Bức tranh tổng thể: tháng 9 là cú hích cho xe xăng, dầu
Thị trường xe xăng Việt Nam trong tháng 9 được hiểu là giai đoạn mà doanh số ô tô dùng động cơ xăng và dầu tăng vọt sau tháng Ngâu trầm lắng, với 9 mẫu xe vượt mốc 1.000 chiếc và phân khúc SUV hạng D cùng SUV 7 chỗ ghi nhận mức tăng rõ rệt, phản ánh sự dịch chuyển mạnh của nhu cầu người dùng sang các dòng xe gầm cao đa dụng. Theo báo cáo bán hàng của các hiệp hội và doanh nghiệp, tổng cộng 62.590 xe đã được giao đến tay khách hàng trong tháng 9, tăng 29% so với tháng 8, cho thấy sức mua ô tô tại Việt Nam cải thiện rõ rệt khi bước vào giai đoạn cuối năm. Điều đáng nói là toàn bộ 9 mẫu ô tô xăng, dầu vượt mốc 1.000 xe đều là SUV, MPV hoặc bán tải, không có sedan nào góp mặt, khẳng định xu hướng "gầm cao hóa" thị trường. Đây không chỉ là một con số đẹp sau tháng Ngâu mà là tín hiệu cho thấy người Việt đang ưu tiên tính đa dụng, không gian và khả năng linh hoạt hơn là kiểu dáng sedan truyền thống.
9 mẫu xe xăng, dầu vượt 1.000 chiếc: SUV thống trị, sedan lép vế
Danh sách 9 mẫu ô tô xăng, dầu vượt mốc 1.000 xe trong doanh số xe tháng 9 cho thấy một sự thay đổi cấu trúc rất rõ: SUV, MPV và bán tải chiếm trọn sân khấu. Toyota Yaris Cross dẫn đầu với 1.799 xe, gần gấp đôi doanh số tháng trước và trở thành mẫu xe xăng, dầu bán chạy nhất quý III với 4.500 xe, một con số đủ để các đối thủ phải nhìn lại chiến lược sản phẩm. Toyota Innova Cross đạt 1.461 xe, Mazda CX-5 – mẫu hiếm hoi duy trì doanh số trên 1.000 xe mỗi tháng từ đầu năm – ghi nhận 1.449 xe, cho thấy sức hút bền bỉ của C-SUV Nhật trên thị trường. Ở phía còn lại, Mitsubishi Xforce tăng gấp đôi lên 1.323 xe, Ford có bộ ba Territory (1.285 xe), Ranger (1.147 xe) và Ford Everest tháng 9 đạt 1.076 xe, trong khi Kia Seltos (1.152 xe) và Hyundai Tucson (1.004 xe) là hai đại diện Hàn Quốc. Việc không có sedan nào vượt mốc 1.000 chiếc là lời cảnh báo rõ ràng: nếu các hãng vẫn cố bám vào sedan mà không nâng cấp SUV, họ sẽ bị bỏ lại phía sau.
SUV hạng D 2026: VinFast VF 8 và Ford Everest kéo cả phân khúc đi lên
Trong phân khúc SUV hạng D 2026, chỉ VinFast VF 8 và Ford Everest đạt doanh số trên 1.000 xe trong tháng 9, nhưng chừng đó là đủ để kéo cả phân khúc ra khỏi trạng thái ì ạch. VinFast VF 8 đạt 1.494 xe bàn giao, tăng tới 79,1% so với tháng 8 – một mức tăng cho thấy người dùng đã bắt đầu tin tưởng hơn vào thế hệ mới với thiết kế và tiện nghi được cải tiến. Ford Everest đứng ngay sau với 1.076 xe, tăng 55,9% so với tháng liền trước, chứng minh rằng một mẫu SUV 7 chỗ máy dầu vẫn có thể giữ sức hút mạnh nếu thiết kế khỏe khoắn và trang bị phong phú. Trong khi đó, Toyota Fortuner chỉ đạt 299 xe, tăng 37,7%, Mazda CX-8 bán 260 xe, còn Kia Sorento và Hyundai Santa Fe ở mức hai chữ số, Isuzu mu-X chỉ bán được 4 chiếc – là mẫu SUV hạng D duy nhất giảm doanh số. Bức tranh này cho thấy phân khúc SUV hạng D đang bước vào giai đoạn sàng lọc: chỉ những mẫu xe có bản sắc rõ ràng, cấu hình hợp thị hiếu và chiến lược giá linh hoạt mới đủ sức bứt phá.
SUV 7 chỗ: Ford Everest giữ ngôi vương, Toyota Fortuner đổi chiến lược
Ở phân khúc SUV 7 chỗ, Ford Everest tiếp tục là cái tên giữ vai trò "đầu tàu" khi vừa nằm trong nhóm SUV hạng D 2026 bán trên 1.000 xe, vừa dẫn đầu nhóm 7 chỗ với 1.076 xe trong tháng 9. Dù có mức giá được đánh giá là tương đối cao trong phân khúc, Everest vẫn duy trì sức hút nhờ thiết kế khỏe khoắn và hệ thống trang bị đa dạng, cho thấy người mua sẵn sàng trả thêm nếu cảm nhận được giá trị sử dụng. Toyota Fortuner đạt 299 xe, tăng 37,7% so với tháng trước, nhưng đáng chú ý là hãng đã loại bỏ hoàn toàn động cơ diesel và dừng các phiên bản lắp ráp trong nước, chỉ còn ba bản máy xăng nhập khẩu từ Thái Lan. Đây là bước đi mang tính "đặt cược" vào xu hướng xe xăng, nhưng cũng khiến Fortuner mất đi lợi thế truyền thống về máy dầu và giá lắp ráp. Trong khi Mazda CX-8 bám sát với 260 xe, lợi thế về giá và trang bị không đủ để tạo cú bứt phá, phần vì thiết kế chia sẻ quá nhiều đường nét với CX-5 khiến mẫu xe này khó tạo bản sắc riêng. Người dùng SUV 7 chỗ đang gửi một thông điệp rõ ràng: họ muốn sự khác biệt, không chỉ là thêm hàng ghế thứ ba.
Kết luận: xe xăng, dầu chưa chịu nhường sân, SUV là tâm điểm cuộc chơi
Nhìn từ doanh số xe tháng 9, có thể nói xe xăng, dầu vẫn đang giữ vai trò chủ lực trong thị trường ô tô, bất chấp sự xuất hiện ngày càng nhiều của các lựa chọn điện và lai. Việc 9 mẫu ô tô xăng, dầu vượt mốc 1.000 xe – tất cả đều là SUV, MPV hoặc bán tải – cho thấy người Việt đang ưu tiên tính đa dụng, không gian và khả năng đáp ứng nhiều nhu cầu hơn là sự thanh lịch của sedan. Ở phân khúc SUV hạng D 2026, VinFast VF 8 và Ford Everest là hai trụ cột kéo cả phân khúc đi lên, trong khi nhóm SUV 7 chỗ chứng kiến Everest giữ ngôi vương và Fortuner buộc phải điều chỉnh chiến lược động cơ. Thị trường xe xăng Việt Nam vì thế đang ở giai đoạn chuyển dịch nội bộ: sedan mất dần vai trò trung tâm, SUV lên ngôi, và các hãng buộc phải tái cấu trúc danh mục sản phẩm xoay quanh gầm cao nếu không muốn bị tụt lại. Ai đọc kỹ những con số của tháng 9 sẽ thấy đây không phải là một cú hích nhất thời, mà là lời cảnh báo cho những chiến lược chậm thay đổi.
