Hành trình xe điện dài ngày: từ khái niệm “thử nghiệm” đến lựa chọn thực tế
Hành trình xe điện dài ngày là những chuyến đi tự lái bằng xe điện hoặc xe năng lượng mới, vượt quãng đường từ vài nghìn đến hàng nghìn kilomet, đi qua nhiều tỉnh thành hoặc xuyên biên giới, nhằm kiểm chứng khả năng vận hành, tiêu thụ năng lượng và độ tin cậy ngoài đời thực của phương tiện trong nhiều điều kiện đường sá và tải trọng khác nhau. Những năm gần đây, các hành trình xe điện xuyên Việt và vượt biên đã không còn là màn “đánh cược” của vài người mê công nghệ, mà bắt đầu trở thành lựa chọn nghiêm túc của gia đình, câu lạc bộ và cộng đồng người dùng. Điểm chung của họ là muốn kiểm chứng bằng trải nghiệm thật, thay vì nghe quảng cáo về quãng đường lý thuyết. Và kết quả của các chuyến đi mới là điều khiến thị trường xe điện Việt Nam đáng để chú ý.
Geely EX5 EM-i: 4.600 km cùng gia đình, phá bỏ nỗi sợ “nằm đường”
Ít ai nghĩ một người quen đi SUV Nhật lại mạnh dạn lái xe điện năng lượng mới xuyên Việt cùng cả gia đình suốt mùa hè. Thế nhưng chú Dũng Tuấn đã hoàn thành khoảng 4.600 km bằng chiếc Geely EX5 EM-i được con gái Chi Pu tặng, xuất phát từ Hà Nội, qua miền Trung, Đà Nẵng, Tuy Hòa, Đà Lạt, Nha Trang, Bình Định, Quảng Ngãi rồi trở về Nghệ An. Hành trình xe điện này chất đầy 4 người lớn, trẻ nhỏ và hành lý, nhưng nỗi lo “xe điện yếu, leo đèo không nổi” bị thực tế bác bỏ. Khi vượt đèo Khánh Lê, Ngoạn Mục với tải nặng, chiếc Geely EX5 hành trình thể hiện lực kéo tốt, leo dốc mà không cần “dí ga”, chuyển giữa điện và xăng êm đến mức người ngồi hầu như không nhận ra. Câu nói đáng nhớ từ chuyến đi là: “Khi vượt, xe chỉ cần nhích nhẹ là vọt luôn, tạo cảm giác an toàn”.
Điều đáng nói là chuyến xe điện xuyên Việt này không phải hành trình “hành xác”. Những người đồng hành gần như không bị say xe, đau người, trẻ con ngủ ngon lành trên ghế với cảm giác “như ngồi sofa tại nhà” theo chia sẻ của gia đình. Chi phí nhiên liệu cũng được chú đánh giá là tiết kiệm hơn nhiều so với các chuyến đi bằng xe xăng trước đây, dù chú chỉ đổ xăng khoảng 4 lần trong toàn bộ chuyến đi. Tuy nhiên, câu chuyện Geely EX5 EM-i cũng phơi bày điểm yếu: suốt hơn hai tuần, chiếc xe chỉ sạc được 3 lần trên đường và chủ xe phải cài đặt, duy trì tiền trong nhiều ứng dụng khác nhau vì mỗi mạng lưới trạm sạc dùng app riêng, giá riêng. Những bất tiện này cho thấy công nghệ đã sẵn sàng cho hành trình dài, còn hạ tầng thì chưa theo kịp tốc độ phát triển.
VinFast vượt 3.000 km: Dấu bánh xe xanh trên cung đường Nam Lào
Nếu chuyến đi của một gia đình cho thấy xe điện đủ an toàn cho nhu cầu cá nhân, thì caravan “Dấu Bánh Xe Xanh – Theo Dòng Mekong” lại cho thấy sức mạnh của cả một đội hình xe điện Việt. Từ ngày 29/8 đến 2/9/2026, cộng đồng người dùng VF7-8-9 miền Nam tập hợp 10 mẫu SUV điện VinFast với hơn 30 thành viên, xuất phát từ TP.HCM, băng qua Tây Nguyên, Cửa khẩu Bờ Y, tiến sâu vào Nam Lào rồi khép kín hành trình gần 3.000 km đúng ngày Quốc khánh. Đoàn xe điện không chỉ chạy cao tốc hiện đại mà còn được “kiểm tra sức bền” trên cung đèo dài khoảng 120 km phía Lào, trong đó có hơn 30 km đường xuống cấp, đầy sỏi đá, ổ gà phải mất gần 6 giờ để vượt qua.
