Pajero thế hệ mới là gì và vì sao cú tái xuất này đáng để Land Cruiser Prado và Everest phải dè chừng?
Mitsubishi Pajero thế hệ mới là mẫu SUV khung gầm rời hạng D được định vị trên Pajero Sport, phát triển từ nền tảng Triton và tập trung tối đa vào khả năng off-road lẫn sự thoải mái khi sử dụng hàng ngày, với tham vọng cạnh tranh trực tiếp những biểu tượng SUV địa hình như Toyota Land Cruiser Prado và Ford Everest trong bối cảnh nhu cầu chinh phục địa hình tại châu Á đang tăng mạnh. Pajero thế hệ 5 sẽ ra mắt toàn cầu tại Nhật Bản vào ngày 2/9/2026, sau khoảng 5 năm cái tên Pajero vắng bóng khỏi thị trường quốc tế. Ngay sau đó, xe được giới thiệu tại Thái Lan vào tháng 10 và phân phối rộng rãi từ đầu năm 2027. Việc Mitsubishi đưa Pajero trở lại, lại còn đặt cao hơn Pajero Sport, cho thấy hãng không muốn chỉ “điền tên” cho đủ dải sản phẩm mà muốn tái chiếm hình ảnh SUV địa hình chủ lực đã từng làm nên danh tiếng với 12 chiến thắng Dakar và hơn 3,25 triệu xe bán ra qua 4 thế hệ.
Khung gầm rời Triton và S-AWC: nền tảng kỹ thuật đủ sức “vượt mặt” ai trên đường xấu?
Điểm khiến Mitsubishi Pajero thế hệ mới trở thành mối đe dọa thực sự với nhóm Land Cruiser Prado đối thủ chính là việc quay lại kết cấu SUV khung gầm rời thay vì thân liền khối như đời trước. Nền tảng ladder-frame dùng chung với Triton được tinh chỉnh riêng cho SUV, từ khoang cabin đến hệ thống treo, nhằm vừa tăng độ bền và hành trình nhún cho off-road, vừa giữ được độ êm khi chạy phố. Về dẫn động, việc trang bị Super-All Wheel Control (S-AWC) biến Pajero thế hệ mới thành một trong những SUV địa hình hạng D hiếm hoi có hệ thống phân bổ mô-men xoắn chủ động cả giữa hai cầu và qua can thiệp phanh, giúp xe bám đường tốt hơn ở mọi điều kiện. Kết hợp với hộp số phụ Super Select 4WD-II, người lái có thể chuyển linh hoạt giữa 2H, 4H toàn thời gian và dải số thấp, thứ mà nhiều đối thủ như Ford Everest vẫn chưa đạt tới cùng độ tinh vi ở khả năng kiểm soát. Nếu Mitsubishi làm đúng những gì đã hứa – tập trung cho Dakar và các chế độ sỏi, cát, tuyết, bùn, đá – Pajero có tiềm năng trở thành “chuẩn off-road mới” trong phân khúc.
Động cơ diesel 2.4L tăng áp kép và khả năng hybrid: công thức sức mạnh mới để đấu Prado, Everest
Về truyền động, những thông tin đáng tin cậy đều chỉ về cùng một hướng: Mitsubishi Pajero thế hệ mới gần như chắc chắn dùng động cơ diesel MIVEC 2.4L tăng áp kép đang có trên Triton. Cấu hình 4N16 Hyper Power này trên Triton Athlete cho công suất 204 mã lực và 470 Nm – con số đủ để Pajero không hề lép vế khi đặt cạnh Ford Everest máy dầu và cả Land Cruiser Prado bản diesel mới. Điểm khác biệt nằm ở triết lý tinh chỉnh: Mitsubishi luôn ưu tiên mô-men xoắn ở tua thấp và độ bền khi tải nặng, phù hợp cho kéo, chở và leo dốc dài, thay vì chạy bốc chốc lát. Song song đó, hãng đang phát triển hệ truyền động hybrid máy dầu và không giấu ý định đưa công nghệ này lên Pajero. Nếu bản diesel thuần hướng tới khách hàng yêu sự đơn giản, thì bản hybrid – nhất là dạng plug-in – sẽ giúp Pajero tạo ra lợi thế tiêu hao nhiên liệu và khả năng vận hành êm ái trên đường nhựa, những điểm mà Prado và Everest sẽ buộc phải nâng cấp nếu không muốn mất dần nhóm khách hàng cao cấp nhưng vẫn thích SUV khung gầm rời.
Định vị trên Pajero Sport và tác động tới cuộc chơi SUV địa hình hạng D
Mitsubishi không giấu tham vọng khi tuyên bố Pajero thế hệ mới là SUV chủ lực, đặt trên Pajero Sport cả về trang bị lẫn hình ảnh. Nội thất với màn hình kỹ thuật số dạng Multi-Meter, da semi-aniline hai tông màu cùng màn hình trung tâm lớn cho thấy hãng muốn thu hẹp khoảng cách tiện nghi với những mẫu SUV sang, chứ không chỉ là một chiếc “xe tải gầm cao”. Với khung gầm rời Triton, hệ dẫn động S-AWC và các chế độ lái địa hình chi tiết, Pajero rõ ràng nhắm thẳng vào nhóm khách hào hứng với Land Cruiser Prado, đồng thời gây sức ép lên Ford Everest và các SUV khung gầm rời khác trong phân khúc. Khi xe bắt đầu được phân phối toàn cầu từ đầu 2027, châu Á sẽ là chiến trường chính: khách hàng ngày càng thích du lịch đường dài, cắm trại, kéo moóc nhưng vẫn cần xe dùng hàng ngày. Nếu Mitsubishi cân bằng tốt giữa độ êm, tiện nghi và chất “Dakar”, Pajero thế hệ 5 không chỉ là màn hồi sinh tên gọi huyền thoại, mà có thể là chất xúc tác buộc cả phân khúc SUV địa hình hạng D phải nâng chuẩn công nghệ và trải nghiệm.
