Làn sóng thương hiệu xe Trung Quốc mới: Cú hích cạnh tranh không thể né
Làn sóng thương hiệu xe Trung Quốc mới là xu hướng các hãng ô tô Trung Quốc tăng tốc xuất khẩu, đưa hàng chục mẫu xe sang những thị trường đang phát triển như Việt Nam trong bối cảnh công suất sản xuất trong nước dư thừa và thị trường nội địa dần bão hòa, khiến cạnh tranh và lựa chọn xe điện trở nên đa dạng hơn cho người tiêu dùng.Ở phần còn lại của 2026 và sang 2027, hàng loạt hãng như Zeekr, Li Auto, Changan, DFSK, Forthing, Deepal, Icaur dự kiến bán xe ở Việt Nam. Đây không còn là vài mẫu xe giá rẻ thử nghiệm thị trường, mà là một cuộc “đổ bộ” có chiến lược với hàng chục sản phẩm trải dài từ sedan, SUV điện đến MPV và xe hybrid. Điều đó đồng nghĩa cuộc cạnh tranh thị trường xe điện không chỉ nóng lên, mà còn bị tái định nghĩa theo cách có lợi hơn cho người mua.
Zeekr, Li Auto, Changan: Bộ ba định hình phân khúc cao cấp mới
Nếu phải chọn những cái tên có khả năng làm lại luật chơi trong phân khúc SUV điện phân khúc cao cấp, đó chính là Zeekr, Li Auto và Changan. Zeekr được Geely định vị là thương hiệu xe thuần điện cao cấp, tập trung vào công nghệ hỗ trợ lái và an toàn, với các mẫu SUV như 7X hay MPV 009 chuẩn bị được đưa về. Li Auto nổi bật với chiến lược xe thuần điện và xe điện phạm vi mở rộng (EREV) như i6, L6, L8, L9, hướng tới người dùng muốn vừa trải nghiệm xe điện, vừa giảm lo về hạ tầng sạc. Changan – một trong những tập đoàn ô tô nội địa lớn nhất – khi bắt tay với một “ông lớn” lắp ráp trong nước, nhiều khả năng sẽ phủ kín từ SUV cỡ C đến D như CS75, áp lực trực diện lên nhóm xe điện và hybrid tầm trung trở lên.
DFSK, Forthing, Icaur, Deepal: Phủ kín phổ sản phẩm, ép giá toàn thị trường
Nếu Zeekr, Li Auto, Changan đánh vào sang – cận sang, thì DFSK, Forthing, Icaur và Deepal lại đẩy mạnh bề ngang thị trường. DFSK dự kiến mang về SUV cỡ C E5 hybrid 7 chỗ, tấn công nhóm khách hàng gia đình cần xe đa dụng nhưng muốn tiết kiệm nhiên liệu. Forthing, thương hiệu thuộc Dongfeng, chuẩn bị đưa MPV cỡ lớn V9 hybrid, đối đầu các đối thủ vốn đang khá “an toàn” trong phân khúc này. Icaur (tên quốc tế của Icar thuộc Chery) lại chọn hướng SUV điện và REEV với V27 và V23, nhấn mạnh phong cách địa hình, gầm cao, thiết kế vuông vức. Deepal – thương hiệu xe năng lượng mới tầm trung và cao cấp của Changan – khi vào cuộc sẽ khiến dải sản phẩm điện và hybrid của thương hiệu xe Trung Quốc dày đặc hơn, tạo sức ép giảm giá lên mọi phân khúc SUV điện và sedan.
Vì sao làn sóng này bùng nổ ngay lúc này?
Câu chuyện không chỉ là “thương hiệu xe Trung Quốc muốn mở rộng thị trường”, mà là bài toán sống còn trước nguy cơ dư thừa sản xuất. Trung Quốc hiện có năng lực sản xuất khoảng 55,5 triệu ô tô mỗi năm nhưng nhu cầu trong nước chỉ hơn 20 triệu xe, công suất sử dụng chưa đạt 50%. Trong 8 tháng đầu năm 2026, các hãng nước này đã xuất khẩu gần 7 triệu ô tô, tăng hơn 50% so với cùng kỳ. Nói theo đúng số liệu: “Xuất khẩu ô tô Trung Quốc tăng nhanh xuất phát từ hai động lực cộng hưởng là sự bùng nổ năng lực sản xuất và thị trường nội địa bão hòa”. Việt Nam, với quy mô thị trường đang tăng, vị trí sát biên giới và logisitcs thuận tiện, trở thành điểm đến logic. Khi ngành ôtô Trung Quốc phát triển, sản xuất số lượng lớn, nguy cơ dư thừa hiện hữu cũng là lúc các hãng hướng tới xuất khẩu.
Người mua hưởng lợi, nhưng niềm tin vẫn là bài kiểm tra khó
Trên giấy tờ, người dùng là bên được lợi nhất: nhiều lựa chọn SUV điện, sedan, MPV hơn, giá cạnh tranh hơn, khuyến mãi dày hơn. Với gần 20 thương hiệu xe Trung Quốc và gần 100 mẫu xe, phiên bản khác nhau khi các thương hiệu mới gia nhập, áp lực lên giá bán là điều chắc chắn. Hiện doanh số xe Trung Quốc dưới 9 chỗ mới chiếm chưa tới 5% thị trường, với khoảng 18.000 xe năm 2025 và hơn 9.000 xe nửa đầu 2026. Tuy nhiên, mức tăng trưởng này vẫn còn khiêm tốn so với “tiếng ồn” mà các thương hiệu tạo ra. Lý do cốt lõi là niềm tin: ký ức về những mẫu xe giá rẻ, chất lượng thấp đầu những năm 2000 chưa phai. Dù sản phẩm nay được chăm chút hơn, có gu hơn và cập nhật công nghệ, người mua vẫn cần thời gian để kiểm chứng độ bền, dịch vụ, giá trị bán lại.
