việt Nam, có thể thấy thị trường đang phân hóa theo hai hướng: một bên là xe xăng truyền thống của nhóm Nhật Hàn, bên kia là xe điện và các cấu hình mới như hybrid. Các thành viên VAMA đạt tổng 246.935 xe sau 8 tháng, tăng 12% so với cùng kỳ, nhưng tăng trưởng nổi bật lại đến từ xe điện. Theo số liệu, "ô tô điện không còn là nhóm sản phẩm có quy mô nhỏ, mà đã trở thành một cấu phần đáng kể" trong tổng doanh số. Trong khi Toyota, Hyundai, Mitsubishi, Ford và Kia cộng lại chỉ đạt khoảng 153.843 xe, VinFast một mình đạt 154.073 xe, hơn ba lần Toyota và nhỉnh hơn tổng cả 5 hãng ngoại. Nhóm xe Nhật Hàn vẫn bám đuổi, nhưng chênh lệch doanh số cho thấy lợi thế đi trước về xe điện giúp VinFast đứng ở một "giải đấu" khác, nơi cuộc chơi xoay quanh hệ truyền động mới và thói quen tiêu dùng đang thay đổi.
Mở rộng quốc tế và kỷ lục tại thị trường đông dân nhất thế giới
Điểm đáng chú ý trong chiến lược VinFast là không dừng lại ở thị trường xe điện Việt Nam 2026, mà song song xây dựng chỗ đứng tại các thị trường xe điện lớn khác. Tại quốc gia đông dân nhất thế giới, lượng ô tô điện VinFast đăng ký trong tháng 9 được cho là đã vượt 2.500 chiếc, cao hơn kỷ lục 2.196 xe điện của tháng 8 và tăng ít nhất khoảng 14% so với tháng trước. Nếu được xác nhận, đây sẽ là tháng thứ hai liên tiếp VinFast lập đỉnh doanh số mới tại thị trường này. Hãng hiện bán nhiều mẫu xe điện như SUV VF 6, VF 7 cùng các dòng MPV điện, đồng thời mở rộng đại lý, trong đó có đại lý thứ ba tại Jaipur, và tăng nội địa hóa với nhà máy tại Tamil Nadu đã được chấp thuận giai đoạn đầu tư tiếp theo. Chiến lược song song "trong nước – quốc tế" giúp VinFast phân tán rủi ro, mở rộng quy mô và tạo thêm uy tín cho thương hiệu Việt trên bản đồ thị trường xe điện toàn cầu.
Cuộc đua nhóm Nhật Hàn và câu hỏi cho phần còn lại
Nếu bỏ VinFast ra khỏi bảng, cuộc đua doanh số giữa các thương hiệu ngoại vẫn rất căng, nhưng phần lớn xoay quanh xe xăng và vài mẫu hybrid rời rạc. Toyota dẫn đầu nhóm ngoại với 47.043 xe sau 8 tháng, nhờ Yaris Cross, Innova Cross, Veloz và Hilux mới. Hyundai đạt 31.540 xe, gần như đi ngang so với cùng kỳ và có xu hướng suy giảm nhẹ ở xe con. Mitsubishi tăng tốc với 28.042 xe, thu hẹp khoảng cách còn 3.498 xe so với Hyundai, Ford bám sát với 26.603 xe nhưng lại giảm khoảng 9,5% so với năm trước. Kia và Mazda chỉ hơn kém nhau 705 xe. Bốn tháng cuối năm "sẽ không chỉ còn là cuộc đua về doanh số, mà còn cho thấy rõ hơn khả năng thích ứng và thay đổi" trước chuyển dịch công nghệ và thị hiếu. Câu hỏi đặt ra cho nhóm Nhật Hàn là: họ sẽ chấp nhận cuộc chơi xe điện ở quy mô lớn, hay tiếp tục bảo vệ vị trí quen thuộc trong thế giới xe xăng đang dần thu hẹp?
