Tháng 8 trượt dốc: khi Ghost Month thử sức sức bật xe hybrid
Xe hybrid là dòng ô tô sử dụng đồng thời động cơ xăng và mô-tơ điện, bao gồm mild-hybrid, hybrid truyền thống và plug-in hybrid, được xem như bước chuyển tiếp giữa xe động cơ đốt trong thuần túy và xe điện, vừa hướng tới tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải, vừa giữ được sự tiện dụng quen thuộc của người dùng. Tháng 8, thị trường ô tô tháng 8 chứng kiến một cú phanh gấp: doanh số toàn bộ ô tô mới của các thành viên VAMA chỉ đạt 25.395 xe, giảm tới 25% so với tháng 7, chấm dứt hai tháng tăng trưởng liên tiếp. Đáng chú ý hơn, doanh số xe hybrid giảm sâu thêm hơn 15%, cho thấy phân khúc vốn tăng trưởng nhờ ưu đãi thuế Tiêu thụ Đặc biệt trong năm nay không miễn nhiễm trước tâm lý kiêng mua sắm tài sản lớn trong tháng Ngâu và sức mua suy yếu.
Con số biết nói: hybrid từ bùng nổ sang đáy 6 tháng
Nếu nửa đầu năm, xe lai xăng-điện là một trong những câu chuyện tăng trưởng thú vị nhất nhờ cú hích chính sách thuế Tiêu thụ Đặc biệt sửa đổi, thì tháng 8 cho thấy mặt trái: phân khúc này có thể lao dốc nhanh không kém khi tâm lý và thu nhập người tiêu dùng bị bóp chặt. Theo số liệu VAMA, tổng lượng xe hybrid mà các thành viên bán ra thị trường chỉ đạt 1.388 chiếc, giảm 248 xe, tương đương 15,2% so với tháng 7 và là mức thấp nhất trong vòng 6 tháng, chỉ nhỉnh hơn hai tháng đầu năm vốn mới chớm hình thành sức cầu với 863 và 1.119 xe. Cộng dồn 8 tháng, xe hybrid vẫn tăng 39,4% so với cùng kỳ năm trước (13.889 xe), nhưng đồ thị rõ ràng đang khựng lại, cho thấy đà bùng nổ giá xe hybrid năm 2026 đang bước vào giai đoạn sàng lọc người mua.
Nhật Bản giữ trục chính: Toyota vẫn là kẻ neo thị trường
Trong khi nhiều hãng hụt hơi, thương hiệu xe Nhật Bản tiếp tục là trục chính của phân khúc hybrid. Các phiên bản hybrid của Toyota, Honda cùng một số hãng Nhật khác vẫn chiếm ưu thế rõ rệt về doanh số, bất chấp thị trường chung co lại. Cả phân khúc chứng kiến cảnh "lao dốc không phanh", nhưng Toyota vẫn bán được 1.046 xe hybrid trong tháng 8, dù đã giảm 187 xe, tương đương 15,2% so với tháng trước. Một câu nói có thể tóm tắt hiện trạng là: "Dù doanh số sụt giảm, kết quả này vẫn đủ để giúp hãng xe Nhật Bản tiếp tục giữ vững vị thế dẫn đầu mảng xe hybrid tại Việt Nam". Ngay cả Suzuki, với XL7 Hybrid, cũng phản ánh xu hướng chung khi chỉ đạt 91 xe, giảm 26% so với tháng 7. Bức tranh rõ ràng: khi sức mua yếu đi, người Việt vẫn ưu tiên những thương hiệu xe hybrid bán chạy nhất đến từ Nhật nhờ độ tin cậy và hệ sinh thái sản phẩm quen thuộc.
Màn đổi ngôi: Innova Cross HEV vươn lên dẫn đầu
Đáng chú ý nhất trong thị trường ô tô tháng 8 là sự đổi ngôi ở vị trí xe hybrid bán chạy nhất. Bộ đôi Innova Cross HEV và Corolla Cross HEV từ lâu là hai mẫu chủ lực của Toyota, nhưng trước đây Corolla Cross HEV thường nắm ưu thế. Tháng 8, Innova Cross HEV chính thức vươn lên chiếm vị trí dẫn đầu cuộc đua, trở thành mẫu xe hybrid bán chạy nhất với doanh số 371 chiếc, lần đầu vượt mặt người anh em Corolla Cross HEV. Trong khi đó, Camry HEV có cải thiện nhẹ, còn Yaris Cross HEV chỉ đạt 179 xe, cho thấy khách hàng trong giai đoạn thắt chặt chi tiêu ưu tiên những mẫu vừa phục vụ được nhiều mục đích sử dụng, vừa giữ giá tốt trên thị trường xe cũ. Innova Cross HEV vì thế không chỉ là chiếc xe hybrid bán chạy nhất tháng 8, mà còn là biểu tượng cho cách một mẫu xe đa dụng có thể giữ nhịp doanh số trong thời kỳ sức mua sụt giảm.
Tháng Ngâu phơi bày sức đề kháng thương hiệu
Quan niệm kiêng mua tài sản lớn trong tháng Ngâu khiến nhiều khách hàng trì hoãn quyết định xuống tiền, nhưng cú trượt doanh số xe hybrid tháng 8 cho thấy thêm một thực tế: chỉ những thương hiệu đã xây dựng đủ niềm tin mới giữ được vị thế khi ví tiền bị siết lại. Phần lớn xe hybrid vẫn là xe nhập khẩu, bị hạn chế nguồn cung, càng khiến người mua thận trọng hơn khi lựa chọn. Nhật Bản tiếp tục là "vùng an toàn" trong tâm lý người Việt, bởi các thương hiệu này đã có nhiều năm bán xe lai xăng-điện, đa dạng từ sedan, CUV đến MPV. Khi Ghost Month đi qua và sức mua hồi phục, các mẫu xe hybrid bán chạy nhất hiện nay rất có thể sẽ là những cái tên dẫn dắt nhịp phục hồi. Tháng 8 vì thế giống một bài kiểm tra áp lực, nơi Toyota và các hãng xe Nhật Bản cho thấy họ không chỉ dẫn đầu trong thời điểm thuận lợi, mà còn đủ sức neo thị trường trong giai đoạn lao dốc.
