Toyota Land Cruiser FJ qua 700 km: Tự tin từ phố đến đèo dốc

Một chiếc xe gầm cao dành cho người thích cầm lái

Toyota Land Cruiser FJ là mẫu xe gầm cao khung gầm rời hướng đến người mê cầm lái và chinh phục nhiều dạng địa hình, thay vì tìm kiếm sự sang trọng hay khả năng tăng tốc mạnh. Hơn 700 km từ Hà Nội qua cao tốc, đường đèo và các tuyến liên xã hẹp ở Hoàng Su Phì cho thấy chiếc SUV này hợp với những cung đường đòi hỏi sự bình tĩnh, kiểm soát và lựa chọn đúng vệt bánh hơn là chạy nhanh. Với giá gần 1,2 tỷ đồng, FJ là lựa chọn thiên về sở thích; giá trị của xe nằm ở khả năng đi xa, xuống đường xấu và đem lại trải nghiệm lái khác biệt, chứ không phải ở sự xa hoa. Mẫu xe vuông vức gợi hình ảnh Prado thu nhỏ, nhưng định vị rõ là “xe chơi” tập trung vào trải nghiệm lái.

Phố chật và cao tốc: linh hoạt, nhưng vô-lăng cần làm quen

Trong phố, chiều dài tổng thể 4.610 mm và chiều dài cơ sở ngắn 2.580 mm giúp FJ xoay trở dễ hơn vẻ ngoài cao lớn gợi ra. Bán kính vòng quay 5,5 m hỗ trợ quay đầu, còn camera 360 độ hữu ích khi lùi hoặc luồn qua lối hẹp. Vị trí lái cao cho tầm nhìn bao quát; cột A lớn và nắp ca-pô gồ không gây trở ngại đáng kể khi quan sát vào cua theo trải nghiệm trên cung đường này. Hệ thống treo giúp xe chạy phố khá êm, nhưng vô-lăng trợ lực dầu nặng hơn loại trợ lực điện phổ biến và có nhiều vòng quay, nên người mới lái cần thời gian thích nghi. Trên cao tốc, xe giữ được sự ổn định ở khoảng 80–90 km/h, thân xe có cảm giác chắc và bám đường; tuy nhiên, hành trình thử chưa đủ dữ liệu để kết luận về độ ổn định ở 100–120 km/h.

Đèo dốc và off-road: chậm, chuẩn xác là điểm mạnh

Bài thử đáng giá nhất nằm trên đường lên Chiêu Lầu Thi: đoạn khoảng 17 km có dốc ước tính 12–15%, mặt đường lổn nhổn đá vụn, bùn đất và bê tông gồ ghề. Ở những khúc cua tay áo chỉ vừa một xe, chiều dài cơ sở ngắn giúp FJ ôm cua gọn; người lái ghi nhận có khúc chỉ cần một lần đánh lái, xe không có cảm giác văng hay trượt. Cảm giác vô-lăng trợ lực dầu nặng ở phố lại có ích khi đi địa hình: phản hồi mặt đường rõ, xe đi đúng hướng người lái chọn. A-TRC, Auto LSD, chế độ hai cầu chậm L4, khóa vi sai cầu sau và camera 360 độ hỗ trợ xử lý mặt đường mất độ bám theo cách chậm rãi, có kiểm soát. Khoảng sáng gầm 245 mm cũng tạo lợi thế khi vượt chỗ gồ ghề. Đây là chiếc xe khuyến khích người lái dò đường chính xác, không phải lao nhanh qua chướng ngại.

Đánh đổi về sức kéo và sự tiện nghi

Động cơ xăng 2,7 lít 2TR-FE được tinh chỉnh để tạo cảm giác chắc ở tốc độ thấp, nhưng FJ không phải xe dành cho người mong cú bứt tốc mạnh hay sang số ở vòng tua cao. Trên đường đèo, người lái đánh giá xe leo dốc và kiểm soát thân xe tốt, song cho rằng động cơ 3,0 hoặc 3,5 lít có thể đem lại cảm giác thỏa mãn hơn khi cần tăng tốc hoặc vượt địa hình khó. Vì vậy, khả năng off-road của FJ đáng tin ở cách vận hành từ tốn, nhưng không xóa được giới hạn về sức mạnh khi cần phản ứng nhanh. Nội thất có ghế da, ghế lái chỉnh điện, điều hòa tự động hai vùng, cửa gió hàng ghế sau và khoang chứa đồ rộng; Toyota Safety Sense cùng các tính năng hỗ trợ đỗ xe cũng giúp xe dùng hằng ngày thuận tiện hơn. Dù vậy, đừng nhầm trang bị tiện dụng với định hướng sang trọng: đây là chiếc xe dành cho người thích hành trình hơn là nuông chiều.

Buy if / Skip if

• Buy the Toyota Land Cruiser FJ if bạn thường đi đường đèo, đường liên xã hẹp hoặc muốn học lái xe off-road với một mẫu xe có phản hồi lái rõ và nhiều hỗ trợ kiểm soát lực kéo.
• Skip the Toyota Land Cruiser FJ if ưu tiên của bạn là tăng tốc mạnh, thường xuyên chạy nhanh hoặc cần đánh giá chắc chắn về độ ổn định ở 100–120 km/h; hành trình thử chưa xác nhận khả năng này.
• Buy the Toyota Land Cruiser FJ if bạn thích một chiếc xe khác biệt, đủ tiện nghi cho sinh hoạt thường ngày và sẵn lòng làm quen với vô-lăng trợ lực dầu nặng.
• Skip the Toyota Land Cruiser FJ if bạn tìm kiếm sự sang trọng, cảm giác lái nhẹ nhàng quen thuộc trong phố hoặc một mẫu SUV chủ yếu để đi lại đô thị.