Bản điện giữ dáng NMAX, đổi hẳn cách vận hành
Yamaha NMAX E là xe tay ga maxi-scooter thuần điện, kết hợp kiểu dáng dòng MAX Series với hệ truyền động điện và cấu hình hướng đến hiệu năng tương đương xe xăng 125 phân khối. Yamaha ra mắt mẫu xe tại triển lãm EICMA 2026 ở Milan, đưa một cái tên quen thuộc vào giai đoạn chuyển dịch điện hóa. Đây không phải một chiếc NMAX xăng chỉ thay động cơ: xe dùng khung gầm chuyên dụng, mô-tơ eAxle và truyền lực đến bánh sau bằng dây đai. Cách tiếp cận này giúp hãng giữ lại dáng maxi-scooter thể thao, đồng thời thiết kế lại bố trí các thành phần nặng để phù hợp với truyền động điện. NMAX E cũng nằm trong lộ trình giảm phát thải và mục tiêu trung hòa carbon của Yamaha theo Kế hoạch môi trường 2050. Điểm đáng chú ý là hãng không đánh đổi hoàn toàn bản sắc dòng xe để theo đuổi điện hóa.
Công suất 10 mã lực, tầm hoạt động công bố 104 km
Động cơ điện Yamaha NMAX E có công suất tối đa 7,5 kW, tương đương khoảng 10 mã lực, tại 3.500 vòng/phút; mô-men xoắn cực đại đạt 33,3 Nm từ 500 vòng/phút. Mức mô-men xoắn xuất hiện ở vòng tua thấp là lợi thế hợp lý cho xe đi phố, nơi phản hồi khi đề-pa quan trọng hơn tốc độ tối đa chưa được công bố trong các thông tin hiện có. Pin lithium-ion dung lượng 3,5 kWh cung cấp tầm hoạt động NMAX được hãng công bố là 104 km sau mỗi lần sạc đầy, theo chu trình WMTC. Con số này đủ tạo sức hút cho nhu cầu đi lại đô thị, nhưng người dùng nên xem là mốc thử nghiệm, không phải cam kết quãng đường trong mọi điều kiện. Tốc độ, tải trọng, nhiệt độ và thói quen tăng tốc đều có thể khiến quãng đường thực tế khác mức công bố.
Sạc AC Type 2 giảm bớt một rào cản sử dụng
NMAX E hỗ trợ sạc từ nguồn điện gia đình 220 V và tại trạm công cộng qua chuẩn sạc AC Type 2. Thời gian nạp pin từ 0% lên 100% được một nguồn nêu là khoảng 5,5 giờ, với bộ sạc tiêu chuẩn công suất 800 W. Đây không phải tốc độ sạc nhanh, nhưng phù hợp với kịch bản cắm xe qua đêm hoặc sạc trong lúc làm việc. Việc dùng chuẩn AC Type 2 cũng mở thêm lựa chọn ngoài ổ điện gia đình, dù mức thuận tiện thực tế còn phụ thuộc vào khả năng tiếp cận trạm và cáp tương thích. Pin đặt thấp, gần trung tâm xe, nhằm hạ trọng tâm và hỗ trợ phân bổ khối lượng cân bằng hơn. Ba chế độ lái, ABS và kiểm soát lực kéo TCS bổ sung những tính năng hữu ích cho việc đi lại hằng ngày.
Mở bán ở châu Âu trước, chưa có giá công bố
Yamaha dự kiến bán NMAX E tại châu Âu trong quý I/2027 và công bố giá vào cùng thời điểm. Mốc ra mắt này cho thấy hãng đang đưa xe vào thị trường theo từng bước, thay vì công bố ngay một kế hoạch bán rộng khắp. Các nguồn cũng đề cập kế hoạch phân phối tại Nhật Bản trong năm sau, nhưng chưa xác nhận lịch bán tại Việt Nam. Vì vậy, hiện chưa thể xem NMAX E là lựa chọn sắp có mặt ở đại lý trong nước, dù mẫu xe gợi mở hướng đi đáng chú ý cho xe máy điện Yamaha: giữ kiểu dáng và trải nghiệm maxi-scooter, thay vì chỉ tối ưu cho di chuyển ngắn. Tầm hoạt động 104 km và thời gian sạc 5,5 giờ là những thông số dễ hình dung, song giá bán và điều kiện sử dụng thực tế mới quyết định sức cạnh tranh. NMAX E có nền tảng hấp dẫn; bước kế tiếp là chờ giá và thị trường phân phối cụ thể.
