Tuyến LRT đầu tiên và bước ngoặt hạ tầng giao thông đảo
Tuyến LRT Phú Quốc là tuyến đường sắt nhẹ dài gần 18 km đầu tiên của Việt Nam, được đầu tư bằng nguồn vốn tư nhân theo hình thức BOT nhằm kết nối Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với Nam đảo và Trung tâm Hội nghị APEC, vừa giải bài toán giao thông APEC 2027 vừa đặt nền móng cho một mô hình trải nghiệm di chuyển xanh và mới mẻ tại đô thị đảo. Nếu phải chọn một biểu tượng cho tham vọng nâng tầm hạ tầng giao thông đảo, tuyến LRT Phú Quốc xứng đáng được đặt lên hàng đầu. Không chỉ là một công trình giao thông APEC 2027, tuyến đường sắt nhẹ Việt Nam này cho thấy cách Phú Quốc đang chủ động xây dựng "phương tiện xanh" gắn với du lịch bền vững và trải nghiệm cảm xúc của du khách. Sự xuất hiện của LRT mở ra bước ngoặt: từ đảo nghỉ dưỡng dựa vào đường bộ và xe cá nhân, Phú Quốc đang chuyển sang hạ tầng giao thông đảo có năng lực vận tải công cộng cao, hiện đại và ít phát thải hơn.
Tiến độ “thi công thần tốc”: sức ép thời gian và những kỷ lục
Ít dự án hạ tầng giao thông đảo nào mang tính “chạy đua với đồng hồ” như tuyến LRT Phú Quốc. Dự án được khởi công ngày 19/12/2025 và sau hơn 8 tháng đã bước vào giai đoạn lắp đặt đường ray, trong bối cảnh tiến độ được đánh giá là "chưa từng có tiền lệ". Theo kế hoạch, toàn bộ phần hầm và hệ thống phía trên phải hoàn thành vào tháng 2 năm tới, nghĩa là nhà thầu chỉ có chưa tới 6 tháng để về đích cho chặng cuối. Ban lãnh đạo đơn vị thi công thừa nhận họ đang vận hành một công trường với tốc độ "siêu nhanh": trong khoảng thời gian vô cùng ngắn phải thi công xong 17,59 km đường đôi, tương đương gần 36 km đường sắt đô thị. Lời giải là huy động 8 đơn vị thi công, duy trì khoảng 320 công nhân và 30 kỹ sư bám trụ liên tục trên đảo, vừa đối mặt thời tiết khắc nghiệt, bài toán logistics, vừa làm chủ công nghệ đường sắt nhẹ lần đầu xuất hiện tại Việt Nam.
“May đo” cho du lịch: từ phương tiện xanh đến hành trình giàu cảm xúc
Điểm khiến tuyến LRT Phú Quốc khác với đa số metro đô thị là triết lý thiết kế xoay quanh du lịch và phương tiện xanh Phú Quốc. Đoàn tàu 3 toa, tốc độ thiết kế 70–100 km/h, công suất tối đa khoảng 4.500 hành khách/giờ, nhưng sức hấp dẫn không nằm ở con số mà ở trải nghiệm. Hệ thống điều hòa biến tần theo dõi nhiệt độ, độ ẩm, chất lượng không khí để tự động điều chỉnh công suất phù hợp với số lượng hành khách và khí hậu biển nóng ẩm quanh năm – một giải pháp đậm tính "may đo" cho đảo ngọc. Khoang tàu được bố trí giá để hành lý cỡ lớn ngay gần cửa ra vào, với khung giá đỡ kết hợp tấm PC chịu lực, đủ chỗ cho vali và xe đẩy trẻ em, đúng nhu cầu khách bay từ sân bay đến resort và điểm vui chơi. Hệ thống cửa trượt–xoay điện hai cánh giúp tăng tốc độ lên xuống, rút ngắn thời gian dừng tại ga và tăng năng lực sơ tán khi khẩn cấp, biến việc di chuyển bằng đường sắt nhẹ Việt Nam thành một trải nghiệm vừa tiện lợi vừa an toàn.
Biểu tượng giao thông APEC và tương lai đảo ngọc sau sự kiện
Quan trọng hơn cả tháng chạy thử dự kiến vào 6/2027 và khai thác thương mại từ 8/2027, tuyến LRT Phú Quốc đang được định vị như một biểu tượng giao thông nâng tầm đảo ngọc. Trong thời gian diễn ra APEC, LRT sẽ là trục giao thông APEC 2027 nối sân bay với Trung tâm Hội nghị APEC chỉ khoảng 20 phút, giúp giải áp lực đường bộ và thể hiện hình ảnh một điểm đến hiện đại trong mắt hàng nghìn đại biểu quốc tế. Xa hơn APEC, phương tiện xanh Phú Quốc này được kỳ vọng trở thành một phần cố định trong hành trình du lịch: du khách ngắm biển trời qua cửa sổ hai lớp khổ lớn, nội thất phối màu gợi biển và ngoại thất cảm hứng Rồng phương Đông, để mỗi chuyến tàu kể câu chuyện về một Việt Nam hùng cường, hiện đại mà vẫn giàu bản sắc. Tuyến LRT không chỉ nâng năng lực vận tải du lịch bền vững, nó đặt ra tiêu chuẩn mới cho cách các đô thị đảo nghĩ về hạ tầng giao thông công cộng xanh trong tương lai.
