Một hệ hybrid được thiết kế đồng bộ từ đầu
Động cơ hybrid Toyota thế hệ mới là hệ truyền động gồm máy xăng 1.5L bốn xi-lanh cùng mô-tơ điện và các bộ phận điều khiển, được phát triển đồng bộ để giảm kích thước, trọng lượng và mức tiêu thụ nhiên liệu. Toyota đang phát triển hệ thống này với mục tiêu cải thiện hơn 15% hiệu quả sử dụng nhiên liệu so với các hệ truyền động tương đương hiện nay. Đây là bước đi đáng chú ý vì hãng không chỉ tinh chỉnh một động cơ xăng cũ: động cơ, mô-tơ điện, bộ điều khiển công suất và biến tần đều được thiết kế để phối hợp thành một cụm thống nhất. Động cơ có hai biến thể hút khí tự nhiên và tăng áp, hướng đến cả xe hybrid tự sạc (HEV) lẫn hybrid cắm sạc (PHEV). Cách làm này cho thấy Toyota vẫn xem hybrid là một trụ cột điện hóa, thay vì đặt toàn bộ cược vào xe thuần điện.
Mục tiêu tiết kiệm đáng kể, nhưng vẫn cần kiểm chứng
Mức cải thiện hơn 15% có sức hấp dẫn rõ rệt với người dùng thường xuyên đổ xăng, nhưng hiện mới là mục tiêu Toyota công bố, chưa phải kết quả đo độc lập trên xe thương mại. Hãng kỳ vọng giảm ma sát cơ học, quản lý nhiệt hiệu quả hơn và hạn chế tổn thất điện năng; cụm truyền động gọn nhẹ cũng có thể giúp hạ nắp ca-pô và cải thiện khí động học. Một phép minh họa được đưa ra là Yaris hybrid có thể đạt mức tiêu thụ khoảng 3,0 lít/100 km và, với bình xăng 36 lít, tầm hoạt động lý thuyết lên tới 1.200 km mỗi lần đổ đầy. Đây không phải cam kết về thông số của mẫu xe tương lai, mà là dự tính dựa trên mức tiết kiệm mục tiêu. Dù vậy, nếu thành hiện thực, hybrid 1.5L có thể giảm số lần ghé trạm xăng mà không buộc người mua chuyển sang xe thuần điện.
Từ năm 2027, hướng đến nhiều loại xe
Toyota dự kiến đưa động cơ thế hệ mới ra thị trường từ năm 2027. Hãng chưa nêu mẫu xe đầu tiên hay công bố đầy đủ công suất và mô-men xoắn, vì vậy người mua vẫn phải chờ thông số thương mại để biết mức tiết kiệm thực tế. Phiên bản hút khí tự nhiên được định hướng đảm nhiệm dải hiệu suất hiện do động cơ 1.5L ba xi-lanh và 1.8L của hãng đáp ứng, qua đó mở rộng khả năng dùng chung trên nhiều dòng xe. Toyota cũng phát triển hệ hybrid song song với kiến trúc có thể phục vụ xe thuần điện, HEV và PHEV; hãng còn dự tính cung cấp động cơ và hệ truyền động cho các nhà sản xuất khác. Đây là cách tiếp cận thực dụng: một nền tảng truyền động nhỏ gọn có thể giúp xe Toyota hybrid thích ứng với nhiều kiểu xe và nhu cầu khác nhau. Tuy nhiên, lời hứa tiết kiệm chỉ đáng tin khi được xác nhận bằng kết quả tiêu thụ trên xe bán ra.
