Seoul trở thành “trục” chiến lược trong bản đồ quốc tế của Sun PhuQuoc Airways
Chiến lược Seoul của Sun PhuQuoc Airways là việc hãng đồng thời khai trương hai đường bay thẳng Hà Nội – Seoul và TP.HCM – Seoul với tần suất một chuyến khứ hồi mỗi ngày, kết hợp tuyến Phú Quốc – Seoul đang khai thác để biến thủ đô Hàn Quốc thành điểm đến được kết nối trực tiếp từ ba trung tâm kinh tế – du lịch lớn của Việt Nam, qua đó nhắm vào nhu cầu du lịch Hàn Quốc đang tăng mạnh và khẳng định tham vọng mở rộng hãng hàng không trên thị trường quốc tế.
Nhìn dưới góc độ chiến lược, Sun PhuQuoc Airways (SPA) không chỉ thêm một đường bay quốc tế, mà đang đặt Seoul vào vị trí “trục” đầu tiên trong mạng bay châu Á của mình. Đường bay Hà Nội Seoul khởi hành lúc 16h20 từ Nội Bài, về chiều ngược lại rời Seoul lúc 00h15, trong khi tuyến TP.HCM – Seoul xuất phát lúc 15h25 và bay về từ Seoul lúc 00h10. Các khung giờ đêm – rạng sáng chiều về thể hiện tính toán tối ưu một máy bay cho hai chiều, giảm thời gian nằm sân và tăng hiệu quả sử dụng đội bay. Đây là bước đi mang màu sắc của một hãng đang chủ động cạnh tranh, chứ không chỉ đi theo sau thị trường.
Ba điểm xuất phát tới Seoul: cách SPA “đón” làn sóng du lịch Hàn Quốc
Việc SPA cùng lúc nối Seoul với Hà Nội, TP.HCM và Phú Quốc cho thấy hãng coi du lịch Hàn Quốc là thị trường trọng điểm châu Á, đáng để xây dựng riêng một trục bay đa điểm. Thay vì đợi khách tự chọn một thành phố rồi nối chuyến, mạng bay này chủ động gợi ý hành trình đa trung tâm: nghỉ dưỡng biển ở Phú Quốc, kết hợp khám phá Hà Nội hay TP.HCM, sau đó tiếp nối sang các điểm nội địa khác. Đây là lời đáp rõ ràng cho câu hỏi “vì sao là Seoul”: đó là cánh cửa vừa rộng, vừa giàu tiềm năng chi tiêu lẫn lưu trú dài ngày cho khách Hàn lẫn khách Việt đi Hàn.
Ở chiều ngược lại, hành khách Việt Nam tại hai miền Bắc – Nam có thêm lựa chọn bay thẳng tới Hàn Quốc, không cần nối chuyến qua trung tâm trung gian. Chính sách khai trương với miễn phí chọn ghế tiêu chuẩn, giảm 50% phí chọn ghế phía trước và 20% phí mua thêm hành lý ký gửi cho khách đi Seoul cho thấy SPA chấp nhận hy sinh một phần doanh thu dịch vụ phụ trong ngắn hạn để kéo khách lên đường bay mới. Đây là cách “mở khóa” hành vi: khi chi phí phụ giảm, người dùng dễ thử trải nghiệm mới, từ đó hình thành thói quen bay với hãng trên đường bay Hà Nội Seoul và TP.HCM – Seoul.
A321neo LR: quân bài đường dài để cạnh tranh khu vực
Thông báo chuẩn bị đón Airbus A321neo LR với tầm bay khoảng 7.400 km là dấu hiệu rõ ràng cho tham vọng không dừng ở Seoul hay các điểm Đông Nam Á. Phiên bản LR – Long Range – cho phép SPA mở những đường bay xa hơn như Kazakhstan, Nhật Bản và các thị trường châu Á lân cận đang được nghiên cứu. Nói cách khác, hãng đang trang bị “vũ khí” để bước vào cuộc chơi khu vực thay vì chỉ bay nội địa và các tuyến ngắn. Một câu nói dễ trích dẫn ở đây là: “Theo Airbus, A321LR có thể đạt tầm bay lên tới 4.000 hải lý, tương đương khoảng 7.400 km”.
