iCaur V27 REEV: SUV địa hình Trung Quốc mở cuộc chơi mới
iCaur V27 REEV là mẫu SUV địa hình sử dụng hệ truyền động xe điện mở rộng phạm vi, trong đó mô-tơ điện dẫn động bánh xe còn động cơ xăng tăng áp chỉ đóng vai trò máy phát điện nạp cho bộ pin, cho phép xe vận hành như một chiếc xe điện nhưng có tầm hoạt động lên tới hơn 1.000 km một lần đổ đầy nhiên liệu và sạc pin.
Điều đáng nói không phải là Trung Quốc có thêm một chiếc SUV cỡ lớn, mà là một thương hiệu mới thuộc tập đoàn Chery dám chọn công nghệ REEV để mở cửa thị trường khu vực. iCaur đã chính thức gia nhập Thái Lan với mẫu SUV địa hình V27 dùng công nghệ xe điện mở rộng phạm vi, đồng thời âm thầm đưa xe mang biển số nước ngoài vào Việt Nam phục vụ nghiên cứu và chuẩn bị phân phối. Đây là bước đi cho thấy hãng muốn đi trước xu hướng lai giữa xe điện và xe xăng, thay vì lao vào cuộc đua thuần EV vốn đang có nhiều rào cản hạ tầng sạc.
Thiết kế vuông vức kiểu Land Cruiser nhưng hướng tới gia đình
Về hình thức, iCaur V27 REEV là kiểu SUV khối hộp đúng nghĩa: dài 5.045 mm, rộng 1.976 mm, cao 1.894 mm, trục cơ sở 2.900 mm và nặng 2.355 kg, tức nhỉnh hơn đôi chút so với Toyota Land Cruiser về kích thước tổng thể. Thân xe vuông vức với nắp ca-pô cao, vòm bánh mở rộng, ốp đen chạy dọc sườn và bậc lên xuống cố định, kết hợp mâm 21 inch kèm lốp 265/45 R21. Cách tạo hình này khiến V27 trông hầm hố như một chiếc off-road cứng cáp hơn là một SUV đô thị. Đuôi xe treo bánh dự phòng ngoài và cửa cốp mở ngang, đèn hậu đặt dọc hai bên – lựa chọn khá “cổ điển” nhưng phù hợp định hướng SUV địa hình Chery. Tuy nhiên, bên trong lại là một thế giới khác: khoang lái phối màu nâu – đen, màn hình trung tâm cỡ lớn, cửa sổ trời toàn cảnh kép, hàng ghế sau rộng rãi và khoang hành lý vuông vức dễ xếp đồ. Những chi tiết này cho thấy V27 được cấu hình theo hướng sử dụng gia đình thay vì chỉ tập trung vào khả năng vận hành địa hình.
REEV 450hp: vì sao công nghệ xe điện mở rộng phạm vi là điểm mấu chốt?
Điểm mấu chốt khiến iCaur V27 REEV đáng chú ý nằm ở hệ truyền động Golden Range Extender – dạng xe điện mở rộng phạm vi hoạt động. Khác với hybrid truyền thống, toàn bộ lực kéo đến từ mô-tơ điện, còn động cơ xăng tăng áp 1.5L chỉ vận hành như máy phát nạp cho pin 34,31 kWh. Khi sạc đầy và đổ đầy xăng, xe có thể di chuyển hơn 1.000 km, trong đó riêng chế độ thuần điện đạt 165 km theo chuẩn NEDC. Đây là con số giải tỏa trực tiếp nỗi lo tầm hoạt động của phần đông người dùng. Phiên bản cao nhất 4WD Prestige dùng hai mô-tơ điện, hệ dẫn động bốn bánh, cho công suất khoảng 455 mã lực và mô-men xoắn 505 Nm – đúng nghĩa một chiếc REEV 450hp. "Phiên bản 4WD Prestige sản sinh tổng công suất 455 mã lực và mô-men xoắn cực đại 505 Nm". Khả năng lội nước 600 mm, 9 chế độ vận hành và tính năng quay đầu tại chỗ Pivot Turn cho thấy đây không chỉ là SUV điện kiểu công nghệ, mà còn là công cụ đi địa hình đúng nghĩa.
Tiện ích, công nghệ và tác động thực tế với người dùng Việt
Ở góc độ sử dụng hàng ngày, iCaur V27 REEV giải bài toán rất cụ thể: chạy điện trong phố, đường dài không cần ám ảnh trạm sạc. Với pin 34,31 kWh cho 165 km thuần điện, người dùng có thể đi làm, đi chợ, đưa đón con gần như không dùng đến xăng. Khi cần đi xa, động cơ xăng phát điện giúp tổng quãng đường hơn 1.000 km. Xe còn hỗ trợ sạc nhanh 100 kW, sạc từ 30% đến 80% trong 15 phút và có tính năng cấp điện ngoại vi V2L công suất 6 kW – một lợi thế cho dã ngoại, cắm trại. Nội thất hướng tới tiện nghi: khoang lái “Interstellar Cockpit”, cửa sổ trời toàn cảnh kép dài 1,4 m, màn hình giải trí trung tâm lớn và hệ thống âm thanh 15 loa trên một số cấu hình. Vô-lăng bốn chấu, cụm đồng hồ 13,3 inch, nút điều hòa vật lý và nhiều hộc chứa đồ giúp chiếc SUV địa hình Chery này gần với nhu cầu gia đình Việt hơn là một món đồ chơi cho người mê off-road thuần túy.
Giá, lộ trình vào Việt Nam và khả năng cạnh tranh
Tại Thái Lan, iCaur V27 được mở bán với ba phiên bản: 2WD Pride, 2WD Prime và 4WD Prestige, với mức giá khởi điểm thuộc nhóm trung – cao trong phân khúc SUV hạng D. Toàn bộ xe bán tại đây trong giai đoạn đầu đều nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc, trước khi dây chuyền lắp ráp nội địa dự kiến vận hành từ năm 2027. Nhiều khả năng những lô xe đầu tiên cho Việt Nam cũng sẽ là xe Trung Quốc nhập khẩu nguyên chiếc. Theo đại diện iCaur, mẫu SUV sử dụng công nghệ xe điện mở rộng phạm vi hoạt động V27 sẽ được giới thiệu và mở bán tại Việt Nam vào cuối năm 2026. Trước đó, hãng đã đưa V27 về nước với biển số nước ngoài để nghiên cứu và chuẩn bị kế hoạch phân phối. Ở tầm công suất gần 450 mã lực, tầm hoạt động 1.000 km, thiết kế vuông vức kiểu Land Cruiser và triết lý “chạy điện nhưng không lo sạc”, iCaur V27 REEV có cơ hội trở thành mẫu xe mở màn cho làn sóng xe Trung Quốc Việt Nam thế hệ mới: nhiều công nghệ, cấu hình mạnh, nhưng phải chứng minh được độ bền và giá trị bán lại. Thị trường sẽ là nơi phán quyết xem chiến lược REEV này là bước đi khôn ngoan hay một thử nghiệm đắt giá.
