Lexus ES 2026 Việt Nam: sedan hạng sang điện bước vào đường đua
Lexus ES 2026 Việt Nam là thế hệ mới của dòng sedan hạng sang cỡ trung, lần đầu tiên mang đến tùy chọn thuần điện ES 500e bên cạnh ba phiên bản hybrid, nhằm cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ Đức trong phân khúc sedan hạng sang điện và xăng–điện tại thị trường trong nước. Lexus Việt Nam đã chốt lịch ra mắt Lexus ES thế hệ mới vào ngày 7/10 tại TP.HCM, với ba phiên bản ES 350h Premium, ES 350h Luxury và ES 500e. Việc mẫu xe được bắt gặp chạy thử trên đường phố Hà Nội từ cuối tháng 8 cho thấy hãng đã chuẩn bị kỹ cho màn xuất hiện này. Ở tầm giá dự kiến từ 2,36 đến 2,98 tỷ đồng cho ba cấu hình, Lexus đặt mục tiêu chen chân sâu hơn vào khoảng trống giữa E-Class, 5-Series và S90, thay vì chỉ là lựa chọn “dị biệt” cho người thích êm ái và bền bỉ.
ES 500e thuần điện: Bước chuyển dũng cảm hay canh bạc mạo hiểm?
Điểm gây chú ý nhất không phải là hai bản ES 350h mà là ES 500e thuần điện – mẫu xe điện đầu tiên của Lexus được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Biến thể này sử dụng hai mô-tơ đặt ở hai cầu, cho tổng công suất 338 mã lực và kết hợp bộ pin 74,7kWh, cho tầm hoạt động khoảng 402km mỗi lần sạc đầy. Về mặt thông điệp, Lexus đang nói thẳng với khách hàng cao cấp rằng thương hiệu không còn là “người đến sau” trong cuộc chơi sedan hạng sang điện. Một phát biểu có thể trích dẫn ở đây là: "Biến thể thuần điện ES 500e dùng hai mô-tơ điện đặt ở hai cầu, sản sinh tổng công suất 338 mã lực". Câu hỏi còn lại là liệu tệp khách hàng truyền thống vốn chuộng sự êm ái, tiết kiệm của hybrid có sẵn sàng chuyển sang thuần điện, hay ES 500e sẽ chỉ là biểu tượng công nghệ nhiều hơn là lựa chọn số đông.
Hybrid vẫn là “xương sống”: Lựa chọn an toàn cho người dùng Việt
Dù spotlight thuộc về ES 500e, các bản hybrid mới là chiến lược bán hàng thực tế của Lexus tại Việt Nam. Từ thế hệ này, ngay cả bản tiêu chuẩn ES 350h Premium cũng đã dùng hệ truyền động hybrid, trong khi đời cũ bản thấp chỉ dùng máy xăng thường và chỉ ES 300h mới có hybrid. Hai bản ES 350h sử dụng động cơ xăng 2.5L kết hợp mô-tơ điện và hộp số e-CVT, cho tổng công suất 243 mã lực và mô-men xoắn 235Nm. Điều này biến Lexus ES 2026 thành lựa chọn “dễ sống” hơn với người dùng thành thị: không lo hạ tầng sạc nhưng vẫn được lợi về mức tiêu thụ và sự êm ái của hệ hybrid. Thực tế, với mặt bằng giá dự kiến, ES 350h Premium và Luxury sẽ là hai cấu hình làm nên doanh số, còn ES 500e đóng vai trò mũi nhọn hình ảnh và công nghệ.
Thiết kế, công nghệ và không gian: Câu trả lời của Lexus cho E-Class và 5-Series
Để cạnh tranh Mercedes E-Class, BMW 5-Series và Volvo S90, Lexus ES 2026 không chỉ dựa vào hệ truyền động hybrid hay thuần điện mà còn mở rộng kích thước và nâng cấp nội thất. Xe dài 5.140mm, rộng 1.920mm, trục cơ sở 2.950mm, lớn hơn đời trước, hứa hẹn không gian sau rộng rãi hơn – điểm mà khách Việt rất quan tâm. Thiết kế lấy cảm hứng từ concept LF-ZC với kiểu dáng sắc cạnh, dữ dằn, lưới tản nhiệt con suốt thu nhỏ trên bản hybrid và mặt ca-lăng kín trên ES 500e. Bên trong, Lexus mạnh tay cắt giảm nút vật lý, thay bằng màn hình trung tâm tới 14 inch, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, nút cảm ứng chỉ sáng khi kích hoạt, cùng hệ thống đèn nền tương tác với nhạc và máy phun nước hoa 5 mùi riêng. Đây là lời đáp trực tiếp cho xu hướng “xe sang là một thiết bị công nghệ có bánh” mà đối thủ Đức đã theo đuổi nhiều năm.
Thế lực mới trong phân khúc sedan hạng sang điện?
Ở tầm giá dự kiến từ 2,36 tỷ đồng cho ES 350h Premium đến khoảng 2,98 tỷ đồng cho ES 500e, Lexus ES 2026 đứng ngang hàng Mercedes E-Class, BMW 5-Series và Volvo S90 trong phân khúc sedan hạng sang cỡ trung, đồng thời là mẫu đầu tiên có bản thuần điện trong nhóm này. Điều đó giúp ES không còn là lựa chọn “hàng Nhật khác biệt” mà trở thành đối thủ trực diện về công nghệ và thông số. Tuy vậy, lợi thế thật sự của Lexus vẫn nằm ở sự bền bỉ và êm ái của hybrid, trong khi Mercedes, BMW tập trung vào cảm giác lái và hình ảnh thể thao. Từ góc nhìn người viết, bước đi điện hóa với ES 500e là tín hiệu tích cực, nhưng thành công thị trường sẽ phụ thuộc vào khả năng thuyết phục khách hàng rằng sedan hạng sang điện không chỉ hợp thời, mà còn phù hợp với điều kiện vận hành hàng ngày ở Việt Nam.
