Từ giấc mơ lái xe đến Pháp đến thực tế 80 ngày trên đường
Hành trình lái xe từ Việt Nam đến Pháp là chuyến du lịch xuyên lục địa bằng đường bộ, nơi một người tự điều khiển ô tô băng qua hơn 20 quốc gia, chinh phục khoảng 25.000km trong 80 ngày liên tục, đối mặt sự khắc nghiệt của thời tiết, thủ tục biên giới và địa hình sa mạc, núi cao, cao tốc hiện đại, đồng thời tận hưởng những cuộc gặp gỡ và trải nghiệm văn hóa đặc sắc trên khắp châu Á và châu Âu.
Trọng tâm của câu chuyện này không phải là "kỷ lục" mà là câu trả lời cho câu hỏi: du lịch có thể được sống theo cách cá nhân đến mức nào. Anh Phạm Quang Minh, sinh năm 1981, sống tại phường An Khánh, TP.HCM, đã chọn bánh xe và vô lăng làm phương tiện biến giấc mơ khám phá thế giới thành kế hoạch có ngày khởi hành, có ngày về đích. Ngày 4/6, anh nổ máy chiếc Toyota Land Cruiser trước cửa nhà, hướng mũi xe về phía Bắc, và 80 ngày sau, dừng lại giữa Paris hoa lệ sau quãng đường khoảng 25.000km. Hành trình ấy là lời khẳng định: lái ô tô từ TP.HCM đến Paris không còn là câu chuyện bất khả thi, mà là một lựa chọn cho những người dám lên đường.
Những cung đường khắc nghiệt: từ cao tốc Trung Quốc đến sa mạc Trung Á
Phần hấp dẫn nhất của du lịch xuyên lục địa không nằm ở điểm đến, mà ở các đoạn đường giữa hai điểm. Với anh Minh, chặng đầu của hành trình đường bộ châu Âu bắt đầu bằng hơn 20 ngày lái xe xuyên chiều ngang Trung Quốc, trên hệ thống cao tốc hiện đại, nhẹ nhàng về kỹ thuật nhưng nặng nề về sức chịu đựng. Anh nhớ rõ thời điểm đoàn xuyên qua dãy Thiên Sơn để tới Khâu Từ: giữa tháng 7, nhiệt độ ngoài trời chạm 45 độ C, chỉ cần bước ra khỏi ô tô là cảm giác bỏng rát, hoa mắt, chóng mặt ập tới. Sa mạc Gobi, với mặt đất phủ sỏi đá khô cằn và các dãy núi gồ ghề, là lời nhắc rằng đây không phải một chuyến roadtrip thư giãn cuối tuần, mà là thử thách thể lực và tinh thần kéo dài.
Càng tiến vào Trung Á, khái niệm "đường dễ đi" dần biến mất. Từ Tu’Er Gate – cửa khẩu giữa Trung Quốc và Kyrgyzstan – đoàn trải nghiệm một nửa ngày bị giữ lại bởi thủ tục thông quan, nhiều lần bốc dỡ toàn bộ hành lý khỏi xe để kiểm tra rồi lại xếp lên. Khi được phép nhập cảnh thì trời đã tối, nhiệt độ rơi xuống khoảng 4 độ C, nhưng họ vẫn phải lái thêm khoảng 180km trong đêm, vượt các hẻm núi để tới nơi nghỉ. Ở Kyrgyzstan, Uzbekistan và Kazakhstan, nhiều tuyến đường hẹp, không có dải phân cách, chạy xuyên những vùng sa mạc rộng lớn. Câu nói của anh Minh đáng được trích dẫn: "Khoảng cách giữa các điểm dừng nghỉ rất xa nên trên xe luôn phải chuẩn bị sẵn nước uống, thực phẩm và đồ sửa chữa cần thiết". Đó không chỉ là kinh nghiệm, mà là điều kiện sinh tồn của bất kỳ ai muốn lái xe từ Việt Nam đến Pháp theo đường bộ.
Con người trên đường: thảo nguyên Kyrgyzstan và bữa cơm Việt ở Uzbekistan
Nếu chỉ nhìn vào bản đồ, hành trình 25.000km này là chuỗi tên quốc gia ngang dọc. Nhưng với người cầm lái, mỗi đoạn đường là một gương mặt khác của thế giới. Anh Minh khẳng định điều anh nhớ nhất không nằm ở số lượng quốc gia đi qua, mà ở trải nghiệm trên từng cung đường: lái xe khiến anh gần gũi hơn với nhịp sống thường ngày của mỗi vùng đất, cảm nhận thiên nhiên không qua kính xe buýt mà qua từng đoạn đường gồ ghề, dốc núi và khúc cua sa mạc. Ở Kyrgyzstan, thung lũng Altyn-Arashan ở độ cao hơn 3.000m mở ra trước mắt anh với thảo nguyên xanh mướt, suối trong veo, núi tuyết và thời tiết mát mẻ, gợi liên tưởng đến Thụy Sĩ mùa hè. Đây là phần thưởng xứng đáng cho những giờ dài trên những con đường hẹp và hoang vắng.
