Lexus ES thế hệ mới là gì và vì sao lần ra mắt này đáng chú ý?
Lexus ES thế hệ mới là dòng sedan hạng sang cỡ trung mới nhất của Lexus tại Việt Nam, sử dụng nền tảng điện hóa với hai phiên bản hybrid ES 350h và một phiên bản thuần điện ES 500e, được phát triển lại thiết kế, tăng kích thước cùng nhiều nâng cấp công nghệ để cạnh tranh với các đối thủ Đức trong phân khúc sedan hạng sang Việt Nam.
Điểm mấu chốt của lần ra mắt này không phải là việc Lexus thay thế một thế hệ sản phẩm, mà là việc hãng chính thức đưa xe điện Lexus vào phân khúc sedan chủ lực của mình. Lexus ES thế hệ mới đã lộ xe mang biển số tạm trước khi ra mắt chính thức tại Việt Nam, cho thấy quá trình chuẩn bị đã hoàn tất. Mẫu xe sẽ được giới thiệu vào ngày 7/10 tại TP.HCM, sau thời gian dài liên tục chạy thử trên đường phố và nhận đặt cọc từ đầu năm. Đây là bước ngoặt: ES không còn là lựa chọn thuần xăng truyền thống, mà trở thành nền tảng điện hóa toàn diện.
Ba phiên bản, một chiến lược: hybrid giữ khách cũ, điện thuần mở khách mới
Danh mục Lexus ES thế hệ mới tại Việt Nam dự kiến gồm ba phiên bản: ES 350h Premium, ES 350h Luxury và ES 500e. Hai bản hybrid dùng động cơ xăng 2.5L 4 xi-lanh kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 244 mã lực, trong khi ES 500e dùng hai mô-tơ điện, dẫn động bốn bánh DIRECT4 với công suất 338 mã lực. Rõ ràng Lexus không “thử nghiệm cho có”, mà đưa thẳng cấu hình mạnh, phù hợp hình ảnh sedan hạng sang. "Danh mục sản phẩm dự kiến gồm ba phiên bản: ES 350h Premium, ES 350h Luxury và ES 500e".
Về giá, mức dự kiến cho ES 350h Premium là 2,36 tỉ đồng, ES 350h Luxury là 2,58 tỉ đồng, trong khi Lexus ES 500e được nhân viên tư vấn nhắc tới ở mốc khoảng 2,98 tỉ đồng. Điều này cho thấy chiến lược định vị khá rõ: hybrid giữ vai trò cửa vào “mềm” hơn trong dải sedan hạng sang Việt Nam, còn xe điện Lexus ES 500e đứng cao hơn nhưng vẫn dưới ngưỡng 3 tỉ đồng, tạo sức hút với khách hàng muốn nâng cấp từ SUV hoặc sedan hạng sang chạy xăng sang xe điện. Lexus không phá khung giá của phân khúc, mà cài thêm lựa chọn điện hóa ở đúng tầm người Việt sẵn trả tiền.
Thiết kế và kích thước: ES thành fastback sang, rộng rãi hơn thế hệ trước
Lexus ES thế hệ mới là một cú “lột xác” rõ ràng về hình tượng. Xe dài 5.140 mm, rộng 1.920 mm, cao khoảng 1.560 mm, chiều dài cơ sở 2.950 mm. So với thế hệ trước, chiều dài tăng khoảng 165 mm, chiều rộng tăng 56 mm, chiều cao tăng khoảng 114 mm và trục cơ sở tăng 79–80 mm. Điều đó biến ES từ một sedan trung tính thành một mẫu fastback rộng rãi, vừa sang trọng vừa có dáng thể thao. Ngôn ngữ thiết kế mới lấy cảm hứng từ concept LF-ZC, với phần nóc vuốt thấp cùng thân xe kéo dài, nhấn mạnh khí động học.
