Nhu cầu vận chuyển tăng, rủi ro cũng tăng theo
Xe chở vật liệu là phương tiện tải đất, đá và các loại vật liệu xây dựng từ mỏ hoặc điểm tập kết tới công trường; khi lưu thông với mật độ cao, phương tiện này đòi hỏi che chắn và chấp hành tải trọng nghiêm ngặt để bảo đảm an toàn giao thông. Tại Bắc Ninh, nhu cầu vận chuyển tăng khi các dự án san lấp và công trình trọng điểm đẩy nhanh tiến độ. Đất từ các địa bàn Yên Thế, Lục Nam, Bố Hạ được đưa về phục vụ mở rộng Khu công nghiệp Quế Võ 1 và xây dựng đường Vành đai 4 Thủ đô Hà Nội. Khối lượng công việc lớn giải thích vì sao xe tải trọng lớn xuất hiện dày hơn, nhưng không thể biến tiến độ thành lý do để xem nhẹ an toàn. Khi hàng nghìn lượt xe lưu thông mỗi ngày, một lỗi nhỏ trong che chắn hay tải hàng có thể đẩy rủi ro sang tất cả người cùng đường.
Nguy cơ không chỉ nằm ở các tuyến gần công trường. Đất đá rơi xuống mặt đường có thể khiến người đi xe máy mất lái, buộc ô tô đánh lái tránh gấp hoặc làm phát sinh va chạm liên hoàn. Xe quá khổ, quá tải còn làm tăng áp lực lên phương tiện và hạ tầng. Vì vậy, việc kiểm tra từ điểm mỏ đến các tuyến quốc lộ, đường tỉnh gần dự án là cần thiết: kiểm soát ở một điểm nhưng bỏ trống các chặng còn lại sẽ khó ngăn vi phạm tái diễn.
Từ một lỗi che bạt đến hàng loạt vi phạm
Khoảng 9 giờ 10 ngày 20/10, tổ CSGT địa bàn Yên Thế tuần tra tại Km1+500 đường tỉnh 294, qua xã Yên Thế, phát hiện xe tải do Hoàng Văn B điều khiển làm rơi đất đá xuống đường. Tài xế cho biết thùng xe bị hở do che bạt bất cẩn khi chở đất từ mỏ ở Bố Hạ tới công trình tại Quế Võ. Dù người lái nói đây là sơ suất, lực lượng chức năng vẫn lập biên bản. Đến 11 giờ 25 cùng ngày, tổ công tác tiếp tục phát hiện một xe đầu kéo kéo sơmi rơmoóc ben làm rơi đất đá tại phường Bố Hạ và lập biên bản xử lý.
Gần 10 trường hợp vi phạm bị phát hiện, xử lý chỉ trong khoảng hai giờ kiểm tra tại địa bàn Yên Thế. Những lỗi được ghi nhận gồm chở quá khổ, quá tải và làm rơi vãi đất đá. Con số này cho thấy rủi ro không phải giả định xa vời, mà xuất hiện ngay trong hoạt động vận chuyển thường nhật. Với người dân, hậu quả có thể đến từ một tảng đất nhỏ nằm trên đường hoặc từ chiếc xe buộc phải dừng chiếm một phần làn. Lập biên bản và xử lý nhất quán vì thế quan trọng hơn lời hứa “lần đầu vi phạm”: an toàn của người đi đường không thể phụ thuộc vào việc lỗi được gọi là sơ suất hay cố ý.
CSGT Bắc Ninh mở rộng kiểm tra, không chỉ ở điểm mỏ
CSGT Bắc Ninh tăng cường kiểm tra cả tại điểm mỏ lẫn trên các tuyến đường gần dự án. Khoảng 9 giờ 30 ngày 21/10, Đội CSGT đường bộ số 1, Phòng CSGT Công an TP Bắc Ninh kiểm tra xe chở đất san lấp trên đường tỉnh 287, đoạn qua phường Quế Võ. Nhiều lượt phương tiện được kiểm tra; phần lớn chấp hành quy định, trong khi một số tài xế xuất trình biên bản đã bị xử lý gần mỏ. Đây là dấu hiệu cho thấy kiểm tra có tác dụng nhắc nhở, nhưng cũng nhấn mạnh rằng giám sát liên tục mới duy trì được sự tuân thủ.
Từ đầu năm đến thời điểm được thông tin, Đội CSGT đường bộ số 1 đã xử lý hơn 5.000 trường hợp vi phạm an toàn giao thông, trong đó gần 1.500 trường hợp liên quan chở hàng quá khổ, quá tải hoặc vi phạm kích thước thành thùng xe. Quy mô này củng cố lý do cần giữ kiểm tra thường xuyên và xử lý không ngoại lệ. Cơ quan chức năng cho biết sẽ tiếp tục tăng cường xử lý; đồng thời lập nhóm Zalo với chủ xe để tuyên truyền, nhắc nhở và yêu cầu doanh nghiệp, lái xe ký cam kết. Những biện pháp đó chỉ có ý nghĩa khi được thực hiện cùng kiểm tra thực địa và trách nhiệm cụ thể của từng đơn vị vận tải.
An toàn đường bộ cần cả người lái lẫn người quản lý
Siết kiểm tra xe chở vật liệu là cần thiết, nhưng không nên chỉ nhìn đây như nhiệm vụ xử phạt. Chủ xe phải bảo đảm thùng xe, bạt che và tải trọng phù hợp trước mỗi chuyến; tài xế cần kiểm tra phương tiện, quan sát mật độ giao thông, làm chủ tốc độ và không để vật liệu rơi vãi. Các đơn vị cũng cần phổ biến tuyến đường và quy trình xử lý khi gặp sự cố. Người đi đường nên giữ khoảng cách với xe tải nặng, tránh đi sát điểm mù và giảm tốc độ khi gặp đất đá trên mặt đường.
Một trường hợp được phát hiện trên quốc lộ 37 ngày 21/10 cho thấy rủi ro còn có thể xuất hiện khi xe gặp sự cố: tài xế đỗ xe chiếm một phần đường nhưng không báo hiệu bằng đèn khẩn cấp theo quy định. Đây là lời nhắc rằng an toàn không dừng ở việc chở đúng tải và che kín hàng; cách dừng xe, cảnh báo nguy hiểm cũng quyết định người phía sau có kịp phản ứng hay không. Kết luận cần rõ ràng: tiến độ công trường không thể đánh đổi bằng vi phạm giao thông. Kiểm tra nghiêm, nhắc nhở liên tục và thói quen lái xe có trách nhiệm phải đi cùng nhau để bảo vệ mọi người trên đường.
