SUV mới rời phố để hướng đến những chuyến đi xa
Omoda X là mẫu SUV mới của thương hiệu Omoda thuộc tập đoàn Chery, được phát triển để kết hợp nhu cầu đi lại hằng ngày với những chuyến khám phá ngoài đô thị. Mẫu xe vừa ra mắt tại Vu Hồ, Trung Quốc, là phiên bản thương mại hóa từ nguyên mẫu T1QC xuất hiện bên lề Triển lãm Ô tô Bắc Kinh hồi tháng 4/2026. Sự chuyển hướng từ crossover đô thị mềm mại sang phong cách địa hình thực dụng cho thấy hãng muốn tiếp cận nhóm khách hàng trẻ thích cắm trại và đi xa. Đây là hướng đi đáng chú ý: thay vì chỉ tạo vẻ ngoài hầm hố, Omoda X có kích thước dài 4.650 mm, rộng 1.910 mm, cao 1.720 mm, với chiều dài tương đương Mazda CX-5. Khoảng sáng gầm 200 mm củng cố dáng vẻ của một chiếc SUV off-road Trung Quốc, dù thông số chưa tự chứng minh xe có thể chinh phục mọi địa hình.
Lội nước 700 mm và sức kéo 1,8 tấn: hữu ích, nhưng cần thêm bằng chứng
Điểm bán hàng thực dụng nhất là Omoda X lội nước ở độ sâu tối đa 700 mm, cùng khoảng sáng gầm 200 mm. Đây là thông số nổi bật với một mẫu crossover hướng đến cả việc đi phố lẫn dã ngoại; người dùng có thêm dư địa khi gặp đường ngập hoặc lối sỏi đá, nhưng vẫn cần biết giới hạn vận hành và cách bảo vệ hệ thống điện trước khi thử sức ngoài thực tế. Xe còn có sức kéo tối đa 1.800 kg, tải trọng nóc 75 kg, cho phép chủ xe cân nhắc kéo rơ-moóc chở đồ, gắn giá xe đạp hoặc dựng lều nóc. Mâm 19 inch, lốp thành dày và ốp nhựa thân xe phù hợp với hình ảnh đi khám phá, song khả năng kéo trên địa hình khó còn phụ thuộc cấu hình dẫn động, lốp và điều kiện mặt đường. Những dữ kiện ấy chưa được công bố đầy đủ.
Camera hồng ngoại xe hơi có thể phát hiện động vật từ 90 mét
Khác biệt công nghệ đáng chú ý nhất là camera hồng ngoại xe hơi dùng ảnh nhiệt, được công bố có thể phát hiện thân nhiệt người hoặc động vật ở khoảng cách lên tới 90 m. Trên đường rừng thiếu đèn, cảnh báo sớm có thể giúp tài xế thêm thời gian phản ứng trước nguy cơ bất ngờ. Tuy vậy, nhận diện vật thể không đồng nghĩa xe tự tránh va chạm; hiệu quả còn tùy môi trường và phản ứng của người lái. Omoda X cũng có chế độ X-MODE để tùy chỉnh phản hồi vận hành, màn hình trung tâm 13,2 inch và đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch. Việc giữ nút bấm vật lý cho một số thao tác thường dùng như điều hòa và chọn chế độ lái là lựa chọn hợp lý trên đường xóc, nơi tìm chức năng qua màn hình có thể khiến người lái mất tập trung.
Bản điện và hybrid còn là dự kiến, kế hoạch phân phối chưa rõ
Omoda X dự kiến có phiên bản thuần điện và hybrid cắm sạc, với cấu hình dẫn động hai bánh hoặc bốn bánh tùy phiên bản. Đây là lựa chọn có thể mở rộng sức hút, nhưng hiện chưa có thông tin chi tiết về hệ truyền động, thông số vận hành hay giá bán chính thức. Vì vậy, chưa thể đánh giá liệu những con số lội nước và sức kéo có đi cùng khả năng kiểm soát phù hợp ở từng cấu hình hay không. Hãng cho biết việc đưa xe ra thị trường quốc tế sẽ tùy thuộc các thông báo tiếp theo từ Vu Hồ trong những tháng tới. Tại Australia, kế hoạch đưa Omoda 4 và Omoda 7 vào đại lý trong nửa đầu năm 2027 đã được đề cập, nhưng việc phân phối Omoda X ở thị trường này chưa xác nhận. Với Việt Nam, các thông số địa hình tạo nên một lời giới thiệu khác biệt; kết luận về giá trị sử dụng vẫn phải chờ cấu hình thương mại và thử nghiệm thực tế.
