Cuộc chơi mới trên bầu trời: hàng không giá rẻ và du khách ngân sách hạn chế được lợi
Hãng bay giá rẻ Việt Nam và khu vực đang bước vào giai đoạn cạnh tranh gay gắt khi nhiều hãng đồng loạt mở và khôi phục đường bay quốc tế đến, đi từ Việt Nam, đặc biệt là các tuyến nối với Philippines, Trung Quốc, Nhật Bản và các điểm du lịch châu Á khác, khiến vé máy bay rẻ trở thành vũ khí chính để hút khách du lịch ngân sách hạn chế.
Điểm đáng chú ý nhất là việc Cebu Pacific Việt Nam tăng tốc mở rộng mạng bay quốc tế, tập trung vào Trung Quốc, Nhật Bản và Việt Nam. Ở chiều ngược lại, Vietjet giữ vai trò hãng bay giá rẻ Việt Nam lâu năm với mạng lưới rộng, còn Sun PhuQuoc Airways chọn chiến lược tập trung vào Phú Quốc như một trung tâm tăng trưởng. Khi ba cái tên này cùng dồn lực ở cùng khu vực, du khách không chỉ có thêm lựa chọn điểm đến mà quan trọng hơn là có thêm cơ hội săn vé máy bay rẻ thay vì phải chấp nhận mức giá cao trong mùa cao điểm.
Cebu Pacific: chiến lược bao phủ châu Á và cú bắt tay với thị trường Việt Nam
Cebu Pacific đang chứng minh rằng hãng không chỉ muốn là lựa chọn nội địa của Philippines mà còn là cầu nối giá rẻ trong khu vực. Hãng bay này đẩy mạnh mở rộng mạng bay quốc tế vào giai đoạn cuối năm, nhắm vào ba trụ cột Trung Quốc, Nhật Bản và Việt Nam. Việc khôi phục đường bay Cebu - TP.HCM từ ngày 26/10 và tuyến Clark - Hà Nội từ ngày 19/11 đánh dấu một bước hiện diện trực tiếp rõ ràng hơn của Cebu Pacific Việt Nam trên bản đồ du lịch khu vực.
Ở Trung Quốc, hãng khôi phục đường bay Manila - Hạ Môn với tần suất hai chuyến mỗi tuần và mở mới tuyến Cebu - Thượng Hải với ba chuyến mỗi tuần. Ở Nhật Bản, Cebu - Nagoya dự kiến được khai thác bốn chuyến mỗi tuần. Đi cùng mạng bay dày hơn là chiến dịch vé máy bay rẻ: hãng triển khai chương trình vé một chiều với giá cơ bản rất thấp để hỗ trợ kế hoạch mở rộng. Đây là minh chứng sống động cho luận điểm rằng, khi một hãng nước ngoài giá rẻ bước vào cuộc đua, mặt bằng giá vé khó có thể giữ ở mức cao lâu dài.
Sun PhuQuoc Airways: đánh thẳng vào đảo Ngọc và cuộc đối đầu với Vietjet
Sun PhuQuoc Airways không chọn chiến lược dàn hàng ngang như nhiều hãng bay giá rẻ khác mà xây dựng mô hình “trục - nan”, lấy Phú Quốc làm trung tâm để kết nối các đô thị lớn trong nước và thị trường quốc tế. Bắt đầu khai thác thương mại từ tháng 11/2025, hãng nhanh chóng nâng đội tàu bay lên 18 chiếc, gồm 4 Airbus A320-251N, 12 Airbus A321-251NX và 2 Airbus A321-211. Đây là tốc độ mở rộng không hề chậm đối với một tân binh, cho thấy họ muốn chiếm chỗ trước khi đối thủ kịp phản ứng.
