Giá bán và định vị: trả thêm cho điện hóa, vẫn giữ chất Subaru
Subaru Forester Hybrid là mẫu SUV cỡ trung điện hóa dùng động cơ Boxer kết hợp mô-tơ điện, đồng thời duy trì hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian nhằm cân bằng khả năng tiết kiệm nhiên liệu với sự linh hoạt trên nhiều loại đường. Ngày 11-11, Forester 2.5 e-Boxer Hybrid chính thức ra mắt tại Việt Nam với giá 1,599 tỷ đồng. Mức giá này đặt phiên bản hybrid ở vị trí cần được cân nhắc kỹ: người mua không chỉ chọn một hệ truyền động mới mà còn trả tiền cho cấu hình AWD đặc trưng và các trang bị bổ sung. Forester vẫn có bản Boxer 2.5, nên điểm mấu chốt là liệu khả năng vận hành điện hóa và tầm di chuyển công bố có phù hợp với nhu cầu sử dụng hay không. Xe được bảo hành 5 năm không giới hạn số km; pin hybrid được bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km, tùy điều kiện nào đến trước.
Động cơ e-Boxer hướng đến sự tiện dụng hằng ngày
Điểm đáng chú ý của động cơ e-Boxer là hệ truyền động Strong Hybrid dạng nối tiếp – song song, kết hợp máy Boxer 2.5L với hai mô-tơ điện và cho tổng công suất 194 mã lực. Động cơ xăng tạo ra 162 mã lực, còn mô-tơ dẫn động có công suất 118 mã lực; hệ thống có thể vận hành bằng điện, bằng xăng hoặc phối hợp cả hai. Trong đô thị, xe có thể chạy hoàn toàn bằng điện ở dải tốc độ thấp đến trung bình, còn khi tăng tốc hay leo dốc, mô-tơ hỗ trợ lực kéo. Đây là lợi ích dễ cảm nhận hơn lời hứa tiết kiệm nhiên liệu chưa có số liệu kiểm chứng trong tài liệu: xe có thể di chuyển êm và dùng điện ở một số tình huống thường gặp mà người lái không phải thay đổi thói quen. Pin tự sạc từ động cơ xăng và phanh tái tạo năng lượng, không cần cắm sạc ngoài.
Forester AWD và lời hứa hơn 1.200 km mỗi bình
Khác với một số cấu hình hybrid dùng mô-tơ riêng cho cầu sau, Forester AWD vẫn truyền lực cơ khí giữa hai cầu qua trục các-đăng, duy trì hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng SAWD. Với người thường đi đường trơn, đường xấu hoặc cần sự ổn định khi đổi điều kiện mặt đường, việc giữ AWD là lợi thế thực tế; đây cũng là điểm khiến Forester khác với một mẫu hybrid đô thị chỉ ưu tiên tiết kiệm. Xe có khoảng sáng gầm 220 mm, hệ thống X-MODE hai chế độ và hỗ trợ đổ đèo. Bình nhiên liệu dung tích 63 lít, và Subaru công bố xe có thể đi hơn 1.200 km sau mỗi lần đổ đầy. Con số này hấp dẫn với người thường xuyên đi xa, nhưng hãng chưa nêu điều kiện thử nghiệm cụ thể, vì vậy nên xem đó là mức công bố chứ không phải cam kết cho mọi hành trình.
Có đáng chọn bản hybrid?
Bản hybrid giữ cách bố trí nội thất quen thuộc nhưng thêm hệ thống âm thanh Harman Kardon 10 loa, màn hình 11,6 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây, ghế lái chỉnh điện 10 hướng cùng cửa hậu điện có cảm biến đá chân. Hệ thống an toàn EyeSight 4.0 cải tiến, camera 360 độ và phanh tự động khi lùi cũng giúp chiếc SUV phù hợp hơn với nhu cầu gia đình. Tuy nhiên, giá Forester Hybrid 1,599 tỷ đồng chỉ hợp lý nếu người mua coi trọng AWD, thường xuyên đi xa hoặc muốn trải nghiệm vận hành điện ở tốc độ thấp; không nên chọn xe chỉ vì con số tầm chạy được quảng bá. Với người chủ yếu đi phố và không cần dẫn động bốn bánh, bản máy xăng có thể là lựa chọn đáng đối chiếu trước khi quyết định. Forester Hybrid thuyết phục nhất khi người dùng khai thác đúng thế mạnh đa địa hình lẫn sự tiện lợi của hệ hybrid tự sạc.
