Super V23S đặt sức mạnh lên hàng đầu
iCAUR V23 là mẫu SUV điện mang phong cách địa hình, kết hợp thân xe vuông vức, gầm cao và hệ truyền động điện hướng tới người thích khám phá lẫn di chuyển hằng ngày. Thông tin cấu hình cho thấy Việt Nam sẽ là thị trường quốc tế đầu tiên đón nhận dòng Super V23, thay vì chỉ phân phối bản tiêu chuẩn; đây là bước đi đáng chú ý khi thương hiệu thuộc tập đoàn Chery mở rộng hoạt động tại Đông Nam Á. Điểm nhấn của iCAUR V23S là hai mô-tơ điện dẫn động hai cầu, cho tổng công suất 476 mã lực. Xe được công bố tăng tốc 0-100 km/h trong 4,5 giây, cùng chế độ Boost hỗ trợ bứt tốc tức thời. Trong một chiếc SUV mang dáng vẻ việt dã, hiệu năng này tạo sức hút rõ rệt, nhưng cũng khiến câu hỏi về phạm vi di chuyển thực tế và cách khai thác sức mạnh trở nên quan trọng.
Tầm hoạt động xe điện: cần đọc đúng con số
Với pin LFP dung lượng 80,16 kWh, Super V23S AWD được công bố có thể đi khoảng 501 km mỗi lần sạc. Con số tối đa 550 km thuộc về bản Super V23 dẫn động cầu sau dùng pin 80,16 kWh; cấu hình cầu sau còn có lựa chọn pin 59,93 kWh, tầm vận hành công bố 401 km. Vì vậy, nói iCAUR V23 đạt 550 km mà không phân biệt phiên bản sẽ dễ gây hiểu nhầm: bản mạnh nhất không phải bản có phạm vi công bố xa nhất. Các mức tầm hoạt động xe điện này được tính theo chuẩn CLTC của Trung Quốc, nên quãng đường thực tế có thể thấp hơn tùy tốc độ, thời tiết, địa hình và thói quen lái. Đây là điểm người mua nên cân nhắc trước khi đặt nặng con số quảng bá, nhất là nếu thường xuyên di chuyển đường dài.
| Cấu hình | Pin | Tầm vận hành công bố |
|---|---|---|
| Super V23 cầu sau | 59,93 kWh | 401 km |
| Super V23 cầu sau | 80,16 kWh | 550 km |
| Super V23S dẫn động bốn bánh | 80,16 kWh | 501 km |
Nút Boost có ý nghĩa gì ngoài những cú tăng tốc?
Chế độ Boost là chi tiết dễ gây chú ý nhất với người mê hiệu năng: người lái có thể yêu cầu xe bứt tốc mạnh hơn khi cần vượt hoặc nhập làn. Tuy vậy, giá trị sử dụng của tính năng này phụ thuộc vào cách hiệu chỉnh và điều kiện vận hành; thông tin hiện có xác nhận mục tiêu tăng cường sức mạnh tức thời, nhưng chưa làm rõ mức tiêu thụ pin khi kích hoạt thường xuyên. Bù lại, Super V23 được nâng công suất sạc nhanh DC lên 160 kW, từ mức 104 kW trước đó; trong điều kiện phù hợp, thời gian nạp từ 30% lên 80% được công bố khoảng 20 phút. Xe còn có chức năng cấp điện V2L công suất 6 kW, hữu ích khi dùng thiết bị điện trong chuyến dã ngoại. Đây là những nâng cấp thiết thực hơn một con số tăng tốc, dù hiệu quả sạc và V2L tại Việt Nam vẫn cần được kiểm chứng khi xe bán ra.
Dáng địa hình có thông số hỗ trợ, nhưng còn chờ giá và lịch bán
V23 chọn thiết kế góc cạnh, đèn tròn, vòm bánh mở rộng và cửa cốp mở ngang, khác hẳn kiểu dáng mềm mại của nhiều crossover điện. Bản dẫn động bốn bánh có khoảng sáng gầm 210 mm, góc tới 43 độ và góc thoát 41 độ; các thông số này cho thấy xe được chuẩn bị cho đường xấu, dù chưa đủ để kết luận năng lực địa hình nếu thiếu đánh giá thực tế. Mẫu xe từng được giới thiệu tại Hội nghị Người dùng Quốc tế 2026 ở Trung Quốc, còn kế hoạch tiếp theo tại Việt Nam được cho là đưa V23 cùng V27 vào danh sách sản xuất tại nhà máy Gel - O&J ở Hưng Yên. Hiện giá bán, lịch ra mắt và danh sách phiên bản dành riêng cho Việt Nam vẫn chưa được xác nhận. Vì vậy, 476 mã lực và nút Boost giúp Super V23S tạo khác biệt, nhưng quyết định mua sẽ còn phụ thuộc vào giá, cấu hình thực tế và quãng đường sử dụng ngoài đời.
