Nhu cầu dồn cục bộ, giá vé tăng trước cao điểm
Vé máy bay Tết là vé phục vụ nhu cầu đi lại tập trung quanh kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, khi nhiều người cùng về quê trong một khoảng thời gian ngắn và khiến chỗ trên các chuyến bay phổ biến nhanh chóng khan hiếm. Với vé Tết 2027, sức ép đã lộ rõ từ đầu tháng 11: khảo sát ngày 8.11 ghi nhận nhiều chuyến từ TP.HCM đi miền Trung, miền Bắc có giá 3,6–3,7 triệu đồng mỗi chiều, một số khung giờ đã hết chỗ. Đây không phải biến động khó hiểu: nhu cầu dồn mạnh vào chiều rời TP.HCM trước Tết, trong khi hành khách thường muốn đi đúng vài ngày và khung giờ thuận tiện. Khi các hạng giá thấp được mua trước, giá vé máy bay còn lại tăng theo lượng chỗ và lựa chọn giảm dần. Vì thế, mở bán sớm không đồng nghĩa người mua có thể chờ lâu mà vẫn giữ được mức giá dễ chịu.
Mức giá trên từng tuyến cho thấy áp lực không phân bổ đồng đều. Ngày 25 tháng Chạp, vé phổ thông TP.HCM–Vinh được khảo sát ở mức hơn 3,7 triệu đồng với Vietnam Airlines và khoảng 3,6 triệu đồng với Vietjet; các chuyến còn chỗ chủ yếu bay đêm hoặc rạng sáng, còn một số khung giờ đã hết vé. Trên đường bay TP.HCM–Hà Nội ngày 28 tháng Chạp, giá được ghi nhận khoảng 3,1 triệu đồng với Vietjet, 3,5 triệu đồng với Sun PhuQuoc Airways và 3,6 triệu đồng với Vietnam Airlines. Những con số này biến lịch về quê thành một bài toán ngân sách, nhất là với gia đình mua nhiều vé và còn phải tính hành lý, đi lại đến sân bay.
Thêm hàng triệu ghế nhưng không đúng lúc, đúng chỗ?
Các hãng đã lên kế hoạch tăng tải, nhưng tổng số ghế toàn mạng bay không thể giải quyết ngay tình trạng khan hiếm trên từng tuyến, từng ngày cao điểm. Vietnam Airlines Group dự kiến cung ứng khoảng 3,7 triệu ghế từ ngày 22.1 đến 20.2.2027, tăng 11% so với cùng kỳ; riêng đường bay Hà Nội–TP.HCM tăng khoảng 15,4%. Vietjet dự kiến có khoảng 3,1 triệu vé trên toàn mạng trong giai đoạn này, tăng 6%, trong đó khoảng 2 triệu chỗ là các đường bay nội địa. Đây là phần bổ sung đáng kể, nhưng không có nghĩa ghế được phân đều vào đúng những ngày và khung giờ người dân muốn bay về quê.
Đặc thù Tết là nhu cầu tập trung một chiều: trước Tết, lượng người bay từ TP.HCM về các tỉnh tăng mạnh, còn chiều ngược lại không nhất thiết đông tương ứng. Vì vậy, hãng có thể tăng chuyến mà vẫn khó làm dịu giá trên các chuyến đi đã gần kín; máy bay và lịch khai thác cũng phải được bố trí cho cả mạng bay, chứ không thể dồn toàn bộ vào một chiều trong vài ngày. Tăng cung là điều cần thiết, nhưng không xóa được lệch pha giữa cung và cầu. Đây là lý do vé rẻ thường cạn trước, còn hành khách mua muộn phải chọn chuyến đắt hơn hoặc giờ bay kém thuận tiện.
Săn vé sớm, nhưng đừng chỉ nhìn giá niêm yết
So với cuối tháng 8, giá vé Tết 2027 trên nhiều đường bay đã tăng ít nhất 600.000–800.000 đồng; một số mức giá trên thị trường cũng cao hơn 10–20% so với thời điểm mở bán. Đáng lo hơn, giá có thể tiếp tục tăng khi sát Tết tùy nhu cầu và lượng ghế còn lại. Điều đó khiến lời khuyên chờ đến gần ngày đi để hy vọng giá giảm trở nên rủi ro, nhất là khi lịch nghỉ và ngày về đã cố định. Một gia đình bốn người được ghi nhận đã phải tính lại ngân sách sau khi giá cùng hành trình tăng đáng kể so với lúc đặt trước; tiền vé vì vậy không còn là khoản nhỏ trong kế hoạch đón Tết.
Cách săn vé Tết thực tế hơn là xác định lịch trình sớm, so sánh nhiều hãng và tính tổng chi phí thay vì chỉ nhìn giá vé ban đầu. Nếu có thể, bay sớm hơn hoặc chọn giờ đêm, rạng sáng sẽ mở rộng lựa chọn; các chuyến lệch giờ có thể không tiện, nhưng đôi khi còn chỗ khi khung giờ được ưa chuộng đã bán hết. Hành khách cũng nên tính hành lý và chi phí đi lại ở hai đầu sân bay trước khi quyết định. Các hãng cho biết sẽ tăng chuyến trên một số đường bay khi nhu cầu tăng; ngành đường sắt cũng đã mở bán khoảng 300.000 vé cho giai đoạn phục vụ Tết từ 23.1 đến 25.2.2027.
Kết luận: tăng ghế chưa đủ để bảo đảm vé rẻ
Nút thắt của mùa vé năm nay không chỉ là số lượng ghế, mà là thời điểm và hướng di chuyển mà số ghế ấy phục vụ. Khi hàng triệu chỗ bổ sung không tập trung đúng tuyến, đúng ngày cao điểm, vé giá thấp vẫn có thể biến mất nhanh và người mua muộn phải đánh đổi giữa chi phí với giờ bay. Vì vậy, điều khôn ngoan không phải chờ thêm với hy vọng giá tự hạ, mà là chốt kế hoạch sớm nếu lịch đã rõ, giữ linh hoạt khi có thể và so sánh tổng chi phí của cả hành trình. Mở thêm ghế giúp giảm áp lực chung, nhưng chưa thể biến những ngày cao điểm thành thời điểm dễ săn vé rẻ.
