Sun PhuQuoc Airways: tân binh chọn chiến lược “trục – nan” quanh Phú Quốc
Sun PhuQuoc Airways là hãng hàng không mới chọn mô hình mạng bay “trục – nan”, lấy Phú Quốc làm trung tâm để kết nối các tuyến bay nội địa và quốc tế, đồng thời đóng vai trò mắt xích vận chuyển trong hệ sinh thái du lịch – nghỉ dưỡng gắn với đảo Ngọc.
Ngay từ khi bắt đầu khai thác thương mại, hãng đã xác định Phú Quốc là trung tâm chiến lược của kế hoạch mở rộng, thay vì dàn trải nguồn lực trên quá nhiều sân bay. Đây là lựa chọn táo bạo nhưng hợp lý: Phú Quốc vừa là điểm đến du lịch nổi tiếng, vừa đang được đầu tư mạnh về hạ tầng hàng không, trong đó có dự án mở rộng nhà ga quốc tế T2 để nâng công suất sân bay trong tương lai. Trong khi Vietjet dựa vào lợi thế mạng lưới rộng, Sun PhuQuoc Airways lại đặt cược vào một mô hình tập trung quanh Phú Quốc, kết hợp hàng không với nghỉ dưỡng và vui chơi của hệ sinh thái Sun Group.
Mạng bay nội địa: từ Phú Quốc vươn tới Hà Nội, TP.HCM, Đồng Hới
Cách Sun PhuQuoc Airways mở rộng tuyến bay nội địa cho thấy hãng không chạy theo số lượng điểm đến mà tăng dần độ phủ từ các trục khách lớn. Từ tháng 1/2026, hãng đã nâng tần suất lên 5 chuyến/ngày trên cả hai đường bay Hà Nội – Phú Quốc và TP.HCM – Phú Quốc, biến hai chặng này thành “xương sống” của mạng bay nội địa. Đồng thời, hãng tiếp tục bổ sung các điểm mới như Đồng Hới – nơi được coi là cửa ngõ đến Phong Nha – Kẻ Bàng và các điểm du lịch Bắc Trung Bộ – để dệt thêm những “nan” mới kết nối các trung tâm kinh tế, du lịch trong nước.
Trên trục Hà Nội – Đồng Hới, Sun PhuQuoc Airways khai thác một chuyến khứ hồi mỗi ngày, trong khi tuyến Nha Trang – Đồng Hới có ba chuyến khứ hồi/tuần vào thứ Ba, Sáu và Chủ nhật. Đáng chú ý, dù là tân binh, hãng đã nâng đội tàu bay lên 18 chiếc tính đến giữa tháng 8, gồm nhiều dòng Airbus A320neo và A321neo tiết kiệm nhiên liệu, cho phép tăng tần suất và linh hoạt điều phối máy bay theo mùa du lịch. Theo hãng, Đồng Hới hiện là điểm đến nội địa thứ 13 trong mạng bay, cho thấy tốc độ mở rộng không hề chậm chạp như một số người hoài nghi.
Cuộc đua với Vietjet: vé máy bay giá rẻ là “quyền lợi” mới của khách
Điểm đáng nói nhất với người đi du lịch ngân sách là: sự xuất hiện của Sun PhuQuoc Airways đang kéo mặt bằng giá vé máy bay xuống. Ngay khi hãng mở bán cuối năm 2025, giá vé trên các chặng Hà Nội – Phú Quốc và TP.HCM – Phú Quốc đã cạnh tranh trực tiếp với Vietjet, có thời điểm thấp hơn vài trăm nghìn đồng cho mỗi hành trình. Trên một số chặng, các hãng như Vietjet, Sun PhuQuoc Airways và Vietravel Airlines cùng bán vé ở mức khoảng 600.000–900.000 đồng/lượt, tạo nên một thị trường vé máy bay giá rẻ đúng nghĩa thay vì thế độc quyền.
