Mẫu xe điện còn ở mức được cân nhắc
Honda DM8 là xe máy điện do Sundiro Honda, liên doanh của Honda tại Trung Quốc, sản xuất, hướng đến việc đi lại hằng ngày trong đô thị với kiểu dáng maxi-scooter. Mẫu xe có thể là lựa chọn đáng chú ý nếu Honda đưa thêm xe máy điện Honda vào thị trường Việt Nam, nhưng hiện chưa có thông báo xác nhận DM8 sẽ được bán trong nước. Hồi tháng 7, Tổng giám đốc Honda Việt Nam Sayaka Arai cho biết hãng đang lên kế hoạch mở rộng danh mục xe máy điện. Bà cũng nêu phân khúc xe dưới 30 triệu đồng đang có nhu cầu lớn nhất, và Honda đặt mục tiêu bổ sung một mẫu xe điện trong tầm giá này. Khả năng đưa mẫu xe quốc tế về, thậm chí chuyển sang lắp ráp trong nước, mới là hướng được cân nhắc chứ chưa phải lịch ra mắt cụ thể.
Vì vậy, cách gọi Honda DM8 là “PCX chạy điện” hiện nên được hiểu như một phép so sánh về ngoại hình, không phải tên gọi chính thức hay xác nhận đây là Honda PCX điện. Người quan tâm nên chờ hãng công bố mẫu xe, giá Honda DM8 nếu có, cùng thời điểm bán trước khi xem đây là lựa chọn mua sắm sắp xuất hiện.
Dáng maxi-scooter và cốp 31 lít là điểm mạnh
Thiết kế của DM8 gợi nhớ đến PCX với thân xe maxi-scooter, các đường nét góc cạnh và đèn LED trước sau. Đây là hướng tiếp cận hợp lý cho người muốn một chiếc xe điện có dáng xe tay ga cỡ lớn, thay vì kiểu dáng nhỏ gọn thường thấy ở phương tiện đi lại ngắn trong phố. Yên cao 744 mm, tay lái cao 1.040 mm; khu vực để chân có kích thước 405 x 395 mm, tạo khoảng không thiết thực cho việc sử dụng hằng ngày.
Cốp dưới yên dung tích 31 lít là lợi thế đáng kể về tính tiện dụng, bên cạnh hộc trước có cổng sạc USB. Xe còn có đồng hồ kỹ thuật số, kết nối điện thoại, mở khóa NFC hoặc Bluetooth, định vị GPS, chống trộm và cập nhật phần mềm từ xa. Tuy nhiên, không nên khẳng định cốp DM8 gần bằng Honda Lead khi thông tin được cung cấp chỉ nêu dung tích của DM8, không có số liệu đối chiếu với Lead. Giá trị của chiếc xe vì thế nằm ở sự kết hợp giữa kiểu dáng quen thuộc và tiện ích, chứ chưa thể kết luận về mức độ rộng rãi tương quan.
Tầm hoạt động có thể giới hạn nhóm người dùng
DM8 có động cơ công suất định mức 1.500 W, công suất tối đa 3.100 W, tốc độ tối đa 60 km/h và thời gian tăng tốc từ 0 lên 50 km/h khoảng 7,1 giây. Xe có bốn chế độ lái: Sport, Eco, Normal và Assist. Những thông số này phù hợp với nhu cầu di chuyển đô thị, nhưng điểm cần cân nhắc nhất là pin 22,3 Ah chỉ cho quãng đường tối đa khoảng 50 km mỗi lần sạc đầy.
Với người chủ yếu đi quãng ngắn và có thể sạc thuận tiện, tầm hoạt động đó có thể đáp ứng lịch trình thường nhật. Ngược lại, người thường xuyên đi xa hoặc không dễ sạc sẽ cần tính toán kỹ thay vì bị thuyết phục chỉ bởi dáng xe và cốp lớn. Phanh đĩa hai bánh kết hợp CBS, kiểm soát lực kéo TCS, phuộc trước ống lồng và giảm xóc sau lò xo đôi bổ sung các trang bị đáng chú ý, nhưng không xóa được giới hạn quãng đường.
Giá dự kiến chưa thay thế được thông tin chính thức
Mức giá được nhắc đến cho khả năng đưa DM8 về Việt Nam là khoảng 30 triệu đồng, phù hợp với mục tiêu bổ sung xe điện trong phân khúc đang có nhu cầu lớn. Dù vậy, đây mới là mức dự kiến trong bối cảnh Honda cân nhắc mở rộng sản phẩm; chưa có xác nhận chính thức về giá bán hay thời điểm phân phối.
Nếu mức giá ấy được xác nhận, DM8 có thể hấp dẫn người tìm xe tay ga điện có cốp rộng và dáng xe lớn. Nhưng người mua không nên quyết định chỉ dựa trên con số ước tính: giá bán thực tế, cấu hình dành cho thị trường Việt Nam và phương án pin sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến giá trị sử dụng. Kết luận hiện tại khá rõ: Honda DM8 có tiềm năng nhờ thiết kế gợi PCX và khoang chứa đồ 31 lít, song tầm chạy khoảng 50 km cùng việc chưa có kế hoạch bán chính thức khiến mẫu xe vẫn là một khả năng đáng theo dõi, chưa phải lựa chọn đã sẵn sàng để đặt mua.
