Sự cố trên biển Phước Hội
Sà lan mắc cạn là sự cố hàng hải xảy ra khi phương tiện mất khả năng giữ hướng hoặc di chuyển trên vùng nước đủ sâu, khiến thân tàu dạt vào bờ hay chạm đáy; trong vụ việc này, ba thuyền viên đã lên bờ an toàn. Khoảng 21 giờ 30 ngày 27/10, sóng to, gió lớn làm sà lan BN 1439 đứt dây neo, gãy láp, trôi dạt vào bờ rồi mắc cạn cách cửa cảng La Gi khoảng 2 hải lý về phía Nam, thuộc vùng biển Phước Hội. Đây là kết quả đáng lo ngại của việc phương tiện mất khả năng giữ vị trí giữa thời tiết xấu, nhưng ưu tiên sinh mạng đã được bảo đảm. Việc ba người thoát nạn an toàn là điểm quan trọng nhất; con tàu và hàng hóa có thể xử lý sau, còn rủi ro với con người trên biển không thể xem nhẹ.
Từ chuyến đi đến lúc trôi dạt
Sà lan không chở hàng, rời cảng Cần Giờ, Thành phố Hồ Chí Minh, lúc 12 giờ ngày 26/10 để đi Hải Phòng. Đến khoảng 17 giờ ngày 27/10, phương tiện neo tránh gió cách cửa biển La Gi khoảng 0,5 hải lý về phía Nam; vài giờ sau, neo đứt và sự cố gãy láp khiến tàu mất kiểm soát, trôi dạt vào bờ. Con tàu dài 55,7 m, rộng 8,6 m, trọng tải 865 tấn. Kích thước và tải trọng ấy khiến việc ứng phó không thể chỉ trông vào khả năng tự xử lý của thuyền viên. Sóng to là tác nhân được nêu trong các bản tin, nhưng vụ việc cũng nhắc rằng lựa chọn vị trí neo tránh gió và khả năng ứng phó khi neo gặp sự cố có ý nghĩa trực tiếp với an toàn hàng hải. Không nên suy diễn nguyên nhân kỹ thuật sâu hơn những gì đã được công bố.
Người an toàn, nguy cơ môi trường còn phải theo dõi
Cả ba thuyền viên đã vào bờ an toàn. Trên sà lan còn khoảng 2.000 lít dầu DO, các van dầu đã được khóa để hạn chế nguy cơ rò rỉ. Đây là bước cần thiết, nhưng không đồng nghĩa mọi rủi ro đã chấm dứt: phương tiện mắc cạn cùng lượng dầu còn trên tàu đòi hỏi lực lượng chức năng tiếp tục giám sát. Đồn Biên phòng Phước Lộc chỉ đạo Trạm Kiểm soát Biên phòng La Gi phối hợp với chính quyền địa phương và các lực lượng liên quan theo dõi, hỗ trợ xử lý; biên phòng cũng duy trì lực lượng sẵn sàng ứng phó và phòng ngừa ô nhiễm biển. Cách tiếp cận này đúng trọng tâm: cứu người trước, kiểm soát nguồn nguy cơ tiếp theo. Với cộng đồng ven biển, việc theo dõi tình trạng dầu và ổn định phương tiện là cần thiết để giảm rủi ro cho môi trường và hoạt động đi lại trên biển.
Bài học không dừng ở việc cứu nạn
Vụ sà lan mắc cạn gần La Gi kết thúc phần khẩn cấp với kết quả tốt nhất có thể: ba người thoát nạn, van dầu được khóa và lực lượng chức năng đang theo dõi hiện trường. Nhưng an toàn hàng hải không chỉ được đo bằng việc không có thương vong. Cần tiếp tục xử lý phương tiện và kiểm soát khả năng phát sinh ô nhiễm, đồng thời rút kinh nghiệm về việc neo đậu tránh gió trong điều kiện sóng lớn. Các thông tin hiện có xác nhận sà lan bị đứt dây neo, gãy láp và trôi dạt; chưa đủ cơ sở để kết luận thêm về nguyên nhân kỹ thuật hay trách nhiệm cụ thể. Điều chắc chắn là ứng phó kịp thời đã bảo vệ được người trên tàu, còn việc theo dõi đến khi nguy cơ với phương tiện và vùng biển được kiểm soát mới là phần việc cần hoàn tất.
