SUV EREV mới chuẩn bị có mặt tại Việt Nam
Volkswagen ID. Era 9X là mẫu SUV cỡ lớn sáu chỗ sử dụng hệ truyền động EREV, trong đó mô-tơ điện dẫn động bánh xe còn động cơ xăng tạo điện để bổ sung năng lượng cho pin khi cần thiết. Chiếc xe phủ bạt được đại lý chia sẻ khi đang vận chuyển tại Việt Nam, cho thấy mẫu xe đã tiến gần hơn tới kế hoạch phân phối trong nước. Volkswagen Việt Nam dự kiến mở bán xe vào cuối tháng 10/2026. Đây là bước mở rộng đáng chú ý: thương hiệu Đức không chỉ mang thêm một SUV lớn về nước mà còn đưa lựa chọn điện hóa có phạm vi hoạt động mở rộng vào danh mục sản phẩm. Xe được liên doanh SAIC-Volkswagen phát triển tại Trung Quốc và dự kiến nhập khẩu nguyên chiếc. Với người dùng chưa muốn phụ thuộc hoàn toàn vào mạng lưới sạc, cấu hình EREV có sức hấp dẫn thực tế hơn xe thuần điện, dù hiệu quả vận hành và trải nghiệm tại Việt Nam vẫn cần kiểm chứng khi xe bán chính thức.
Sáu chỗ rộng rãi, sức mạnh 510 mã lực
Era 9X có kích thước dài 5.207 mm, rộng 1.997 mm, cao 1.810 mm và trục cơ sở 3.070 mm, đưa xe vào nhóm SUV cỡ lớn. Khoang cabin bố trí sáu ghế theo cấu hình 2+2+2, hợp với gia đình đông người hoặc khách hàng cần không gian hàng ghế sau rộng rãi. Hai mô-tơ điện tạo tổng công suất 510 mã lực, mô-men xoắn 660 Nm và truyền lực tới cả bốn bánh. Điểm khác biệt của hệ truyền động nằm ở động cơ xăng tăng áp 1,5 lít, công suất 141 mã lực, không trực tiếp quay bánh xe mà làm máy phát điện. Vì vậy, đây không phải kiểu hybrid thông thường mà là một chiếc xe điện có bộ phát điện dự phòng. Cách kết hợp này giúp Volkswagen ID Era 9X đưa ra lời giải ở giữa xe thuần điện Tesla và những lựa chọn điện hóa của VinFast: vẫn ưu tiên mô-tơ điện, nhưng giảm áp lực phải tìm trạm sạc trong hành trình dài.
Tầm hoạt động dài, cabin thiên về tiện nghi
Pin 65,2 kWh cho phép xe chạy hơn 400 km bằng điện theo chuẩn CLTC; khi tính cả nhiên liệu, tổng phạm vi hoạt động được công bố là 1.651 km. Xe dùng kiến trúc điện 800V và có thể sạc nhanh DC từ 10% lên 80% trong khoảng 16,5 phút theo thông số nhà sản xuất. Đây là bộ thông số hấp dẫn với người đi xa, nhưng tầm hoạt động CLTC vẫn là con số công bố, không nên mặc định sẽ tương đương trong điều kiện sử dụng thực tế. Nội thất cũng hướng tới trải nghiệm cao cấp: phía trước có hai màn hình 15,6 inch, còn hàng ghế sau có màn hình giải trí 21,4 inch gập từ trần xe. Danh sách tiện nghi gồm âm thanh 27 loa, điều hòa ba vùng, cửa sổ trời toàn cảnh, tủ lạnh 7,6 lít cùng ghế sưởi, làm mát và massage tùy vị trí. Với gia đình, sáu chỗ và màn hình riêng cho hàng ghế sau có thể hữu ích hơn những con số công suất vốn chủ yếu tạo ấn tượng.
Giá gần 3 tỷ đồng đặt xe vào cuộc chơi cao cấp
Giá dự kiến dưới 3 tỷ đồng, trong khi thông tin từ đại lý từng nêu mức khoảng 2,999 tỷ đồng. Nếu con số này được giữ nguyên, Era 9X sẽ đứng ở phân khúc premium, cạnh tranh với SUV cỡ lớn như Lynk & Co 900. Đây cũng là mức định vị khiến xe phải thuyết phục bằng cả không gian, tiện nghi và công nghệ, chứ không thể chỉ dựa vào thương hiệu Volkswagen hay công suất 510 mã lực. Trang bị hỗ trợ lái gồm cảm biến LiDAR phía trước, 12 camera và 12 cảm biến siêu âm; xe còn có hỗ trợ đỗ tự động, đi qua đường hẹp, ghi nhớ quãng đường lùi và đánh lái bánh sau. Những tính năng này đáng chú ý trên một mẫu xe dài hơn 5,2 m, nhưng giá bán chính thức và cấu hình dành cho khách Việt vẫn cần chờ nhà phân phối xác nhận. ID. Era 9X có tiềm năng tạo dấu ấn trong nhóm xe EREV Việt Nam và xe nhập khẩu hạng sang; thành công sẽ phụ thuộc vào việc Volkswagen giữ được giá dự kiến và chứng minh công nghệ phù hợp với nhu cầu sử dụng thực tế.
