Biểu giá riêng giúp nhìn rõ hơn chi phí sạc
Giá điện sạc xe là mức giá bán lẻ áp dụng riêng cho điện dùng tại hoạt động sạc xe điện, được xác định theo cấp điện áp của điểm đấu nối và thời điểm sử dụng điện. Từ ngày 1/11/2026, biểu giá này được áp dụng theo Quyết định 2892/QĐ-BCT của Bộ Công Thương, thay cho cách tính điện trạm sạc công cộng theo mục đích kinh doanh trước đây. Đây là thay đổi đáng chú ý vì chủ xe và đơn vị vận hành có cơ sở rõ hơn để tính toán chi phí, nhưng không đồng nghĩa hóa đơn tại mọi trạm sẽ tự động giảm cùng một mức. Giá điện đầu vào chỉ là một phần của giá sạc mà khách hàng trả; chính sách kinh doanh và chi phí vận hành của từng đơn vị vẫn có thể tạo ra khác biệt.
Trước đây, giá điện bán cho trạm sạc công cộng nằm trong nhóm kinh doanh, với dải giá từ 1.609 đến 5.422 đồng/kWh tùy cấp điện áp và khung giờ. Biểu giá mới có mức thấp nhất 1.534 đồng/kWh và cao nhất 4.212 đồng/kWh; tuy nhiên, biểu giá cũ chia ba cấp điện áp, còn biểu giá mới chia hai nhóm nên không thể đối chiếu trực tiếp từng mức như thể điều kiện áp dụng giống nhau.
Cấp điện áp và giờ sạc quyết định giá đầu vào
Biểu giá trạm sạc chia thành hai cấp điện áp, mỗi cấp có giá giờ bình thường, thấp điểm và cao điểm. Với điểm đấu nối trung áp trở lên, giá lần lượt là 2.549, 1.534 và 3.758 đồng/kWh. Với điểm đấu nối hạ áp đến 1 kV, các mức tương ứng là 2.700, 1.620 và 4.212 đồng/kWh; giá công bố chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng. Vì vậy, mức cao nhất không phải mức mà mọi chủ xe luôn phải trả: nó gắn với điểm sạc hạ áp và khung giờ cao điểm. Khác biệt cấp điện áp chủ yếu phản ánh hạ tầng tại điểm đấu nối; trạm quy mô lớn có thể dùng trung áp, trong khi điểm sạc nhỏ có thể đấu nối hạ áp.
| Cấp điện áp | Giờ thấp điểm | Giờ bình thường | Giờ cao điểm |
|---|---|---|---|
| Trung áp trở lên (trên 1 kV) | 1.534 đồng/kWh | 2.549 đồng/kWh | 3.758 đồng/kWh |
| Hạ áp đến 1 kV | 1.620 đồng/kWh | 2.700 đồng/kWh | 4.212 đồng/kWh |
Giờ thấp điểm kéo dài từ 0h đến 6h mỗi ngày. Giờ cao điểm là 17h30–22h30 từ thứ Hai đến thứ Bảy; Chủ nhật không có khung cao điểm. Những thời gian còn lại là giờ bình thường. Với chủ xe có thể lựa chọn thời điểm sạc, sạc xe điện cao điểm là khoản nên cân nhắc tránh nếu lịch trình cho phép: chênh lệch giữa các khung giờ đủ lớn để việc chuyển lịch sạc có ý nghĩa.
Mức trần giảm, nhưng giá tại trạm chưa chắc giảm tương ứng
Tác động dễ hình dung nhất là phép tính cho bộ pin 60 kWh: nếu chỉ xét giá bán lẻ điện, sạc đầy ở mức cao nhất trước đây có thể vượt 325.000 đồng; theo mức cao nhất mới 4.212 đồng/kWh, con số tương ứng gần 253.000 đồng. Đây là phép so sánh theo giá điện đầu vào, không phải cam kết về hóa đơn cuối cùng tại một trạm công cộng. Nhà vận hành còn quyết định đơn giá dịch vụ dựa trên chiến lược kinh doanh và chi phí vận hành, nên chủ xe cần xem bảng giá của trạm cụ thể thay vì mặc định khoản tiết kiệm sẽ chuyển nguyên vẹn sang mình.
Giá bán lẻ điện mới tạo điều kiện để các đơn vị sạc xem xét điều chỉnh giá khách hàng và có thể hỗ trợ đầu tư, mở rộng mạng lưới trạm công cộng, nhưng đây là khả năng chứ chưa phải kết quả chắc chắn. Vì thế, chi phí sạc ô tô phụ thuộc đồng thời vào cấp điện áp, khung giờ và chính sách của nơi sạc. Khi có thể, chủ xe nên ưu tiên khung thấp điểm, kiểm tra giá áp dụng tại trạm và phân biệt giá điện công bố với giá dịch vụ thực trả.