Ở các tuyến mới như Hà Nội – Đồng Hới và Nha Trang – Đồng Hới, hãng tung ưu đãi giảm 30% giá vé cơ bản cho nhóm từ hai khách khi mua hạng Economy Lite và Economy Classic, với thời gian đặt vé từ 15/8 đến 5/10 và bay đến hết 31/10. Cộng với việc hành khách được hưởng dịch vụ đầy đủ, gồm 23 kg hành lý ký gửi và bữa ăn nhẹ đã nằm trong giá vé, ưu thế chi phí cho các chuyến du lịch ngân sách càng rõ rệt. Trong ngắn hạn, sự cạnh tranh này giúp hành khách hưởng lợi về giá, tần suất và lựa chọn giờ bay, đúng như những gì thị trường mong đợi ở một cuộc đua hàng không lành mạnh.
Phú Quốc thành trung tâm chiến lược và “bàn đạp” quốc tế
Không chỉ là điểm đến nội địa, Phú Quốc đang trở thành “bệ phóng” quốc tế của Sun PhuQuoc Airways. Ngày 29/3/2026, hãng thực hiện chuyến bay quốc tế đầu tiên Phú Quốc – Đài Bắc với tần suất 5 chuyến/tuần, mở màn chiến lược “Rise to Asia”. Sau đó, mạng bay được nối dài tới Seoul, Hồng Kông, Singapore và Bangkok, trong đó Phú Quốc luôn là điểm xuất phát hoặc điểm kết nối trung tâm. Điều này biến đảo Ngọc thành một hub khu vực chứ không chỉ là điểm nghỉ dưỡng thuần túy.
Về phía Vietjet, hãng đã sớm khai thác các đường bay quốc tế đến Phú Quốc như Đài Bắc, Hồng Kông hay Singapore và liên tục tăng tần suất, bổ sung thêm khoảng 82.000 ghế tương đương 400 chuyến bay dịp cao điểm Quốc khánh để phục vụ nhu cầu tới các điểm du lịch, trong đó có Phú Quốc. Khi cả hai cùng dồn lực vào đảo Ngọc, áp lực cạnh tranh không chỉ dừng ở vé máy bay giá rẻ mà còn ở khả năng khai thác khách quốc tế hai chiều, duy trì tần suất ổn định và tỷ lệ lấp đầy ghế trên toàn mạng bay.
Lợi cho người đi du lịch ngân sách, nhưng thị trường sẽ sàng lọc khắc nghiệt
Ở góc độ người dùng, giai đoạn này là “thời vàng” để lên kế hoạch du lịch ngân sách: nhiều tuyến bay nội địa mới, giá cạnh tranh, hành lý và bữa ăn đã kèm trong vé trên không ít chặng. Theo các phân tích thị trường, trong ngắn hạn lợi ích rõ nhất thuộc về hành khách khi giá vé, tần suất và lựa chọn giờ bay được cải thiện nhờ cạnh tranh giữa các hãng, đặc biệt là giữa Vietjet và Sun PhuQuoc Airways.
Tuy nhiên, mặt trái là áp lực lên biên lợi nhuận của các hãng khi tốc độ tăng đội tàu bay và mở rộng mạng lưới nhanh hơn đà tăng trưởng hành khách. Sun PhuQuoc Airways hiện vận hành 17–18 tàu bay và vẫn có kế hoạch tăng thêm trong những tháng tới, trong khi từ cuối năm 2026 hãng còn dự định bay tới Busan, Cao Hùng, Mumbai, New Delhi và nhiều điểm mới khác. Thị trường sẽ sớm sàng lọc, nhưng ai kiên định được với chiến lược, kiểm soát được chi phí mà vẫn giữ giá dễ chịu cho khách đi du lịch ngân sách, người đó sẽ chiếm ưu thế lâu dài trên bầu trời Phú Quốc và cả mạng bay nội địa.
