Hạ tầng sạc công cộng: Từ nỗi lo phạm vi đến lợi thế cạnh tranh
Hạ tầng sạc công cộng cho xe điện là mạng lưới trạm sạc xe điện được triển khai tại các không gian công cộng, từ đô thị đến cao tốc, cho phép mọi người dùng tiếp cận dịch vụ nạp điện ngoài nhà riêng với mật độ đủ dày để xóa bỏ nỗi lo hết pin giữa đường và trở thành nền tảng cho thị trường ô tô điện tăng trưởng. Đây không còn là câu chuyện phụ trợ, mà là yếu tố quyết định thành bại của các hãng xe. Ở Việt Nam, những năm đầu xe điện xuất hiện, nỗi lo về chỗ sạc khiến nhiều người quay lưng với ô tô thuần điện, dù xe có thể chạy hàng trăm km mỗi lần sạc. Giờ đây, chính hạ tầng trạm sạc công cộng đang đảo chiều tâm lý đó, biến phạm vi hoạt động thành lợi thế thay vì rào cản.
TMT-EGREEN tăng tốc phủ sóng sạc: Từ miền Nam ra Bắc và miền Trung
TMT-EGREEN đang là cái tên tiêu biểu cho tham vọng phủ sóng sạc Việt Nam. Chỉ trong 3 tháng, doanh nghiệp đã hoàn thành 100% tiến độ giai đoạn đầu tại miền Nam, đưa trạm sạc xe điện vào vận hành ở TP.HCM, An Giang, Kiên Giang, Bình Thuận và Ninh Thuận. Cuối tháng 7, họ vận hành thêm 9 điểm sạc với 15 trụ tại Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh và Phú Thọ, đồng thời đầu tháng 8 mở 5 điểm sạc với 14 trụ tại Gia Lai, Quảng Trị, Thanh Hóa và Đà Nẵng để từng bước hoàn thiện hạ tầng khu vực miền Trung. Đáng chú ý, trong tháng 5 và 6, TMT-EGREEN đã nhập khẩu 570 trụ sạc nhằm đáp ứng tiến độ lắp đặt cho thị trường và các chủ đầu tư, cho thấy chiến lược mở rộng hạ tầng đang được thực thi bằng hành động cụ thể chứ không phải khẩu hiệu.
Mục tiêu 2.100 trụ sạc và mạng lưới dày đặc hỗ trợ người dùng
Điểm đáng bàn không chỉ là số trạm sạc, mà là cách mạng lưới được quy hoạch để phục vụ đời sống hàng ngày. TMT-EGREEN đặt mục tiêu đưa tổng số trụ sạc lên 2.100 trước ngày 31/12/2026, trong đó Hà Nội dự kiến khoảng 700 trụ, TP.HCM 700 trụ và 700 trụ còn lại phân bổ cho 32 tỉnh, thành khác. Doanh nghiệp cho biết khoảng cách giữa các điểm sạc trong khu vực thành phố sẽ ở mức khoảng 700 m đến 1,5 km, còn trên các tuyến cao tốc là 50–200 km, tùy quỹ đất địa phương bàn giao. Nếu được thực hiện đúng cam kết, đây sẽ là lần đầu tiên người dùng ô tô điện ở đô thị có thể coi trạm sạc xe điện là thứ “gặp đâu cũng thấy” giống như trạm xăng, giảm mạnh nỗi lo về phạm vi sử dụng. Các trụ sạc có dải công suất từ 7,4 kW đến 1.040 kW, mở ra khả năng phục vụ nhiều loại phương tiện và nhu cầu khác nhau.
Nhiều doanh nghiệp nhập cuộc: Hạ tầng sạc trở thành sân chơi cạnh tranh
Sự bùng nổ không đến từ một doanh nghiệp đơn lẻ. Hạ tầng sạc công cộng đang chứng kiến sự tham gia của nhiều bên, từ tập đoàn phân phối xe đến doanh nghiệp năng lượng. Một biên bản ghi nhớ hợp tác giữa TC Group và liên doanh VGX (gồm Petrolimex, Xuân Cầu Holdings và Selex Motors) hướng tới phát triển hạ tầng trạm sạc phục vụ xe điện, tập trung xây dựng giải pháp kỹ thuật tương thích, an toàn và thuận tiện với các dòng xe điện hóa do TC Group phân phối, đồng thời nghiên cứu kết nối nền tảng công nghệ để nâng trải nghiệm. Trước đó, BYD và Futa EV ký kết hợp tác chiến lược để khách hàng BYD Việt Nam và Futa EV Power có thể dùng chung hệ thống trạm sạc trong hệ sinh thái Futa/Kim Long cùng mạng lưới BYD trên toàn quốc. Tasco thì cho biết mạng lưới VETC Trạm sạc đã kết nối hơn 350 trụ sạc trên toàn quốc, phủ khoảng 50% mạng lưới trạm sạc đa thương hiệu và ghi nhận lượng sử dụng tăng đáng kể sau khi tích hợp thanh toán số.
Hạ tầng dày đặc và niềm tin vào đà bùng nổ xe điện
Điểm chung của các động thái là niềm tin vào tương lai xe điện. Hạ tầng trạm sạc công cộng tại Việt Nam đang nhận được sự quan tâm, đầu tư nghiêm túc hơn, được kỳ vọng trở thành nền tảng cho tăng trưởng mạnh trong tương lai. Thực tế cho thấy nơi nào có hạ tầng tốt, xe điện bán tốt: một hệ thống trạm sạc công cộng đủ mạnh đã từng giúp một thương hiệu nội địa nâng doanh số ô tô điện từ vài nghìn lên hàng trăm nghìn xe sau vài năm. "Ở Việt Nam, trạm sạc công cộng đang ngày một dày lên, với sự tham gia của nhiều hãng xe và các bên liên quan khác". Đây là tín hiệu tích cực cho người dùng đô thị vốn khó sạc qua đêm tại nhà; mạng lưới trạm sạc công suất lớn cho phép nạp nhanh lượng điện đủ để tiếp tục hành trình là điều họ mong chờ khi cân nhắc chuyển sang ô tô thuần điện. Khi hạ tầng dần phủ kín và nhiều doanh nghiệp cùng cạnh tranh, thị trường xe điện có cơ sở bước vào giai đoạn bùng nổ tiếp theo.
