Xe hybrid: bước chuyển mềm giữa động cơ xăng và ô tô điện
Xe hybrid là loại ô tô sử dụng đồng thời động cơ xăng và mô tơ điện, cho phép tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải và vẫn giữ được sự tiện lợi của việc nạp xăng truyền thống, nên phù hợp với người dùng chưa tin tưởng hoàn toàn vào hạ tầng trạm sạc và cần giải pháp trung gian trước khi chuyển hẳn sang xe điện. Trong 8 tháng đầu năm, đã có 13.889 chiếc xe hybrid được bán ra tại Việt Nam, tăng 65% so với cùng kỳ năm ngoái, chiếm khoảng 7,8% tổng lượng ô tô của các thành viên VAMA và các nhà nhập khẩu. Con số này cho thấy hybrid không còn là “dòng xe thử nghiệm” mà đã trở thành một phân khúc có sức nặng, được người dùng theo dõi song song với xe xăng và xe điện thuần túy.
Toyota thống trị: 3 mẫu xe chiếm trọn top 5 hybrid bán chạy nhất
Nhìn vào danh sách 5 xe hybrid bán chạy nhất sau 8 tháng, có thể nói thị trường xe hybrid Việt Nam đang là “sân nhà” của Toyota. Hãng này chiếm tới 3 vị trí gồm Toyota Corolla Cross HEV, Toyota Innova Cross HEV và Toyota Yaris Cross HEV, qua đó khẳng định ưu thế tuyệt đối trong phân khúc. Toyota Corolla Cross HEV dẫn đầu với 3.559 chiếc, trở thành mẫu xe hybrid bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam. Đây là xe hybrid hạng B+ được định giá lại còn 865 triệu đồng, sau khi giảm 40 triệu đầu năm nay. Toyota Innova Cross hybrid đứng thứ hai với 3.247 xe, cho thấy khách Việt không ngại chi hơn cho một mẫu MPV dùng công nghệ lai, nhất là khi hãng đã giảm giá phiên bản 2.0 HEV xuống còn 960 triệu đồng để tăng sức cạnh tranh.
Honda và Suzuki: theo sát Toyota, củng cố niềm tin vào hybrid Nhật
Đằng sau Toyota là Honda với CR-V e:HEV – mẫu crossover cỡ C đạt 2.228 xe, tăng 73,4% so với năm ngoái. Đáng chú ý, phiên bản hybrid của CR-V còn bán chạy hơn bản thuần xăng, chiếm 53% tổng lượng CR-V bán ra tại Việt Nam, chứng tỏ người mua chấp nhận chi thêm để đổi lấy tiết kiệm nhiên liệu và cảm giác vận hành êm hơn. Việc Honda lắp ráp CR-V hybrid trong nước với hai phiên bản e:HEV RS và e:HEV L giúp giảm khoảng cách tâm lý giữa xe hybrid và xe xăng truyền thống, vì người dùng vốn quen với xe lắp ráp nội địa. Ở nhóm MPV 7 chỗ, Suzuki XL7 Hybrid bán được 1.208 chiếc, chiếm trên 60% tổng lượng xe du lịch của hãng. Sự hiện diện của Suzuki cho thấy không chỉ các ông lớn mới thành công với hybrid, mà bất kỳ thương hiệu Nhật Bản nào đủ kiên trì xây dựng danh mục đều có cơ hội hưởng lợi.
Sức hút xe hybrid hạng B: lựa chọn thực dụng cho người dùng đô thị
Phân khúc xe hybrid hạng B, nơi Toyota Corolla Cross HEV và Toyota Yaris Cross HEV góp mặt, đang trở thành điểm đến tự nhiên của người dùng đô thị có ngân sách vừa phải. Corolla Cross nằm ở phân khúc SUV/crossover cỡ B+, là mẫu xe bình dân đầu tiên tại Việt Nam dùng động cơ hybrid, nên tạo lợi thế tâm lý “đi thử cho biết công nghệ mới” trong một chiếc xe không quá đắt. Với việc phiên bản hybrid đóng góp tới 74,8% doanh số Corolla Cross, có thể thấy người dùng không còn xem hybrid là công nghệ xa lạ. Trong khi đó, Toyota Yaris Cross HEV – thuộc nhóm B-SUV – đạt 1.564 xe, chiếm 14,4% doanh số của toàn mẫu Yaris Cross, giúp dòng xe này trở thành mẫu dùng động cơ đốt trong bán chạy nhất thị trường Việt Nam giai đoạn 8 tháng đầu năm. Người Việt đang chọn hybrid hạng B như giải pháp kinh tế, đủ gọn cho phố nhưng vẫn đi xa được mà không lo trạm sạc.
Vì sao người Việt ưu tiên hybrid Nhật Bản dù xe điện lên ngôi?
Dù xe điện ngày càng phổ biến nhờ chi phí năng lượng thấp, bảo dưỡng đơn giản, vận hành êm và phù hợp với nhu cầu đi lại hằng ngày trong đô thị, nhiều người Việt vẫn chọn hybrid như một bước đi an toàn. Trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động và xu hướng giảm phát thải trở thành áp lực chung, hybrid cho phép tiết kiệm đáng kể nhưng không phụ thuộc hoàn toàn vào trạm sạc. Thị trường xe hybrid Việt Nam hiện vẫn nằm trong tay các thương hiệu Nhật Bản, tận dụng lợi thế gia nhập sớm và danh mục sản phẩm đa dạng, từ xe hybrid hạng B đến MPV 7 chỗ và crossover cỡ C. Điều người dùng Việt đang nói bằng ví tiền là: họ tin vào độ bền của công nghệ Nhật, thích cảm giác vận hành quen thuộc của động cơ xăng, nhưng cũng muốn hưởng lợi từ điện hóa – và hybrid đáp ứng trọn vẹn cả ba. Khi hạ tầng trạm sạc còn đang hoàn thiện, hybrid sẽ tiếp tục là “bước đệm” hợp lý trước khi thị trường chuyển mạnh sang xe điện.
