Lexus ES 2026 Việt Nam: bước ngoặt điện hóa trong phân khúc sedan hạng sang
Lexus ES 2026 Việt Nam là thế hệ mới của mẫu sedan hạng sang cỡ trung, chuyển hoàn toàn sang các cấu hình điện hóa với hai bản hybrid và một bản thuần điện, nhằm tái định vị trước các đối thủ châu Âu trong bối cảnh thị hiếu và chi phí vận hành đang thay đổi mạnh. Ngày 7/10, Lexus ES thế hệ thứ 8 chính thức ra mắt tại TP.HCM với ba phiên bản: ES 350h Premium, ES 350h Luxury và ES 500e, giá từ 2,34 đến 2,94 tỷ đồng. Việc loại bỏ hoàn toàn động cơ xăng truyền thống, lần đầu bổ sung sedan hạng sang điện ES 500e thuần điện cho thấy Lexus không muốn chỉ “đi theo xu hướng”, mà muốn dẫn dắt cuộc chơi trong phân khúc vốn lâu nay bị thống trị bởi Mercedes-Benz E-Class và BMW 5 Series.
Thiết kế lột xác: Lexus không còn là chiếc sedan chỉ dành cho khách hàng trung niên
Điểm gây bất ngờ nhất trên Lexus ES 2026 không phải là hệ truyền động mà là cách chiếc xe được “trẻ hóa” từ ngoài vào trong. Triết lý Clean Tech x Elegance giúp thiết kế bớt rườm rà, phần đầu vẫn giữ bản sắc Lexus nhưng các đường nét đã mềm mại, ít cắt xẻ, thân xe tối giản với tay nắm cửa ẩn và các đường trang trí chạy dọc tạo cảm giác hiện đại hơn. Kích thước tăng mạnh, chiều dài lên 5.140 mm, rộng 1.920 mm, trục cơ sở 2.950 mm, gần chạm ngưỡng đàn anh LS, biến ES thành một chiếc sedan hạng sang cỡ trung nhưng mang dáng dấp gần như full-size. Nhờ thân xe lớn hơn, khoang hành lý trên bản hybrid đạt 441 lít và bản ES 500e lên tới 462 lít, giải quyết đúng nỗi lo thực dụng của khách hàng phải dùng xe cho gia đình. Nhưng quan trọng hơn, dáng vẻ mới khiến Lexus ES bớt “già”, sẵn sàng chào đón nhóm khách hàng trẻ yêu công nghệ.
Nội thất và công nghệ: Lexus chuyển từ sang trọng tĩnh sang sang trọng công nghệ
Bên trong cabin, Lexus từ bỏ phong cách nhiều nút bấm, nhiều chi tiết gỗ truyền thống để hướng đến không gian tối giản và tập trung vào trải nghiệm công nghệ. Màn hình giải trí trung tâm 14 inch trở thành “trái tim” của khoang lái, tích hợp phần lớn chức năng điều khiển, các nút vật lý được thu gọn và thay bằng điều khiển cảm ứng cùng những nút ẩn chỉ hiện lên khi cần. Vô-lăng thiết kế lại hoàn toàn, dùng chữ Lexus thay vì logo quen thuộc, kết hợp cần số điện tử dạng gạt giúp bệ trung tâm mở thoáng hơn. Đây là một bước chuyển tư duy: Lexus không còn nhắm đến cảm giác “phòng khách yên bình” đơn thuần, mà muốn tạo ra không gian sedan hạng sang điện và hybrid mang chất công nghệ đậm nét, để không bị lép vế khi người dùng bước từ một chiếc smartphone cao cấp lên xe. Với những ai coi Lexus là thương hiệu có phần bảo thủ, nội thất mới là lời phản biện rõ ràng.
Động cơ điện hóa: ES 500e thuần điện đảo chiều lợi thế trước E-Class và 5 Series
Với ba phiên bản đều điện hóa, Lexus ES đang tấn công trực diện vào điểm yếu lớn nhất của sedan hạng sang Đức tại Việt Nam: thiếu lựa chọn xe điện thực thụ. Hai bản ES 350h dùng động cơ xăng 2.5L kết hợp mô-tơ điện, cho công suất 244 mã lực và mức tiêu thụ công bố khoảng 4,4 lít/100 km – thấp hơn rõ rệt so với động cơ mild-hybrid trên E-Class và 5 Series. Phiên bản ES 500e thuần điện dùng hai mô-tơ đặt ở hai cầu với tổng công suất 338 mã lực, pin 74,7 kWh cho quãng đường khoảng 480 km mỗi lần sạc. “ES 500e có công suất lên tới 338 mã lực và tăng tốc 0-100 km/h trong 5,5 giây, nhanh hơn cả E 300 AMG và BMW 530i M Sport” – đây không chỉ là chuyện con số, mà là thông điệp: Lexus có thể vừa êm ái, tiết kiệm, vừa đủ nhanh để không bị coi là “chỉ dành cho người điềm đạm”.
Chiến lược điện hóa: Lexus có đủ sức tái định vị sedan hạng sang?
Trong phân khúc sedan hạng sang cỡ trung, Lexus ES mới khởi động cuộc cạnh tranh trực tiếp với Mercedes-Benz E-Class và BMW 5 Series, nhưng bằng một hướng tiếp cận khác: lấy điện hóa làm điểm tựa. E-Class và 5 Series đang dừng ở mức mild-hybrid, chưa có bản thuần điện, trong khi ES đã chuyển hoàn toàn sang hybrid và BEV. Đáng nói, giá của ES 500e – nhờ ưu đãi thuế và phí trước bạ cho xe điện – lại thấp hơn các bản cao của E-Class và 5 Series, dù công suất và khả năng tăng tốc đều trên cơ. Ở góc độ người dùng, Lexus còn đi thêm bước thực dụng: miễn phí lắp đặt bộ sạc AC 22 kW tại nhà và miễn phí sạc tại hai đại lý lớn ở Hà Nội, TP.HCM, giảm rào cản khi chuyển sang sedan hạng sang điện. Tuy nhiên, thách thức không nhỏ là thị phần sedan và hatchback tại Việt Nam đã giảm từ 34% xuống 16% giai đoạn 2023-2025, trong khi SUV tăng từ 60% lên 73%. Lexus đang phát đi thông điệp rõ ràng: nếu sedan còn chỗ đứng, đó phải là sedan điện hóa. Ở thời điểm này, Lexus ES 2026 là lựa chọn hợp lý cho người ưu tiên sự êm ái, tiết kiệm và muốn đi trước một bước trong xu hướng xe điện; E-Class vẫn là phương án cân bằng giữa sang trọng và thể thao, còn BMW 5 Series tiếp tục chiều lòng người mê cảm giác lái. Nhưng lần đầu tiên sau nhiều năm, sedan hạng sang điện như ES 500e buộc hai đối thủ Đức phải nghĩ lại về chiến lược tại Việt Nam – và đó là tín hiệu tích cực cho người mua xe: nhiều lựa chọn hơn, chi phí vận hành thấp hơn, và một cuộc cạnh tranh thú vị hơn.
