Chery Việt Nam bước vào “cuộc chơi SUV” với thế trận ba thương hiệu
Chery Việt Nam là chiến lược hiện diện của tập đoàn Chery tại thị trường ô tô Việt Nam thông qua các thương hiệu con như Omoda, Jaecoo và một hãng xe địa hình mới, kết hợp mở rộng mạng lưới phân phối, danh mục SUV công nghệ và chuẩn bị lắp ráp nội địa để tấn công mạnh vào phân khúc SUV đô thị lẫn xe việt dã. Trong bức tranh đó, Omoda & Jaecoo không còn là “tân binh đơn lẻ” mà đang được bổ sung bằng một thương hiệu xe địa hình Chery chuyên phong cách off-road, hứa hẹn định hình lại cách người dùng Việt nhìn nhận SUV mới Việt Nam. Thay vì chỉ cạnh tranh giá, Chery đang mang tới lựa chọn nhiều công nghệ, nhiều cấu hình động cơ và không gian trải nghiệm lớn, tạo áp lực trực diện lên các tên tuổi Nhật, Hàn vốn đã thống trị phân khúc này nhiều năm.
Omoda & Jaecoo tăng tốc mở mạng lưới, xây nền cho cuộc cạnh tranh dài hạn
Nhà phân phối O&J Tân Phú tại khu Tây Bắc TP HCM được giới thiệu như không gian SUV công nghệ quy mô lớn, với diện tích hơn 1.800 m², tích hợp phòng trưng bày, xưởng dịch vụ, kho xe và trạm sạc để phục vụ trọn hành trình từ tìm hiểu, mua đến bảo dưỡng cho khách hàng khu vực đông dân và có nhu cầu ô tô cao. Xưởng dịch vụ rộng 1.000 m² cùng hệ thống thiết bị chẩn đoán, sửa chữa hiện đại cho thấy Omoda Jaecoo không muốn bị nhìn như “hãng xe Trung Quốc giá rẻ” mà là một lựa chọn có hậu thuẫn dịch vụ bài bản. Đáng nói, trong bán kính khoảng 5 km quanh khu vực này đã có hơn 15 thương hiệu ô tô phổ thông và cao cấp, nên việc đặt một điểm 3S lớn ở đây là tuyên bố cạnh tranh rất rõ ràng: Chery chấp nhận bước vào nơi thị trường ô tô Việt Nam sôi động nhất, chứ không chọn vùng an toàn.
SUV mới Việt Nam: từ JAECOO J5 đến làn sóng xe địa hình Chery
Ở phía sản phẩm, JAECOO J5 trở thành gương mặt tiêu biểu cho thế hệ SUV mới Việt Nam khi được trưng bày nổi bật tại O&J Tân Phú như mẫu SUV mới nhất vừa ra mắt thị trường. Thiết kế vuông vức, thời trang, không gian linh hoạt cùng treo sau đa liên kết và loạt công nghệ hỗ trợ lái cho phép J5 đáp ứng cả chạy phố lẫn những chuyến đi cuối tuần xa thành phố. Quan trọng hơn, J5 được đưa về với ba cấu hình động cơ gồm xăng, hybrid (SHS-H) và thuần điện, đặt áp lực lên các đối thủ vốn lâu nay chưa đa dạng hóa mạnh hệ truyền động ở phân khúc này. Song song, ICaur – hãng xe phong cách địa hình thuộc tập đoàn Chery – đã xuất hiện trang truyền thông với hậu tố “Việt Nam” và bắt đầu tìm nhà phân phối, báo hiệu một thương hiệu xe địa hình Chery mới sẽ sớm góp mặt, mang thêm nhiều lựa chọn SUV việt dã với động cơ đa dạng cho người dùng trong nước.
ICaur, sản xuất tại Việt Nam và cú hích cho phân khúc xe địa hình
Việc ICaur (hay ICar) – thương hiệu xe địa hình, việt dã của Chery – xuất hiện trên các nền tảng mạng xã hội với hậu tố “Việt Nam” cùng thông tin tìm kiếm nhà phân phối là tín hiệu rõ ràng về kế hoạch gia nhập thị trường, nhiều khả năng phân phối chung hệ thống với Omoda & Jaecoo. Ở các thị trường Đông Nam Á như Indonesia, mẫu ICaur V27 được giới thiệu với kiểu dáng SUV hình hộp, kích thước tương đương phân khúc cỡ D, hướng tới nhóm khách hàng yêu phong cách Land Rover Defender hay Toyota Land Cruiser Prado. Xe dùng hệ truyền động hybrid mở rộng phạm vi (EREV) kết hợp máy xăng 1.5L tăng áp với mô-tơ điện cho công suất khoảng 248 mã lực, mô-men xoắn 300 Nm; bản iWD hai mô-tơ đạt tới 448 mã lực và 505 Nm. Khi được sản xuất tại nhà máy Chery ở Hưng Yên như kế hoạch đã được đại diện hãng đề cập, người Việt sẽ có thêm lựa chọn SUV mang phong cách địa hình lạ mắt, đi kèm lợi thế chi phí bảo dưỡng và phụ tùng nội địa.
Tham vọng khu vực của Chery và áp lực mới lên các đối thủ SUV
Chiến lược của Chery tại Việt Nam không đứng riêng lẻ mà nằm trong bức tranh bành trướng khu vực. Tập đoàn Trung Quốc này cho biết đang chính thức xem xét gia nhập thị trường Nhật Bản thông qua một buổi xem trước thương hiệu trực tuyến cho truyền thông nước sở tại, trong đó Omoda và Jaecoo được xác định là hai thương hiệu mũi nhọn. Chery là hãng có quy mô lớn với người dùng tích lũy toàn cầu đã vượt quá 20 triệu, doanh thu tập đoàn tính đến 2025 đạt 300 tỷ nhân dân tệ. Theo công ty, mục tiêu là “tăng cường danh mục sản phẩm toàn cầu và củng cố hơn nữa vị thế trong thị trường châu Á” khi vào Nhật Bản, đi cùng kế hoạch tung các dòng hybrid (HEV), plug-in hybrid (PHEV) và xe điện (EV). Khi một nhà sản xuất có tham vọng cạnh tranh ngay trên sân nhà Nhật Bản chịu khó đầu tư bài bản cho mạng lưới và sản phẩm ở Việt Nam, các thương hiệu Nhật, Hàn không thể tiếp tục dựa vào lợi thế quen thuộc; họ buộc phải đổi mới mạnh trong phân khúc SUV cỡ nhỏ và xe địa hình – nơi người dùng Việt đang ngày càng nhiều lựa chọn hơn bao giờ hết.
