CX-5 vẫn dẫn đầu, nhưng bàn cờ SUV cỡ C đang dịch chuyển
Cuộc chiến giá SUV cỡ trung là cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các mẫu SUV cỡ C về doanh số, ưu đãi và định vị giá, nơi Mazda CX-5 vẫn dẫn đầu nhưng Kia Sportage, Ford Territory cùng nhiều đối thủ khác đang dùng giảm giá và tăng trang bị để tranh giành khách hàng trong bối cảnh sức mua toàn phân khúc vẫn tăng trưởng. Phân khúc SUV, crossover cỡ trung tại Việt Nam tiếp tục duy trì sức mua tích cực trong tháng 7/2026 khi phần lớn mẫu xe có số liệu đều tăng doanh số so với tháng trước, với tổng cộng 5.038 xe, tăng 7,6% so với tháng 6. Điều đáng nói là sự đi lên này không diễn ra trong thị trường yên ả, mà giữa một “chiến giá SUV 2026” với ưu đãi, giảm giá dày đặc, buộc các hãng phải chấp nhận cạnh tranh bằng túi tiền thay vì chỉ bằng thương hiệu.
Mazda CX-5: doanh số dẫn đầu nhờ giá và chiến lược ổn định
Trong cơn bão giảm giá, Mazda CX-5 vẫn giữ vai trò “định vị chuẩn” cho SUV cỡ C giá tầm trung. Mazda CX-5 đạt doanh số 1.229 xe trong tháng 7, nhiều hơn tháng trước 85 xe, nâng doanh số cộng dồn 7 tháng lên 9.352 chiếc. Mazda CX-5 luôn là lựa chọn hàng đầu trong phân khúc SUV cỡ C vì giá bán rẻ hơn phần lớn đối thủ, dao động 699–979 triệu đồng, đồng thời được hỗ trợ bởi các chương trình ưu đãi chính hãng theo từng tháng."Trong tháng 7, Mazda CX-5 tiếp tục duy trì vị trí dẫn đầu phân khúc khi đạt 1.229 xe bán ra". Lợi thế của CX-5 nằm ở combo: vùng giá khởi điểm quanh 700–800 triệu đồng – đúng “điểm ngọt” của nhóm SUV cỡ C, thiết kế bắt mắt, cấu hình động cơ đa dạng và trang bị đầy đủ. Nói cách khác, CX-5 đang là mẫu xe cân bằng nhất giữa chi phí sở hữu và giá trị mang lại, khiến đối thủ buộc phải dùng ưu đãi mạnh hơn mới mong thu hẹp khoảng cách.
Kia Sportage tháng 7: tăng trưởng số 1, vượt Honda CR-V
Nếu CX-5 là “ông vua ổn định”, thì Kia Sportage là cái tên gây bất ngờ nhất trong cuộc đua tháng 7. Kia Sportage đạt 433 xe trong tháng 7, tăng 158 xe, tương đương hơn 57% so với tháng trước và là mẫu có tỷ lệ tăng trưởng cao nhất phân khúc. Nhờ cú bật này, Sportage đã bán vượt Honda CR-V, trong khi CR-V chỉ đạt 334 xe và giảm gần 25% so với tháng 6. Đây không chỉ là cuộc hoán đổi vị trí đơn thuần, mà là tín hiệu cho thấy người mua Việt đang sẵn sàng rời bỏ những cái tên quen thuộc nếu thấy mức giá, trang bị và ưu đãi của tân binh hấp dẫn hơn. Sportage khởi điểm ở mức 819 triệu đồng, tức là “chen chân” đúng vào vùng giá bán chạy nhất phân khúc – quanh 700–800 triệu đồng. Khi cộng thêm thiết kế mới mẻ và các gói ưu đãi, mẫu xe Hàn này đang cho thấy chiến lược giá chủ động có thể bù đắp khoảng cách thương hiệu chỉ sau vài tháng.
Ford Territory và các đối thủ: sức ép từ chiến giá SUV 2026
Ford Territory đang nổi lên như đối trọng đáng gờm nhất của CX-5 về mặt doanh số lẫn giá. Sau tháng 6 chỉ đạt 784 xe, Territory bán được 980 xe trong tháng 7, tăng 196 xe tương đương 25%, đưa tổng doanh số 7 tháng lên 7.124 chiếc. Lợi thế của Territory nằm ở giá bán 739–916 triệu đồng cùng mức trang bị an toàn, tiện nghi dày đặc trong tầm tiền. Thực tế, nhóm xe bán chạy nhất phân khúc hiện đều có giá khởi điểm quanh 700–800 triệu đồng – nghĩa là cuộc chơi đang xoay quanh việc ai “nén” được gói trang bị tốt nhất trong khung giá này. Ở phía sau, Mitsubishi Destinator, Hyundai Tucson cũng tăng nhẹ doanh số nhưng phải chia sẻ thị phần trong bối cảnh hàng loạt mẫu C-SUV khác liên tục giảm giá, ưu đãi hàng chục đến hàng trăm triệu đồng. Ở phạm vi rộng hơn, hàng loạt mẫu không công bố doanh số vẫn âm thầm giảm giá, khiến chiến giá SUV 2026 trở thành cuộc đua tiêu hao lợi nhuận hơn là cuộc cạnh tranh bằng công nghệ hay thiết kế.
Người mua hưởng lợi gì và cuộc chơi sẽ đi về đâu?
Điểm đáng chú ý là dù khuyến mại ngày càng mạnh, sức mua SUV cỡ C không hề chững lại mà còn tăng: tổng 10 mẫu có số liệu đạt 5.038 xe trong tháng 7, tăng 7,6% so với tháng 6. Nói cách khác, cuộc đua ưu đãi không phải “cố kích thị trường đang nguội”, mà là phản ứng của các hãng với nhu cầu đang lớn dần. Với người mua, chiến giá đồng nghĩa lựa chọn nhiều hơn, giá dễ chịu hơn và cấu hình tốt hơn trong cùng tầm tiền. Tuy nhiên, mặt trái là ranh giới giữa các mẫu xe đang mờ đi, khiến quyết định mua phụ thuộc gần như hoàn toàn vào giá, khuyến mại và cảm xúc thương hiệu. Khi doanh số lũy kế 7 tháng đã đạt 44.355 xe, tương đương gần 75% cả năm trước, cuộc “đốt tiền” có lẽ chưa thể dừng lại sớm. Kịch bản hợp lý nhất là CX-5 vẫn giữ ngôi đầu, nhưng khoảng cách sẽ bị bào mòn dần bởi Ford Territory và Kia Sportage – những mẫu đang chứng minh rằng trong SUV cỡ C, ai chơi giá tốt hơn, người đó có cơ hội thay đổi trật tự phân khúc.
