Honda City bản nâng cấp: chiếc sedan hạng B giữ giá nhưng đổi chất
Honda City bản nâng cấp là mẫu sedan hạng B lắp ráp trong nước, được Honda Việt Nam giới thiệu với hai phiên bản L và RS, tập trung tinh chỉnh thiết kế thể thao, bổ sung tiện ích số hóa và gia cố gói an toàn chủ động, trong khi vẫn giữ nguyên cấu hình động cơ xăng 1.5L và mức giá khởi điểm 539 triệu đồng, hướng tới khách hàng trẻ và gia đình tìm kiếm một chiếc xe cân bằng giữa cảm giác lái, thực dụng và công nghệ hiện đại. Điểm đáng bàn nhất của Honda City nâng cấp không phải là sức mạnh máy móc, mà là cách hãng “bơm” thêm công nghệ và tiện ích mà không tăng giá. Ngày 12/10/2026, Honda Việt Nam chính thức ra mắt City mới với hai phiên bản L và RS, mẫu xe sẽ có mặt tại hệ thống nhà phân phối ô tô Honda từ ngày 14/10/2026. City L có giá Honda City 539 triệu đồng, bản RS ở mức 569 triệu đồng và đáng chú ý là giá giữ nguyên so với trước dù thêm trang bị.
Thiết kế thể thao hơn: nâng đèn, chỉnh đầu đuôi, thêm cá tính RS
Ở lần nâng cấp này, Honda City được chỉnh diện mạo theo hướng trẻ trung và thể thao hơn, đúng thông điệp “Chất thể thao, nét cá tính”. Phần đầu xe liền mạch hơn nhờ lưới tản nhiệt và cản trước được tạo hình lại, vị trí logo Honda được bố trí lại để tạo điểm nhấn thị giác rõ ràng. Đây là kiểu nâng cấp không làm xe “lạ” đi, nhưng đủ để người dùng cảm nhận khác biệt khi đứng cạnh phiên bản cũ. Thay đổi đem lại giá trị sử dụng rõ nhất là hệ thống chiếu sáng: bản L được nâng cấp toàn diện từ đèn halogen lên cụm đèn LED dạng thấu kính tương tự bản cao cấp, giúp tối ưu tầm nhìn ban đêm và tăng độ hiện đại cho đầu xe. Với bản RS, chiều dài tổng thể tăng thêm 5 mm, cụm đèn hậu đổi màu và hàng loạt chi tiết sơn đen ở tay nắm cửa, la-zăng tạo dáng vẻ đầm chắc, cá tính hơn. Nếu người mua ưu tiên phong cách, bản RS rõ ràng là lựa chọn hấp dẫn hơn trong dòng Honda City nâng cấp 2024.
Tiện ích số hóa và Honda CONNECT: City thành xe thông minh đúng nghĩa
Honda City mới cho thấy hãng đã hiểu rằng người dùng trẻ không chỉ cần vô-lăng vừa tay mà còn cần một khoang lái số hóa, kết nối tốt với smartphone. Cả hai phiên bản L và RS đều được bổ sung cổng USB Type-C, một chi tiết nhỏ nhưng cực kỳ thực tế trong thời đại điện thoại là vật bất ly thân. Khoang lái vẫn rộng rãi trong phân khúc sedan cỡ B, nhưng cảm giác hiện đại nay đến từ những điểm chạm công nghệ. Trên bản RS, màn hình giải trí cảm ứng nâng lên 10 inch với độ phân giải cao, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây, biến việc kết nối điện thoại thành thao tác tự nhiên hàng ngày. Điểm nhấn lớn nhất là hệ thống viễn thông thông minh Honda CONNECT, giúp chủ xe kiểm tra tình trạng kỹ thuật, theo dõi hành trình, tìm vị trí xe, nhận nhắc bảo dưỡng, khóa/mở cửa, khởi động và bật điều hòa từ xa, đồng thời cảnh báo an ninh. Dịch vụ này miễn phí năm đầu, sau đó phí duy trì 700.000 đồng/năm, một mức hợp lý nếu coi City RS là một “thiết bị thông minh trên bánh xe”.
An toàn chủ động Honda SENSING: lợi thế thực dụng hơn cả công suất
Nếu phải chọn một lý do khiến Honda City bản nâng cấp đáng tiền dù động cơ giữ nguyên, đó là gói an toàn chủ động Honda SENSING được trang bị trên toàn bộ phiên bản. Trong phân khúc sedan cỡ B, việc cả bản L và RS đều có hệ thống hỗ trợ lái xe an toàn tiên tiến (ADAS) là lợi thế cạnh tranh rõ rệt, nhất là với khách hàng gia đình. Honda SENSING dùng camera độ nhạy cao phía trước để nhận diện ô tô, xe máy, người đi bộ, người đi xe đạp và vạch kẻ đường, đi kèm 6 tính năng: phanh giảm thiểu va chạm, đèn pha thích ứng tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, giảm thiểu chệch làn, hỗ trợ giữ làn và thông báo xe phía trước khởi hành. Ở lần nâng cấp này, bản RS còn được bổ sung cảm biến đỗ xe phía sau, hỗ trợ nhận biết vật cản khi lùi hoặc đỗ trong không gian hẹp. Cộng với cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, ABS, EBD, camera lùi và 6 túi khí trên RS, City cho thấy an toàn chủ động Honda không còn là “đặc quyền” của xe hạng cao mà đã xuống phân khúc phổ thông.
Giữ nguyên động cơ, giữ nguyên giá: có đáng mua?
Honda City mới vẫn dùng động cơ xăng hút khí tự nhiên 1.5L DOHC i-VTEC, 4 xi-lanh, công suất 119 mã lực tại 6.600 vòng/phút và mô-men xoắn 145 Nm tại 4.300 vòng/phút, kết hợp hộp số CVT. Theo thông số công bố, xe tiêu thụ 5,6 lít/100 km trên chu trình hỗn hợp, 7,3 lít/100 km trong đô thị cơ bản và 4,7 lít/100 km ở chu trình đô thị phụ. Nghĩa là “chất lái” quen thuộc của City được giữ nguyên, không có bất ngờ về sức mạnh hay tiết kiệm hơn. Câu hỏi là: với giá Honda City 539 triệu đồng cho bản L và 569 triệu đồng cho RS, nhưng không nâng cấp động cơ, có đáng mua? Câu trả lời nghiêng về “có”, nếu người dùng coi trọng thiết kế mới, tiện ích số hóa xe và gói an toàn chủ động Honda hơn là vài con số công suất. City đã bàn giao gần 92.000 xe tại Việt Nam tính đến tháng 9/2026, và lần nâng cấp thứ hai của thế hệ thứ 7 này rõ ràng nhắm vào việc giữ vững nhóm khách hàng đó bằng công nghệ và an toàn, thay vì chạy đua mã lực.
