Hai lựa chọn xe điện cho nhu cầu đô thị
Yamaha NMAX E và Yamaha XENTER E là hai mẫu xe máy điện mới của Yamaha, hướng đến việc đi lại hằng ngày trong đô thị với thiết kế riêng, pin cố định và các tiện ích hỗ trợ người lái. Tại triển lãm EICMA 2026 ở Milan, Yamaha giới thiệu cả hai như một phần trong kế hoạch mở rộng danh mục phương tiện điện của hãng. Điểm đáng chú ý với người dùng Việt Nam là Yamaha Motor Việt Nam sẽ đảm nhận sản xuất cả hai mẫu xe. Tuy nhiên, thông tin này chưa đồng nghĩa với việc đã có xác nhận về thời điểm hay kế hoạch bán xe tại thị trường trong nước. Hai mẫu xe tạo khác biệt trước hết ở kiểu dáng: NMAX E nối tiếp hình ảnh xe tay ga thể thao quen thuộc, còn XENTER E chọn cấu hình bánh lớn. Cả hai cùng có chức năng lùi và phạm vi hoạt động công bố vượt 100 km mỗi lần sạc.
NMAX E ưu tiên phong cách thể thao và công nghệ
NMAX E được định vị là xe tay ga điện thể thao đô thị cao cấp dành cho thị trường toàn cầu, kế thừa những nét quen thuộc của dòng NMAX chạy xăng. Xe dùng cụm truyền động eAxle do Yamaha phát triển và pin lithium-ion cố định dung lượng 3,5 kWh; phạm vi hoạt động công bố là 104 km theo tiêu chuẩn WMTC. Bộ sạc tích hợp tương thích với nguồn điện gia đình và trạm sạc công cộng dành cho ô tô, nhưng thời gian sạc chưa được công bố. Ba chế độ vận hành S/T/E, màn hình TFT 5 inch và kết nối ứng dụng Yamaha Motor On bổ sung các chức năng dẫn đường từng chặng, theo dõi vị trí xe, quãng đường và dung lượng pin. Đây là gói trang bị có ích cho việc đi lại thường nhật, dù thông số phạm vi theo WMTC vẫn nên được xem là con số thử nghiệm, không phải cam kết quãng đường trong mọi điều kiện.
XENTER E khác biệt nhờ bánh 16 inch
XENTER E không đi theo dáng NMAX mà hướng đến cảm giác ổn định và thoải mái hơn. Cả bánh trước lẫn bánh sau đều có kích thước 16 inch, cấu hình thường thấy ở xe tay ga bánh lớn và được Yamaha định hướng để xe dễ đi trên mặt đường không bằng phẳng. Xe có khung underbone riêng, trong khi hệ truyền động eAxle và pin lithium-ion cố định 3,5 kWh tương tự NMAX E. Phạm vi hoạt động công bố đạt 108 km theo WMTC, hơn NMAX E 4 km. XENTER E cũng có ba chế độ S/T/E, màn hình TFT 5 inch và kết nối Yamaha Motor On. Khác biệt về bánh xe là điểm đáng chú ý hơn con số quãng đường nhỉnh hơn: nó cho thấy Yamaha đang thử hai hướng sử dụng, thay vì chỉ tạo một mẫu xe điện rồi thay đổi kiểu dáng.
Tiện ích thực tế là điểm chung đáng giá
Cả hai mẫu đều có chức năng lùi, hữu ích khi cần xoay trở trong chỗ đỗ chật hoặc trên đoạn dốc. Cốp dưới yên có thể chứa một mũ bảo hiểm full-face tùy kích thước, còn sàn để chân rộng tăng tính tiện dụng khi đi lại hằng ngày. Những chi tiết này giải quyết các tình huống cụ thể mà người đi xe tay ga thường gặp, thay vì chỉ bổ sung thông số để quảng bá. Dù vậy, dữ liệu hiện có mới cho biết dung lượng pin và phạm vi theo chuẩn WMTC; chưa có thông tin về thời gian sạc. Nhìn chung, xe máy điện Yamaha lần này đáng chú ý bởi sự kết hợp giữa lựa chọn kiểu dáng và tiện ích thực dụng. Việc hai mẫu xe điện sản xuất Việt Nam có được giới thiệu tại thị trường trong nước hay không vẫn chưa được xác nhận. Cho đến khi có thêm thông tin, nên xem đây là hai sản phẩm được giới thiệu quốc tế, chưa phải xe đã có lịch bán trong nước.