Bản hybrid vẫn giữ lưới tản nhiệt con suốt với khe hút gió hẹp phục vụ làm mát động cơ xăng, trong khi xe điện Lexus ES 500e gần như đóng kín mặt ca-lăng nhưng vẫn duy trì nhận diện đặc trưng. Cụm đèn chiếu sáng dạng hai tầng, đèn LED ban ngày hình chữ L phía trên, đèn pha chính bên dưới tạo cảm giác hiện đại và sắc nét. Đuôi xe phong cách fastback, đèn hậu LED mảnh kéo dài, dòng chữ Lexus nằm giữa thay cho logo truyền thống, mang hơi hướng các mẫu xe điện mới. Với việc thân xe lớn hơn, ES thế hệ mới bước gần hơn tới vùng của các sedan hạng sang cỡ lớn, trong khi vẫn giữ tỉ lệ gọn gàng.
ES 500e: tầm hoạt động 440 km, sạc nhanh DC và bài toán xe điện hạng sang
Lexus ES 500e là quân bài chiến lược của Lexus trong nhóm xe điện hạng sang sedan. Khác với ES 350h dùng động cơ xăng kết hợp mô-tơ điện, ES 500e vận hành hoàn toàn bằng điện, sử dụng hai mô-tơ đặt ở cầu trước và sau, kết hợp hệ dẫn động bốn bánh DIRECT4 và bộ pin lithium-ion dung lượng khoảng 74,7–75 kWh bố trí dưới sàn. Theo thông số công bố tại thị trường Mỹ, xe có tầm hoạt động khoảng 276 dặm, tương đương khoảng 444 km (thường được gọi gọn là tầm hoạt động 440 km) theo chuẩn EPA khi dùng mâm 19 inch. Ở chuẩn WLTP, quãng đường tối đa được kỳ vọng khoảng 530 km.
ES 500e hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 150 kW, với thời gian sạc từ 10% đến 80% pin khoảng 28 phút trong điều kiện lý tưởng. Dù thông số cụ thể cho xe tại Việt Nam vẫn chờ xác nhận khi ra mắt, việc Lexus mang đến một sedan điện có tầm hoạt động 440 km và khả năng sạc nhanh đã đủ để đặt ES 500e cạnh các xe điện cao cấp khác. Trong bối cảnh phân khúc sedan hạng sang cỡ trung đang có những cái tên như Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series hay Audi A6, sự xuất hiện của một xe điện Lexus chính hãng cho thấy cuộc đua không còn chỉ là xăng–dầu, mà là trải nghiệm sang trên nền tảng điện hóa. Lexus chọn cách đi chậm nhưng chắc, không chạy theo công suất “khủng”, mà tập trung vào sự êm ái, ổn định và cảm giác sang truyền thống.
Vị thế Lexus ES mới trong cuộc đua sedan hạng sang Việt Nam
Tại Việt Nam, Lexus ES thế hệ mới tiếp tục nằm trong nhóm sedan hạng sang cỡ trung, cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe nhập khẩu mang logo Đức. Nhưng khác với thế hệ cũ, lần này ES bước vào cuộc chơi với cả hai “vũ khí”: hybrid tiết kiệm và xe điện Lexus ES 500e. Việc tất cả phiên bản đều là điện hóa cho thấy Lexus nhìn thấy nhu cầu chuyển dịch nhưng không ép khách hàng phải chọn xe điện ngay lập tức.
Hai bản hybrid ES 350h với giá khởi điểm từ 2,36 tỉ đồng và bản cao hơn 2,58 tỉ đồng đặt Lexus ở vị trí cạnh tranh hợp lý, trong khi ES 500e giữ vai trò “flagship” với mức giá dự kiến 2,98 tỉ đồng. Nhờ tăng mạnh chiều dài và trục cơ sở, ES mới đem lại không gian tương đương nhiều sedan cỡ lớn nhưng giữ phong cách vận hành thanh lịch đặc trưng. Sự xuất hiện của ES 500e bổ sung thêm một lựa chọn sedan thuần điện trong phân khúc xe sang tại Việt Nam, bên cạnh các mẫu xe điện cao cấp khác. Nhìn tổng thể, Lexus ES thế hệ mới là lời khẳng định: kỷ nguyên sedan hạng sang tại Việt Nam không chỉ còn xoay quanh xăng, mà sẽ là cuộc cạnh tranh của những trải nghiệm sang trên nền tảng điện hóa đa dạng.
