Dịp cao điểm nội địa: Nhiều ghế nhưng không dành cho người đặt trễ
Vé máy bay dịp cao điểm là các vé trên tuyến bay nội địa vào những kỳ nghỉ dài ngày khi nhu cầu du lịch tăng đột biến, khiến nhiều chuyến bay kín chỗ ở khung giờ đẹp dù tổng số ghế cung ứng đã được các hãng tăng mạnh để đáp ứng nhu cầu hành khách. Kỳ nghỉ Quốc khánh kéo dài 5 ngày từ 29/8 đến 2/9 đã chứng minh một nghịch lý: gần một triệu ghế trên các tuyến bay nội địa du lịch trọng điểm vẫn không đủ nếu hành khách giữ thói quen đặt sát ngày. Lượng ghế tăng khoảng 10% so với cùng kỳ nhưng nhiều chuyến đến Đà Nẵng, Phú Quốc, Tuy Hòa, Côn Đảo hay Chu Lai đã gần kín chỗ, đặc biệt ở khung giờ sáng và chiều – thời điểm được coi là “giờ vàng” với du khách.
Những tuyến bay đang nóng: Chặng nào chạm 98–100% công suất?
Điều quan trọng nhất với người săn vé máy bay dịp cao điểm là chấp nhận thực tế: một số tuyến bay nội địa đã hoạt động gần như hết công suất từ trước ngày nghỉ. Trên ngày đầu kỳ nghỉ 29/8, tỷ lệ đặt chỗ chặng Hà Nội – Đà Nẵng đạt 55%, Hà Nội – Phú Quốc 69%, cho thấy xu hướng lấp đầy ghế rất nhanh khi lễ đến gần. Căng nhất là các tuyến có ít hãng khai thác: TP.HCM – Tuy Hòa đạt 99%, TP.HCM – Côn Đảo 98%, trong khi Hà Nội – Chu Lai đã chạm 100% đặt chỗ. Một câu có thể trích dẫn là: "Lượng ghế cung ứng trên các đường bay du lịch nội địa trọng điểm đạt gần một triệu nhưng nhiều chặng đã ghi nhận tỷ lệ đặt chỗ 98–100%". Với mức này, những ai còn chần chừ gần như không còn lựa chọn linh hoạt về giờ bay.
Giờ đẹp hiếm như… vé Tết: Mặt trái của thói quen mua sát ngày
Khảo sát trên các kênh bán vé cho thấy một sự thật khó chịu: hành khách vẫn thích giờ “đẹp”, nhưng vé ở các khung giờ này luôn biến mất trước tiên. Trên chặng Hà Nội – Đà Nẵng ngày 29/8, phần lớn chuyến bay của các hãng đã không còn vé hạng phổ thông vào ban ngày; người muốn bay sáng hoặc chiều buộc phải chấp nhận vé hạng cao hơn hoặc đổi giờ bay. Tình trạng tương tự lặp lại ở tuyến Hà Nội – Phú Quốc, nơi nhiều chuyến khung giờ thuận tiện đã hết vé phổ thông, chỉ còn lựa chọn sáng sớm hoặc tối muộn. Với chặng TP.HCM – Phú Quốc, các khung giờ được ưa chuộng đã kín chỗ, còn lại chủ yếu là chuyến rất sớm với số ghế hạn chế. Hệ quả trực tiếp: ai không đặt vé máy bay sớm phải đánh đổi hoặc về thời gian, hoặc về chi phí.
Không phải đường nào cũng căng: Nhìn vào dữ liệu để né cao điểm “ảo”
Điểm tích cực là không phải tuyến bay nội địa nào cũng bị “cháy vé”. Một số đường bay du lịch ngắn vẫn còn nhiều ghế: tỷ lệ đặt chỗ cao nhất trên chặng TP.HCM – Phú Quốc mới ở mức 48%, TP.HCM – Nha Trang là 42% trong ngày 29/8. Đáng chú ý hơn, tuyến trục Hà Nội – TP.HCM có tỷ lệ đặt chỗ trung bình dưới 39%, nghĩa là lượng ghế trống vẫn khá lớn. Lý do là tần suất khai thác cao và thói quen mua sát ngày của khách công vụ. Nếu hiểu các “mẫu” lấp đầy ghế này, hành khách có thể chọn hành trình thông minh hơn: bay đến một sân bay lân cận rồi di chuyển đường bộ, hoặc chọn giờ sáng sớm, đêm muộn – vốn là khung giờ thường có vé rẻ và nhu cầu thấp hơn trong cao điểm.
Chiến lược đặt vé: Đừng chống lại quy luật cung – cầu
Với gần một triệu ghế và nguồn cung tăng thêm 10%, thị trường vé máy bay dịp cao điểm không thiếu chỗ, mà thiếu kế hoạch của hành khách. Giá vé dù vẫn cao hơn ngày thường nhưng đã hạ nhiệt trên một số đường bay nhờ tăng tải, đồng thời vé rẻ xuất hiện ở chuyến sáng sớm, đêm muộn hoặc chiều ngược dòng nhu cầu. Tuy nhiên, ở những chặng đã đạt 98–100% đặt chỗ, lựa chọn sẽ thu hẹp rất nhanh khi kỳ nghỉ cận kề. Người chưa kịp đặt vé buộc phải linh hoạt: chấp nhận giờ bay ít thuận tiện, điều chỉnh ngày khởi hành hoặc kết hợp nhiều chặng để đến điểm du lịch. Thực tế, chiến lược duy nhất bền vững vẫn là đặt vé máy bay sớm, theo dõi sát tình hình chỗ trống và “bắt” những khung giờ ít người để tránh biến chuyến nghỉ lễ thành cuộc đua mệt mỏi trên các chuyến bay kín chỗ.