Sau khi phủ dày các đường bay nội địa Hà Nội - Phú Quốc và TP.HCM - Phú Quốc, Sun PhuQuoc Airways chuyển sang quốc tế với các tuyến Phú Quốc - Đài Bắc, Seoul, Hồng Kông, Singapore và Bangkok. Hãng liên tục mở thêm các đường bay mới để củng cố vai trò của Phú Quốc trong mạng bay quốc tế của mình. Thị trường hàng không Việt Nam cũng đã được nhận định là đang bước vào giai đoạn cạnh tranh mới khi các hãng cùng tăng đội bay và săn tìm đường bay có khả năng tạo dòng khách quốc tế và thúc đẩy du lịch. Trong bối cảnh đó, việc Sun PhuQuoc Airways xuất hiện không chỉ làm nóng đảo Ngọc mà còn tạo sức ép rõ rệt lên những hãng đã hiện diện trước đó.
Vietjet: lợi thế quy mô và vai trò “người giữ nhịp” giá vé
Vietjet vẫn là cái tên không thể bỏ qua khi nói về hãng bay giá rẻ Việt Nam. Hãng này đã có nhiều năm hiện diện tại Phú Quốc và sở hữu mạng bay quốc tế kết nối đảo Ngọc với các thị trường lớn ở châu Á. Việc từng khai thác các tuyến Phú Quốc - Đài Bắc, Phú Quốc - Hồng Kông và Singapore - Phú Quốc giúp Vietjet tích lũy cả thị phần lẫn kinh nghiệm vận hành những đường bay phụ thuộc mạnh vào mùa du lịch.
Lợi thế lớn nhất của Vietjet nằm ở quy mô mạng bay: hãng có thể linh hoạt phân bổ máy bay giữa nhiều thị trường, tăng công suất vào những đường bay du lịch như Phú Quốc hay Đà Nẵng trong các dịp cao điểm. Nhân dịp mở đường bay mới, Vietjet từng tung các chương trình vé hạng Eco từ 0 đồng trên một số chuyến bay khởi hành, tạo ra kỳ vọng cho khách hàng rằng săn vé máy bay rẻ là chuyện có thể nếu theo dõi khuyến mại đúng thời điểm. Khi một hãng có mạng lưới rộng chấp nhận cạnh tranh giá với tân binh, đó là tín hiệu cho thấy mặt bằng giá vé khó quay lại thời “thiếu cạnh tranh, thừa chi phí”.
Vé rẻ cho du khách, nhưng cuộc đua dài hơi mới là phép thử thực sự
Lợi ích trước mắt đối với hành khách là rõ ràng: sự cạnh tranh giữa Vietjet, Sun PhuQuoc Airways và các hãng khác khiến giá vé, tần suất và lựa chọn giờ bay được cải thiện. Thực tế, ngay khi Sun PhuQuoc Airways mở bán vé cuối năm 2025, giá của hãng đã cạnh tranh trực tiếp với Vietjet ở các chặng Hà Nội - Phú Quốc và TP.HCM - Phú Quốc, với nhiều thời điểm mức giá chỉ nằm trong khoảng 600.000-900.000 đồng mỗi lượt. Trên những tuyến có nhiều hãng cùng khai thác, hành khách có thể “bỏ phiếu” bằng túi tiền, chọn ai đưa ra mức giá và dịch vụ hợp lý hơn.
Tuy vậy, cuộc đua giá không thể kéo dài mãi nếu không đi kèm hiệu quả khai thác. Dự án mở rộng Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc với nhà ga T2 dự kiến đưa vào khai thác từ tháng 4/2027 sẽ là cú hích hạ tầng quan trọng, nhưng đồng thời cũng là bài kiểm tra xem hãng nào đủ sức duy trì mạng bay quốc tế dài hạn. Theo dữ liệu phân tích, áp lực cạnh tranh vận tải hàng không nội địa sẽ gia tăng khi tốc độ mở rộng đội tàu bay nhanh hơn đà tăng trưởng hành khách. Dù vậy, nếu nhìn từ góc độ du khách ngân sách hạn chế, đây là giai đoạn hiếm có khi nhiều hãng cùng tung vé máy bay rẻ, và việc của người tiêu dùng là tận dụng thời cơ này trước khi thị trường bước sang một mặt bằng giá mới.