Nhưng thứ làm hành trình trở nên có chiều sâu không chỉ là cảnh sắc, mà là con người anh gặp. Ở Tashkent, thủ đô Uzbekistan, giữa những sa mạc mênh mông và công trình cổ kính, anh Minh tìm thấy một quán phở Việt nhỏ bé. Khi nghe tin có đoàn người Việt lái ô tô từ quê nhà sang, bác chủ quán không chỉ bán phở mà còn nấu một bữa cơm Việt riêng để đãi khách. Sau nhiều ngày nếm các món ăn Trung Á khó hợp khẩu vị, bữa cơm ấy trở thành kỷ niệm sâu sắc, nhắc anh rằng du lịch xuyên lục địa bằng ô tô không tách bạn khỏi quê hương; ngược lại, nó nối kết những mảnh cộng đồng Việt rải rác khắp nơi. Dù từng nhiều lần tới châu Âu bằng đường bay, lần này anh còn lần đầu đặt chân khám phá thêm những nước như Bulgaria, Hy Lạp, Đan Mạch và Romania, mở rộng bản đồ cảm xúc của chính mình.
Từ TP.HCM đến Paris: hành trình châu Âu trên bốn bánh và bài học chuẩn bị
Sau khi đến Thổ Nhĩ Kỳ, anh Minh lựa chọn tách đoàn, đón hai người bạn từ Việt Nam bay sang và cùng họ lái ô tô tới hơn 10 quốc gia châu Âu. Đoạn này biến hành trình đường bộ châu Âu từ ý tưởng thành hiện thực: không còn lịch trình tour cố định mà là tự do chọn cung đường, thành phố và điểm dừng theo ý thích. Anh không phải người mới với hình thức này; anh từng bay sang châu Âu nhiều lần để thuê xe tự lái đi khám phá, thậm chí đã lái từ Việt Nam tới Tây Tạng trước đó. Chính kinh nghiệm tích lũy giúp anh hiểu rằng sức khỏe, kế hoạch và thông tin là ba chân kiềng của du lịch xuyên lục địa, chứ không phải chiếc xe đắt tiền.
Sau chuyến đi, anh Minh rút ra nhận định quan trọng: thủ tục nhập cảnh xe vào các quốc gia "không quá khó khăn, chỉ cần tìm hiểu kỹ thông tin". Theo tính toán của anh, nếu thực hiện hành trình tương tự, chi phí ăn, ở và sinh hoạt rơi vào khoảng 4–5 triệu đồng/người/ngày; với 80 ngày trên đường, khoản này tương đương 320–400 triệu đồng/người, chưa tính xăng, phí cầu đường và việc gửi xe bằng đường biển về Việt Nam. Một người bạn khác, anh Đoàn Phước Trường ở TP.HCM, chi 120 triệu đồng cho hành trình 13 ngày qua 5 quốc gia châu Âu. Những con số này cho thấy lái xe từ Việt Nam đến Pháp không dành cho người muốn tiết kiệm tối đa, nhưng lại là lựa chọn có thể lên kế hoạch rõ ràng, không mơ hồ như nhiều người vẫn nghĩ.
Gợi ý cho người muốn tự lái ô tô từ TP.HCM đến Paris
Điều lớn nhất hành trình của anh Minh mang lại cho cộng đồng yêu xê dịch Việt không phải là cảm hứng, mà là khung tham chiếu: du lịch xuyên lục địa bằng ô tô là một phương án thực tế. Với những ai ấp ủ ý tưởng tự lái ô tô từ TP.HCM đến Paris, bài học đầu tiên là: hãy định nghĩa rõ mình muốn gì. Nếu mục tiêu của bạn chỉ là đến Paris, máy bay sẽ nhanh hơn, rẻ hơn và ít rủi ro hơn. Nhưng nếu bạn muốn hòa vào nhịp sống của từng vùng đất, đứng giữa thảo nguyên Kyrgyzstan buổi chiều và ăn cơm Việt ở Uzbekistan buổi tối, thì đường bộ là con đường hợp lý.
Gợi ý thiết thực cho người muốn theo dấu hành trình này: thứ nhất, dành ít nhất vài tháng để tìm hiểu kỹ về tuyến đường, cửa khẩu, giấy tờ xe và visa cho mỗi nước; thứ hai, chuẩn bị sức khỏe cho việc lái liên tục trên những cung đường khắc nghiệt, từ nóng 45 độ C ở Thiên Sơn đến lạnh 4 độ C sau cửa khẩu Tu’Er Gate; thứ ba, chấp nhận rằng sẽ có những giờ dài trên đường hẹp không dải phân cách ở Kyrgyzstan, Uzbekistan, Kazakhstan, nơi khoảng cách giữa các điểm dừng nghỉ rất xa. Quan trọng hơn hết, hãy coi hành trình như một quá trình sống chậm: mỗi biên giới là một chương mới, mỗi bữa ăn là một ký ức, và mỗi km bạn tự lái là một bước ra khỏi vùng an toàn.