Từ chiếc Airbus đầu tiên chạm đường băng Phú Quốc tháng 8/2025 đến đội bay hiện tại 17 tàu, SPA đã tăng tốc mở rộng đáng kể và đặt mục tiêu gần gấp đôi quy mô lên 32 máy bay trong năm nay. Việc A321neo LR được giới thiệu là chiếc đầu tiên thuộc sở hữu một hãng Việt Nam không chỉ là “cơn địa chấn” về mặt truyền thông, mà còn là lời tuyên bố về năng lực bay xa của một hãng mới nổi. Trong cạnh tranh khu vực, ai sở hữu đội tàu bay tầm trung – dài linh hoạt hơn sẽ có lợi thế mở tuyến ngách, tạo điểm đến mới trước khi đối thủ kịp phản ứng.
Mạng bay nội địa dựa trên trung tâm du lịch: nền móng cho hành trình đa điểm
Chiến lược quốc tế của SPA không thể tách rời cách hãng đang xây dựng mạng bay nội địa xoay quanh các trung tâm du lịch. Việc khai trương hai đường bay Hà Nội – Đồng Hới và Nha Trang – Đồng Hới, đưa Đồng Hới trở thành điểm đến nội địa thứ 13, cho thấy hãng không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại giữa các thành phố lớn mà còn thiết kế trục du lịch mới giữa các điểm nghỉ dưỡng biển và di sản thiên nhiên. Đây chính là “hậu phương” cho các đường bay quốc tế: khách Hàn hay các thị trường châu Á có thể bay thẳng tới Seoul – Việt Nam rồi nối tiếp sang Đồng Hới để khám phá Phong Nha – Kẻ Bàng, hoặc Nha Trang để mở rộng kỳ nghỉ.
Cách phát triển mạng bay nội địa của SPA tạo ra cấu trúc “trục – nan” với Phú Quốc, Hà Nội, TP.HCM, Nha Trang, Đồng Hới là những điểm trung tâm. Khi trục quốc tế Seoul và tương lai là Đài Bắc, Hồng Kông, Singapore, Bangkok, Thành Đô, Kuala Lumpur được nối trực tiếp vào các trung tâm này, hãng sở hữu lợi thế khác biệt so với mô hình thuần kinh tế – chính trị vốn tập trung vào hai đầu Hà Nội và TP.HCM. Về dài hạn, chính mạng nội địa gắn du lịch sẽ quyết định việc hãng có thật sự biến “từ đảo Ngọc bay ra thế giới” thành các hành trình đa điểm hấp dẫn, chứ không chỉ là vài đường bay thẳng rời rạc.
Tăng đội bay, mở rộng hãng hàng không và cuộc đua kết nối quốc tế
Đằng sau những đường bay Hà Nội Seoul, TP.HCM – Seoul hay kế hoạch A321neo LR, A330 và Boeing 787-9 là một tầm nhìn khá rõ về việc mở rộng hãng hàng không của SPA. Hãng đã chốt lộ trình tiếp nhận 8 tàu bay thân rộng Airbus A330, 4 chiếc trong năm nay và 4 chiếc trong bốn tháng đầu năm sau, đồng thời dự kiến đưa đội Boeing 787-9 Dreamliner thuộc sở hữu vào vận hành từ 2031. Khi đội bay tăng nhanh, năng lực mở đường bay quốc tế, đặc biệt tới các thị trường châu Á trọng điểm, sẽ lớn hơn, giúp hãng không bị “giam” ở phân khúc khu vực hẹp.
Theo các dự báo thị trường hàng không, lưu lượng hành khách toàn cầu có thể tăng khoảng 3,9% mỗi năm và đạt khoảng 10 tỷ lượt vào năm 2045, trong đó Đông Nam Á là một trong những khu vực tăng trưởng nhanh. SPA rõ ràng đang chọn đi cùng xu hướng này, thay vì giữ mình là hãng địa phương. Tuy nhiên, tăng đội bay và mở đường bay quốc tế không chỉ là câu chuyện mua thêm máy bay; nó đòi hỏi năng lực nhân lực, quản trị, bán và khai thác thị trường đồng bộ nếu không muốn biến tham vọng “Rise to the World” thành gánh nặng tài chính. Kết nối Seoul là bước mở màn hợp lý, nhưng cuộc chơi cạnh tranh khu vực sẽ tiếp tục khắc nghiệt khi các hãng khác cũng tăng đội bay và đường bay mới.
