Vietjet đang dùng hai đường bay mới để định hình lại du lịch ngân sách
Đường bay Vietjet mới tới Western Sydney và Osaka là bước mở rộng mạng bay quốc tế nhằm kết nối các cửa ngõ tăng trưởng của khu vực với Việt Nam, đồng thời tạo thêm lựa chọn du lịch Australia giá rẻ và Nhật Bản cho khách Việt, thông qua các tuyến bay thẳng, lịch trình linh hoạt và khả năng nối chuyến sâu với mạng nội địa trong nước. Nhìn dưới góc độ chiến lược, đây không chỉ là hai đường bay đơn lẻ mà là tín hiệu rõ ràng về tham vọng vươn xa của một hãng hàng không xuất phát từ mô hình giá tiết kiệm nhưng đang muốn trở thành cầu nối thường xuyên giữa Việt Nam với các trung tâm kinh tế, du lịch lớn trong khu vực. Với nhóm khách Việt đi du lịch tự túc, du học, thăm thân, việc xuất hiện thêm lựa chọn bay thẳng mang tính ngân sách có thể thay đổi cách họ tính toán kế hoạch, ưu tiên trải nghiệm và phân bổ chi phí toàn bộ chuyến đi.
Western Sydney: cửa ngõ mới cho du lịch Australia giá rẻ từ TP.HCM
Việc Vietjet công bố đường bay thẳng TP.HCM – Western Sydney với sự hỗ trợ của Sân bay quốc tế Western Sydney cho thấy hãng chủ động tiến vào cửa ngõ hàng không mới của Australia ngay giai đoạn hình thành mạng bay. Theo lãnh đạo Vietjet, mỗi đường bay mới không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý, mà còn mở thêm dòng chảy du lịch, thương mại, đầu tư và tri thức giữa hai quốc gia. Từ góc nhìn khách Việt, tuyến này biến giấc mơ du lịch Australia giá rẻ thành lựa chọn thực tế hơn, nhờ mô hình chi phí tiết kiệm và lịch bay thẳng hai chiều mỗi tuần. Tây Sydney lại là nơi sinh sống của lượng lớn người Việt, nên nhu cầu vé máy bay Western Sydney phục vụ thăm thân, đi lại thường xuyên sẽ khó có lý do để giảm. Khi TP.HCM được sử dụng như điểm trung chuyển, mỗi hành khách từ Australia có thể dễ dàng nối chuyến tới các điểm nghỉ dưỡng như Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc trong mạng nội địa của Vietjet.
Osaka – Đà Nẵng: mở rộng mạng bay quốc tế và đánh thức tiềm năng miền Trung
Tuyến bay mới tới Osaka với điểm xuất phát từ Đà Nẵng không chỉ mở rộng thị trường khách quốc tế mà còn khai phá một kiểu lưu thông khách mới cho miền Trung. Đường bay thẳng Đà Nẵng – Osaka (Kansai) giúp hành khách Nhật tới khu vực Đà Nẵng mà không phải nối chuyến qua Hà Nội hay TP.HCM, đồng thời mở lối cho khách Việt tiếp cận Osaka và vùng Kansai thuận tiện hơn. Đây là một quyết định có tính chọn lọc: Vietjet không lao vào cạnh tranh ở những sân bay quá tải, mà chọn một cửa ngõ lớn của Nhật rồi gắn với điểm đến đang lên về du lịch nghỉ dưỡng, hội nghị, sự kiện. Đà Nẵng có lợi thế kết nối nhanh với Hội An, Huế, Mỹ Sơn, nên mỗi hành khách từ Nhật có thể biến một vé máy bay giá tiết kiệm thành chuỗi trải nghiệm đa điểm. Về lâu dài, tuyến Osaka – Đà Nẵng có thể trở thành nền tảng để Vietjet tiếp tục mở rộng mạng bay quốc tế tại Đông Bắc Á theo chiều sâu.
Một chiến lược xuyên suốt: dùng cửa ngõ quốc tế để bơm khách vào mạng nội địa
Điểm thú vị của hai đường bay Vietjet mới là chúng cùng phục vụ một chiến lược: mở rộng mạng bay quốc tế nhưng vẫn đặt Việt Nam làm điểm trung tâm. Tây Sydney kết nối với TP.HCM – trung tâm kinh tế lớn, còn Osaka gắn với Đà Nẵng – điểm du lịch đang phát triển mạnh. Hai cửa ngõ này cho phép Vietjet kéo thêm dòng khách quốc tế vào Việt Nam, sau đó phân bổ tiếp lên mạng nội địa của hãng. Cách làm đó giúp mở rộng mạng bay quốc tế mà vẫn giữ được lợi thế chi phí, bởi mỗi chặng quốc tế lại hỗ trợ tăng tải cho các chặng nội địa. Theo nhà báo Jolyon Hyne, việc chọn Tây Sydney và Osaka cho thấy Vietjet tập trung vào thị trường có nhu cầu thực, còn nhiều dư địa tăng trưởng, thay vì lao vào cuộc chơi giá vé căng thẳng ở các trung tâm đã bão hòa. Chính định hướng này tạo nền cho Vietjet xây dựng hình ảnh hãng hàng không giá tiết kiệm nhưng biết lựa chọn điểm đến có khả năng sinh dòng khách bền.
Cơ hội và rủi ro cho người Việt yêu du lịch ngân sách
Từ góc nhìn người Việt, mở rộng mạng bay quốc tế luôn đi kèm hai mặt. Một bên là cơ hội: càng nhiều đường bay Vietjet mới, khả năng săn vé giá tốt để đi Australia hay Nhật Bản càng cao, đặc biệt với những chuyến thăm thân, du học, du lịch tự túc cần tối ưu ngân sách. Bên kia là rủi ro quen thuộc của hàng không giá tiết kiệm: dịch vụ cơ bản, các tiện ích trả thêm, và áp lực khai thác liên tục khiến lịch bay có thể thay đổi. Tuy vậy, khi thị trường có thêm lựa chọn bay thẳng tới Western Sydney và Osaka, mặt bằng giá và cách định giá vé giữa các hãng sẽ khó giữ nguyên như trước. Nếu Vietjet khai thác ổn định, khách Việt sẽ có thêm một kênh để đi xa hơn, với chi phí máy bay tiết kiệm, từ đó sẵn sàng chi nhiều hơn cho trải nghiệm tại điểm đến. Trong bức tranh đó, Vietjet rõ ràng đang đặt cược rằng nhu cầu du lịch quốc tế ngân sách của người Việt vẫn còn rất lớn và chưa được đáp ứng hết.
