Quy mô giảm sâu trong chín tháng
Nhân sự ACV là tổng số lao động được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam ghi nhận trong báo cáo tài chính, phản ánh quy mô tổ chức tại một thời điểm chứ không tự nó cho biết nguyên nhân từng người rời đi. Tính đến ngày 30/9/2026, ACV có 7.113 nhân sự, giảm gần 3.700 người so với đầu năm; riêng quý III, số lao động giảm 1.361 người so với cuối quý II. Mức co lại này tương đương hơn một phần ba quy mô đầu năm, một thay đổi lớn đến mức không nên xem như điều chỉnh biên chế thông thường.
Đây cũng là quý thứ ba liên tiếp ACV ghi nhận nhân sự giảm, sau quá trình tái cơ cấu bộ máy quản lý. Chi phí nhân viên trong quý III còn khoảng 864 tỷ đồng, giảm 163 tỷ đồng so với cùng kỳ; tính chung chín tháng, khoản chi đạt 2.633 tỷ đồng, thấp hơn khoảng 407 tỷ đồng, tương đương 13,4%. Những con số cho thấy tinh gọn đã làm giảm chi phí lao động, nhưng chưa đủ để kết luận rằng hiệu quả vận hành được cải thiện tương ứng.
Lợi nhuận quý III chịu sức ép từ chi phí
Điểm đáng chú ý là đợt nhân sự giảm diễn ra cùng lúc lợi nhuận ACV trong quý III suy yếu rõ rệt. Doanh thu thuần đạt hơn 6.066 tỷ đồng, giảm khoảng 6% so với cùng kỳ; một nguyên nhân được nêu là doanh nghiệp không còn ghi nhận doanh thu dịch vụ bảo đảm an ninh khách hàng và hành lý sau khi hoạt động này được chuyển lại cho Bộ Công an. Trong khi doanh thu đi xuống, giá vốn hàng bán tăng 29%, lên 3.192 tỷ đồng, kéo lợi nhuận gộp còn 2.875 tỷ đồng và biên lợi nhuận gộp từ khoảng 62% xuống 47%.
Áp lực còn đến từ hoạt động tài chính: doanh thu tài chính giảm hơn một nửa, còn 165 tỷ đồng, trong khi chi phí tài chính tăng gần năm lần, lên gần 196 tỷ đồng. Kết quả, lợi nhuận sau thuế quý III chỉ hơn 2.083 tỷ đồng, giảm khoảng 35% so với cùng kỳ. Việc cắt giảm lao động không thể tự mình bù đắp cú ép từ giá vốn, nguồn thu mất đi và chi phí tài chính phình to; đây là lý do con số nhân sự cần được đọc cạnh kết quả kinh doanh, không phải tách riêng.
Long Thành đặt ra bài toán cho giai đoạn kế tiếp
Bức tranh chín tháng vẫn có điểm tựa: ACV đạt doanh thu thuần hơn 19.226 tỷ đồng, tương đương cùng kỳ, và lợi nhuận sau thuế gần 8.730 tỷ đồng. Tuy nhiên, doanh nghiệp đang dồn phần lớn đầu tư xây dựng vào sân bay Long Thành. Đến cuối tháng 9, chi phí xây dựng cơ bản dở dang của ACV vượt 47.376 tỷ đồng; riêng Long Thành giai đoạn 1 chiếm hơn 44.128 tỷ đồng, tương đương khoảng 93% tổng khoản mục này. Quy mô đầu tư ấy khiến việc tổ chức lao động, kiểm soát chi phí và chuẩn bị vận hành trở thành những phép thử quan trọng, nhất là khi kết quả quý III cho thấy biên lợi nhuận đang chịu sức ép.
Theo kế hoạch được công bố, sân bay Long Thành dự kiến bắt đầu khai thác từ 0 giờ ngày 24/12/2026, với khoảng 366 chuyến bay mỗi tuần trong giai đoạn đầu, gồm 322 chuyến nội địa. Thời điểm chuyển từ xây dựng sang khai thác sẽ cho thấy việc tinh gọn nhân sự có đi cùng năng lực vận hành phù hợp hay không. Kết luận ở thời điểm này không phải cứ ít lao động là hiệu quả hơn: ACV cần chứng minh bộ máy mới có thể đáp ứng kế hoạch Long Thành trong khi kiểm soát giá vốn và chi phí tài chính. Gần 3.700 người rời đi là thay đổi lớn; hiệu quả của thay đổi ấy sẽ phải được đo bằng hoạt động kinh doanh và khả năng vận hành tiếp theo.
