REEV là gì và vì sao đang được các hãng xe ưu ái?
Công nghệ REEV (Range-Extended Electric Vehicle) là dạng xe điện mở rộng phạm vi hoạt động, trong đó bánh xe luôn được dẫn động bằng mô-tơ điện, còn động cơ xăng chỉ đóng vai trò máy phát điện để cung cấp năng lượng hoặc nạp pin, giúp xe tiếp tục di chuyển khi dung lượng pin giảm mà không phải phụ thuộc hoàn toàn vào trạm sạc. Đây không phải một khái niệm lý thuyết mà đang trở thành chiến lược sản phẩm cụ thể tại Việt Nam. Loạt xe điện mở rộng phạm vi đã bắt đầu gia nhập thị trường, từ bán tải đến SUV cỡ lớn, cho thấy các hãng nhận ra nỗi lo hạ tầng sạc xe điện vẫn là rào cản tâm lý lớn với người dùng. Thay vì chờ lưới trạm sạc phủ kín, họ chọn REEV như một bước đệm: giữ trải nghiệm lái xe điện, nhưng thêm “phao cứu sinh” bằng xăng.
VinFast, Volkswagen và iCaur: Ba cách tiếp cận REEV cho người Việt
Điểm thú vị là mỗi hãng bước vào cuộc chơi công nghệ REEV với một vai trò khác nhau, phản ánh cách họ đọc thị trường Việt Nam. VinFast VF Wild được coi là mẫu bán tải điện REEV đầu tiên tại đây, có giá niêm yết từ 860 triệu đồng và phạm vi hoạt động kết hợp dự kiến lên tới 1.000 km, nhắm thẳng tới nhóm khách hàng cần chở hàng, đi công trình nhưng vẫn muốn xe xanh. Ở phía xe sang, Volkswagen mang về SUV full-size ID. Era 9X, dùng pin 65,2 kWh kết hợp động cơ xăng tăng áp 1.5L làm máy phát điện, với phạm vi hoạt động tối đa tới 1.651 km theo chu trình CLTC. Đây là một câu nói đáng trích: “ID. Era 9X có phạm vi hoạt động kết hợp tối đa tới 1.651 km theo chu trình thử nghiệm CLTC”. Còn iCaur chọn lắp ráp trong nước với V27 tại Hưng Yên, rõ ràng muốn đánh vào phân khúc SUV cỡ D gia đình nhưng vẫn có chất địa hình.
iCaur V27: Tân binh REEV và cuộc cạnh tranh xe điện mở rộng phạm vi
Trong bộ ba, iCaur V27 Việt Nam là cái tên đáng chú ý nhất vì vừa là thương hiệu mới, vừa chọn lắp ráp nội địa và dùng công nghệ REEV để tạo khác biệt. Hãng đã công bố kế hoạch gia nhập thị trường với bộ đôi SUV V23 (BEV) và V27 (REEV) trong khuôn khổ một hội nghị người dùng quốc tế ngày 20/10, mở ra chiến lược song song xe thuần điện và xe điện mở rộng phạm vi. V27 dùng hệ truyền động REEV với công suất 449 mã lực, mô-men xoắn 505 Nm, dẫn động 4 bánh bằng điện, pin 34,41 kWh hỗ trợ sạc nhanh từ 20% lên 80% trong khoảng 30 phút, cho phạm vi hoạt động kết hợp lên tới 1.200 km. Đây là con số đủ để cạnh tranh trực diện với VinFast VF Wild và Volkswagen ID. Era 9X ở khía cạnh tầm hoạt động, nhất là với những hành trình xuyên tỉnh, nơi người dùng vẫn sợ cảnh đứng chờ sạc giữa quốc lộ.
Giải bài toán hạ tầng sạc xe điện: REEV là giải pháp hay “lối tắt”?
Lý do công nghệ REEV được các hãng ưu tiên rất rõ: hạ tầng sạc xe điện ở Việt Nam chưa hoàn thiện, đặc biệt ngoài các đô thị lớn. Với REEV, xe vẫn có thể sạc từ nguồn điện bên ngoài như BEV, nhưng khi pin xuống thấp, động cơ xăng khởi động để phát điện, giúp xe tiếp tục di chuyển mà không cần dừng lại tìm trạm sạc ngay. Người dùng có thể chọn sạc pin hoặc tiếp nhiên liệu, tăng sự linh hoạt khi đi đường dài hay tới khu vực có hạ tầng sạc hạn chế. Về mặt trải nghiệm, công nghệ này mang lại cảm giác lái xe điện – tăng tốc mượt, êm, không sang số – nhưng giảm nỗi lo hết pin giữa đường, nhất là trên những hành trình dài. Tuy vậy, nó cũng đặt ra câu hỏi: nếu REEV quá tiện, liệu các bên có chậm đầu tư trạm sạc công cộng, kéo dài thời gian chuyển dịch sang BEV thuần?
Thiết kế, an toàn và định vị thương hiệu: REEV chỉ là một mảnh ghép
Một điểm dễ bị bỏ qua là các hãng không chỉ bán công nghệ REEV, mà còn bán hình ảnh và cảm xúc. iCaur chọn phong cách SUV hình hộp, thân xe vuông vức gợi liên tưởng xe địa hình cổ điển, rồi nhấn mạnh nội thất V27 từng được vinh danh ở hạng mục Thiết kế nội thất tốt nhất dành cho xe sang tại một giải thưởng thiết kế ô tô. V23 – mẫu BEV – lại được chứng nhận an toàn 5 sao ASEAN NCAP và phiên bản ý tưởng Super V23 xuất hiện tại một giải thưởng thiết kế quốc tế, cho thấy hãng dùng thiết kế và an toàn để xây dựng uy tín, không chỉ dựa vào công nghệ REEV. Việc họ phát triển song song V23 (BEV), V25 (REEV/BEV) và V27 (REEV) chứng tỏ chiến lược không giới hạn vào xe thuần điện, mà là dải sản phẩm linh hoạt để "đón" người dùng ở nhiều mức độ sẵn sàng khác nhau. Về dài hạn, chính sự đa dạng này mới là thứ định vị thương hiệu, còn REEV chỉ là một mảnh ghép trong câu chuyện xe xanh.