Chính ở những đoạn đường xấu, điểm mạnh của SUV điện gầm cao mới bộc lộ: mô-men xoắn tức thời, kiểm soát độ bám đường tốt giúp cả 10 chiếc xe hoàn thành cung đường khắc nghiệt mà không gặp sự cố kỹ thuật. Nỗi lo lớn nhất của xe thuần điện trong các chuyến đi quốc tế là bài toán năng lượng, nhưng hành trình này cho thấy cả Việt Nam và Nam Lào đều đang xây dựng hệ sinh thái trạm sạc công cộng, đủ để đoàn chủ động sạc pin tại các điểm chiến lược, kết hợp nghỉ ngơi và kiểm tra kỹ thuật. Theo chia sẻ từ ban tổ chức caravan, việc hoàn tất quãng đường 3.000 km và đưa trọn vẹn đoàn xe mang sắc cờ Tổ quốc trở về đúng ngày 2/9 là một minh chứng thuyết phục cho sự bền bỉ của phương tiện di chuyển xanh trong kỷ nguyên chuyển dịch năng lượng khu vực.
Hành Trình Xanh của HMC: hơn 2.000 km gắn kết cộng đồng người mê xe điện
Một điểm đáng chú ý của làn sóng xe điện Việt là nó không chỉ chinh phục những tay lái dày dạn kinh nghiệm, mà còn kết nối người dùng thuộc nhiều thế hệ. Hành trình “Hành Trình Xanh – Theo dấu chân Người” của Hải Phòng Motorsports Club (HMC) là ví dụ điển hình: sau 8 ngày và hơn 2.000 km, đoàn gồm 17 thành viên đến từ Sơn La, Hà Nội, Hải Phòng, Vũng Tàu…, trải dài từ thế hệ 6X, 7X đến 9X, 2K, cùng nhau thực hiện một chuyến caravan tự lái bằng xe điện VinFast xuyên biên giới Việt Nam – Trung Quốc. Với nhiều người trong đoàn, đây là lần đầu tiên dẫn xe điện đi xa đến vậy, lại sang một quốc gia khác, nên áp lực trước ngày khởi hành là điều dễ hiểu.
Tuy nhiên, thay vì lao vào một cuộc chơi liều lĩnh, HMC biến chuyến đi thành bài kiểm tra có tính toán: chuẩn bị kỹ cung đường, thủ tục biên giới, xác định điểm sạc, xây dựng phương án dự phòng và tiền trạm kỹ lưỡng. Kết quả là suốt hành trình hơn 2.000 km, đoàn ghi nhận các xe vận hành ổn định, mang lại sự thoải mái cho người lái trên những chặng dài, lịch trình vẫn bám sát kế hoạch nhờ chủ động năng lượng. Điều khiến họ tự hào không chỉ là việc xe điện VinFast hoàn thành quãng đường dài, mà là cả nhóm đã cùng nhau vượt qua một thử thách từng bị xem là táo bạo, cho thấy xe điện hoàn toàn có thể là “phương tiện chung” cho nhiều độ tuổi, nhiều vùng miền – từ người mê mô tô thể thao đến gia đình trẻ, miễn là cùng chia sẻ đam mê hành trình xe điện.
Từ trải nghiệm đến lòng tin: xe điện Việt đã sẵn sàng cho hành trình dài?
Nhìn lại ba câu chuyện – Geely EX5 EM-i xuyên Việt 4.600 km, đoàn 10 xe VinFast vượt gần 3.000 km chinh phục Nam Lào, và Hành Trình Xanh hơn 2.000 km của HMC – điều dễ thấy là xe điện đã bước qua ngưỡng “thử nghiệm” sang vai trò bạn đồng hành thực tế cho người Việt yêu dịch chuyển. Chúng chứng minh rằng: 1) xe điện đủ lực kéo và ổn định để leo đèo, đi đường xấu với tải nặng; 2) đủ thoải mái để trẻ nhỏ và người lớn ngồi hàng giờ không mệt mỏi; 3) đủ bền để vận hành nhiều ngày liên tiếp mà không gặp trục trặc kỹ thuật. Điểm nghẽn lớn nhất giờ là hạ tầng sạc: số trạm chưa nhiều, mỗi mạng lưới dùng app riêng, giá khác nhau, buộc người dùng phải duy trì tiền ở nhiều tài khoản, gây bất tiện khi đi qua nhiều tỉnh thành.
Dù vậy, chính những bất tiện này lại là tín hiệu tích cực: nếu hạ tầng chưa hoàn thiện mà xe điện vẫn liên tiếp hoàn thành những hành trình hàng nghìn km, thì rõ ràng công nghệ và sản phẩm đã đi trước một bước. Khi trạm sạc được mở rộng, ứng dụng được thống nhất hơn, hành trình xe điện xuyên Việt sẽ không còn là câu chuyện để báo chí kể lại, mà thành lựa chọn bình thường cho gia đình mỗi mùa hè. Ở thời điểm hiện tại, những ai vẫn nghi ngờ xe điện xuyên Việt nên nhìn vào các chuyến caravan đã diễn ra: từ một gia đình ở Hà Nội đến cộng đồng VF7-8-9 miền Nam, từ các tay lái 6X đến thế hệ 2K, tất cả đều dùng xe điện làm cầu nối cho đam mê khám phá. Và khi người dùng tự mình chứng minh quãng đường, mọi chiến dịch quảng cáo về quãng đường lý thuyết trở nên thừa. Niềm tin đang được xây bằng những bánh xe đã lăn trên mặt đường.
