Lỗi hiển thị khiến người lái khó kiểm soát xe
Đợt triệu hồi Ford F-Series là chương trình thu hồi 102.159 xe bán tải và xe tải hạng nặng tại Mỹ do cụm đồng hồ analog có thể hiển thị sai tốc độ hoặc vòng tua máy. Đây không phải lỗi trang trí: người lái dựa vào những chỉ số này để điều chỉnh vận tốc và đánh giá hoạt động của động cơ. Ford cho biết một số xe có thể hiển thị thông số không nhất quán, kim bị kẹt hoặc hoạt động bất thường. Nếu tốc độ hiện thấp hơn thực tế, tài xế có thể vô tình chạy quá giới hạn mà không nhận ra. Ở một số phiên bản có màn hình kỹ thuật số phụ, hai mức tốc độ khác nhau cũng có thể xuất hiện cùng lúc. Vì vậy, đây là lỗi đồng hồ tốc độ cần được xử lý nghiêm túc, dù hiện chưa ghi nhận va chạm hay thương tích liên quan.
Nguyên nhân được xác định nằm ở quy trình sản xuất linh kiện của nhà cung cấp. Theo thông tin được công bố, vấn đề ảnh hưởng đến phần cứng cụm đồng hồ; thay vì cập nhật phần mềm, biện pháp khắc phục là thay toàn bộ cụm bị lỗi miễn phí tại đại lý Ford hoặc Lincoln.
Những mẫu F-Series nằm trong diện triệu hồi
Phần lớn số xe thuộc dòng Super Duty: 91.588 chiếc F-250, F-350, F-450, F-550 và F-600 đời 2025–2026. Danh sách còn có 10.570 xe F-150 đời 2026 và một chiếc F-750 đời 2026, đưa tổng số lên 102.159 xe. Các xe Super Duty liên quan được sản xuất từ ngày 14/12/2024 đến 17/4/2026; F-150 thuộc diện triệu hồi được sản xuất từ ngày 22/8/2025 đến 12/5/2026, còn chiếc F-750 xuất xưởng ngày 21/11/2025.
Mốc sản xuất chỉ giúp khoanh vùng, không xác nhận một chiếc xe cụ thể có lỗi: Ford lưu ý không phải mọi xe được chế tạo trong các khoảng thời gian này đều bị ảnh hưởng. Vì vậy, chủ xe bán tải Ford không nên tự kết luận xe thuộc diện triệu hồi chỉ dựa vào mẫu xe hoặc năm sản xuất.
Cách kiểm tra và việc chủ xe nên làm
Cách xác định chính xác là kiểm tra xe triệu hồi bằng số VIN trên hệ thống tra cứu của Cơ quan An toàn giao thông đường bộ quốc gia Mỹ (NHTSA). Chiến dịch của Ford mang mã 26C46; mã hồ sơ NHTSA là 26V653000. Nếu xe nằm trong danh sách, chủ xe nên liên hệ đại lý Ford hoặc Lincoln để xác nhận việc thay cụm đồng hồ và sắp xếp khắc phục. Thông tin hiện có chưa nêu danh sách VIN cụ thể hay hướng dẫn sửa chữa chi tiết ngoài biện pháp thay cụm đồng hồ, nên không nên suy đoán rằng xe đã được xử lý chỉ vì chưa thấy cảnh báo trên bảng táp-lô.
Ford ghi nhận các báo cáo bảo hành và báo cáo thực tế liên quan đến sự cố, nhưng chưa ghi nhận cháy xe, tai nạn hay thương tích do lỗi này. Dù vậy, việc chưa có hậu quả được xác nhận không làm cho chỉ số sai trở nên vô hại: khi đồng hồ không đáng tin, người lái mất một căn cứ quan trọng để giữ tốc độ phù hợp.
Không nên xem nhẹ một chiếc kim báo sai
Đợt triệu hồi nhắc rằng một lỗi ở bảng đồng hồ vẫn có thể tác động trực tiếp đến an toàn, dù xe tiếp tục vận hành và chưa xảy ra tai nạn được báo cáo. Trong trường hợp này, rủi ro không chỉ nằm ở tốc độ thấp hơn thực tế mà còn ở vòng tua hiển thị sai, khiến người lái đánh giá không đúng trạng thái động cơ. Chủ xe F-Series tại Mỹ nên tra cứu VIN thay vì dựa vào khoảng năm sản xuất, rồi làm theo hướng dẫn của đại lý nếu xe đủ điều kiện. Kết luận rõ ràng: kiểm tra sớm và thay cụm đồng hồ theo chương trình triệu hồi là lựa chọn thận trọng hơn việc tiếp tục tin vào một chỉ số có thể sai.
