E10 hạ mạnh, nhưng không phải mọi loại nhiên liệu đều rẻ hơn
Giá xăng E10 là mức bán lẻ tối đa của xăng pha ethanol RON 95-III, được điều chỉnh theo các kỳ điều hành và có thể khác đôi chút tại từng điểm bán. Diễn biến tháng 10 cho thấy mức giá này đã lùi sâu khỏi đỉnh, song không thể xem đó là dấu hiệu mọi nhiên liệu đều đang giảm.
Ngày 27/10, giá xăng dầu hôm nay vẫn áp dụng mức điều hành từ ngày 22/10, chưa có kỳ điều chỉnh mới. E10 được niêm yết tối đa 25.213 đồng/lít; E5 RON92 ở mức 25.361 đồng/lít. So với mức cao ghi nhận ngày 8/10, E10 giảm 3.041 đồng/lít, còn E5 giảm 2.342 đồng/lít. Khoảng lùi của E10 lớn hơn gần 700 đồng/lít, một khác biệt đáng chú ý với người chọn giữa hai loại xăng.
Đợt giảm này diễn ra sau khi giá xăng tăng trở lại trong các kỳ điều hành đầu tháng. Vì vậy, mức thấp hơn hiện tại phản ánh sự đảo chiều qua nhiều kỳ, chứ không bảo đảm xu hướng giảm sẽ tiếp tục.
Dầu diesel và mazut tăng trong lúc xăng giảm
Điểm cần lưu ý không chỉ là xăng rẻ hơn đỉnh, mà là các nhóm nhiên liệu đang tách hướng. Tại kỳ điều hành ngày 22/10, E5 giảm 1.610 đồng/lít xuống tối đa 25.361 đồng/lít, còn E10 giảm 1.816 đồng/lít xuống 25.213 đồng/lít. Trái lại, dầu diesel 0.05S tăng 444 đồng/lít, lên 29.550 đồng/lít; dầu mazut 180CST 3.5S tăng 1.238 đồng/kg, lên 23.373 đồng/kg.
Diễn biến này khiến việc chỉ nhìn giá xăng để đánh giá chi phí nhiên liệu trở nên thiếu sót. Người đi xe máy hoặc ô tô chạy xăng có thể thấy lợi ích từ các đợt giảm, nhưng doanh nghiệp vận tải và người dùng phương tiện chạy dầu cần theo dõi riêng giá dầu diesel. Không nên lấy xu hướng của E5 hay E10 để dự đoán hóa đơn nhiên liệu của mọi phương tiện.
| Mặt hàng | Giá tối đa ngày 22/10 | Thay đổi trong kỳ |
|---|---|---|
| Xăng E5 RON92 | 25.361 đồng/lít | Giảm 1.610 đồng/lít |
| Xăng E10 RON95-III | 25.213 đồng/lít | Giảm 1.816 đồng/lít |
| Dầu diesel 0.05S | 29.550 đồng/lít | Tăng 444 đồng/lít |
| Dầu mazut 180CST 3.5S | 23.373 đồng/kg | Tăng 1.238 đồng/kg |
Mức giảm so với đỉnh lớn hơn khi nhìn đến ngày 28/10
Đến ngày 28/10, biểu giá trong nước vẫn là mức có hiệu lực từ kỳ điều hành 22/10. Tính từ mốc đỉnh 31.420 đồng/lít, E10 đã giảm khoảng 6.210 đồng/lít, tương đương gần 19,8%. Đây là mức lùi đáng kể, nhưng cần phân biệt rõ: con số này so với đỉnh được nêu trong dữ liệu, không phải mức giảm chỉ trong một kỳ điều hành.
Cùng cách so sánh, E5 thấp hơn khoảng 4.750 đồng/lít so với mốc đỉnh 30.110 đồng/lít. Dầu diesel cũng thấp hơn khoảng 15.230 đồng/lít so với đỉnh được nêu, dù vẫn tăng trong kỳ điều hành gần nhất. Những mốc so sánh khác nhau cho thấy bức tranh không thể gói gọn bằng nhận định rằng nhiên liệu đang đồng loạt rẻ đi.
Với người tiêu dùng, cách thiết thực nhất là theo dõi đúng loại nhiên liệu mình sử dụng và mức giá áp dụng tại thời điểm mua. Giá bán lẻ tối đa là căn cứ điều hành; giá thực tế có thể thấp hơn tùy chính sách của doanh nghiệp.
Kỳ điều hành tiếp theo có thể đảo chiều lần nữa
Dự báo trước kỳ điều hành ngày 29/10 cho rằng giá xăng dầu trong nước có thể đồng loạt tăng, nhưng đây chưa phải mức giá chính thức. Thị trường quốc tế giảm trong phiên 27/10 khi nỗ lực ngoại giao tại Trung Đông phần nào làm dịu lo ngại về gián đoạn nguồn cung; diễn biến này vẫn chưa xóa được sự bất định về nguồn cung và địa chính trị.
Dự báo tại thời điểm 28/10 nêu khả năng E10 tăng khoảng 800 đồng/lít, E5 tăng khoảng 900 đồng/lít và diesel tăng khoảng 800 đồng/lít; các con số này chỉ mang tính tham khảo, không phải giá bán lẻ đã được quyết định. Giá chính thức sẽ được cập nhật khi có thông báo điều hành tiếp theo.
Kết luận: E10 đã giảm sâu so với đỉnh tháng 10, nhưng lợi ích đó không đồng nghĩa mọi nhóm nhiên liệu cùng hạ giá. Người lái xe chạy xăng có thể cân đối theo mức giảm, còn người dùng diesel và doanh nghiệp vận tải nên tính toán riêng, thay vì dựa vào một xu hướng chung.
