Từ một dải sản phẩm hẹp đến tham vọng phủ kín thị trường xe điện
Chiến lược tung 4 mẫu xe điện Wuling mới của TMT Motors là bước mở rộng danh mục sản phẩm nhằm phủ kín nhiều phân khúc từ xe điện giá rẻ Việt Nam đến MPV gia đình, cho thấy tham vọng tìm kiếm dư địa tăng trưởng trong thị trường xe điện đang cạnh tranh mạnh với các thương hiệu như VinFast và BYD. TMT Motors vừa chính thức giới thiệu Wuling Mini EV Macaron, Wuling Darion, Wuling Bingo 2026 và Wuling Grango tại Việt Nam, với giá niêm yết từ 279 triệu đồng đến 839 triệu đồng. Đây là bước đi tiếp theo sau hơn ba năm hợp tác giữa TMT Group và SGMW, chuyển từ tập trung xe cỡ nhỏ sang một dải sản phẩm đa dạng về kích thước, công năng và phạm vi hoạt động. Nói cách khác, TMT đang cố gắng biến Wuling thành lựa chọn "từ A đến Z" cho người dùng xe điện phổ thông.
Macaron và Bingo: mũi nhọn tấn công phân khúc xe điện đô thị giá rẻ
Ở nhóm xe điện đô thị, TMT Motors Macaron là quân bài chủ lực để đánh vào phân khúc xe điện giá rẻ Việt Nam. Wuling Mini EV Macaron có giá khởi điểm 279 triệu đồng, là mẫu xe thấp nhất trong dải sản phẩm mới, với hai phiên bản tầm hoạt động 205 km và 300 km. Thiết kế 5 cửa giúp tiếp cận hàng ghế sau thuận tiện hơn, nội thất linh hoạt, có ngàm ghế trẻ em ISOFIX và các trang bị an toàn thiết yếu, nhắm tới người mua ô tô lần đầu và gia đình trẻ di chuyển trong phố. Câu nói có thể trích dẫn ở đây là: "Mini EV Macaron có giá khởi điểm 279 triệu đồng, là mẫu xe có giá thấp nhất trong dải sản phẩm vừa ra mắt". Bên trên Macaron, Bingo 2026 ở phân khúc hatchback 5 chỗ, phạm vi hoạt động từ 333 km đến 410 km, giá từ 409 đến 499 triệu đồng, dùng pin LFP, sạc nhanh CCS2, camera 360 độ và hai màn hình 10,25 inch. Rõ ràng, bộ đôi này được thiết kế để cạnh tranh trực diện với các mẫu hatchback và mini EV nội địa lẫn xe Trung Quốc đang tràn vào.
Grango và Darion: tham vọng chiếm lĩnh phân khúc MPV điện 7 chỗ
Nếu Macaron và Bingo là mũi nhọn ở đô thị, thì Wuling Grango MPV và Wuling Darion 7 chỗ là hai quân bài chiến lược ở phân khúc gia đình và kinh doanh vận tải. Grango được định vị là MPV điện 7 chỗ hướng đến khách hàng kinh doanh dịch vụ vận tải, từ xe công nghệ đến đưa đón hành khách, với phạm vi di chuyển khoảng 300 km và giá 519 triệu đồng cho bản N510M LV1. Bố trí 7 chỗ, không gian chở hàng tối đa 3.300 lít và cả lựa chọn thuần điện lẫn EREV cho thấy TMT muốn biến Grango thành "công cụ kiếm tiền" cho giới kinh doanh. Trong khi đó, Wuling Darion 7 chỗ được định hướng phục vụ gia đình đa thế hệ và doanh nghiệp đưa đón khách, với cấu hình 2-2-3, phạm vi di chuyển 450 km (Eco) và 500 km (Luxury), giá lần lượt 769 và 839 triệu đồng. Đây là bước nhảy lên phân khúc cao hơn, nơi VinFast và BYD cũng đang chú ý.
Darion: cửa trượt điện và khoang hành lý lớn – vũ khí nhắm vào gia đình
Trong bốn mẫu xe điện Wuling mới, Darion là sản phẩm mang tính định vị hình ảnh rõ nhất. Điểm khác biệt nổi bật là hệ thống cửa trượt điện hai bên, giúp hành khách lên xuống thuận tiện khi đỗ ở vị trí chật hẹp – lợi thế lớn với gia đình có trẻ nhỏ, người cao tuổi hoặc xe đưa đón khách. Khoang hành lý có thể mở rộng hơn 1.200 lít, kết hợp 25 vị trí chứa đồ trong cabin, cho phép mang theo nhiều hành lý và vật dụng gia đình trên những chuyến đi dài. Bốn vị trí ISOFIX ở hai hàng ghế sau, ghế thứ hai dạng ghế độc lập tạo lối đi, ghế thứ ba ngả 12 độ cho thấy Darion được thiết kế từ góc nhìn người dùng gia đình chứ không chỉ là xe chở khách. Với phạm vi di chuyển tối đa 500 km và tính năng cấp điện ra ngoài V2L, Darion có thể trở thành đối trọng đáng kể với các MPV điện và PHEV đang manh nha xuất hiện trên thị trường.
Chiến lược cạnh tranh: giá, ưu đãi và hạ tầng sạc có đủ để đối đầu VinFast, BYD?
TMT Motors không chỉ mở rộng sản phẩm mà còn dùng giá và ưu đãi để tạo sức hút. Dải giá từ 279 đến 839 triệu đồng giúp Wuling có mặt ở nhiều điểm giá nơi người dùng Việt đang cân nhắc giữa xe xăng và xe điện. Trong tháng 10, Macaron được giảm trực tiếp 10 triệu đồng, tặng trạm sạc gia đình 7 kW; Darion giảm 19 triệu đồng, thêm quà tặng 40 triệu đồng và một năm bảo hiểm thân vỏ, Bingo được hỗ trợ chi phí sạc hoặc giảm giá tới 40 triệu đồng, kèm bộ sạc cầm tay và trụ sạc AC CCS2 7 kW. Song song, TMT cho biết sẽ tiếp tục phát triển mạng lưới trạm sạc TMT E-GREEN, kết hợp giải pháp sạc tại nhà và chuẩn CCS2. Tuy nhiên, để cạnh tranh dài hạn với VinFast và BYD, TMT cần chứng minh độ bền sản phẩm, chi phí vận hành thực tế và khả năng mở rộng hạ tầng sạc ngoài đô thị – những yếu tố mà ưu đãi ngắn hạn không thể thay thế.
