Tuyến xe buýt điện đầu tiên đi vào hoạt động
Xe buýt điện là phương tiện vận tải hành khách công cộng sử dụng động cơ chạy bằng điện, giúp giảm khí thải trực tiếp và tiếng ồn trong quá trình di chuyển. Từ ngày 30/10, tuyến buýt điện số 01 nối Tân Long với Đa Phúc chính thức vận hành, đánh dấu lần đầu Thái Nguyên đưa loại hình này vào khai thác. Sở Xây dựng tỉnh phối hợp với Công ty cổ phần Thương mại và Du lịch Hà Lan tổ chức khai trương tuyến xe, mở đầu cho hướng hiện đại hóa vận tải công cộng bằng năng lượng sạch. Đây là bước đi đáng chú ý, nhưng ý nghĩa không chỉ nằm ở việc thay xe chạy nhiên liệu hóa thạch bằng xe điện. Giá trị lâu dài sẽ phụ thuộc vào việc tuyến có đủ thuận tiện để người dân chọn xe buýt thay cho phương tiện cá nhân hay không. Vì thế, tuyến buýt Thái Nguyên này cần được nhìn nhận vừa là một dự án môi trường, vừa là phép thử về chất lượng dịch vụ công cộng.
Lộ trình phục vụ và trải nghiệm hành khách
Xe buýt Tân Long Đa Phúc có chiều dài khoảng 42 km, gồm 15 xe, mỗi xe sức chứa 40 chỗ; tần suất dự kiến từ 15 đến 30 phút mỗi chuyến. Tuyến được định hướng kết nối khu dân cư, trường học, cơ sở y tế và khu công nghiệp, phục vụ nhiều nhóm hành khách như học sinh, sinh viên, công nhân và người dân đi lại hằng ngày. Xe dự kiến có hệ thống bán vé tự động, ứng dụng tìm xe, Wi-Fi và loa thông báo điểm dừng. Đây là những tiện ích thiết thực, nhưng tần suất và độ đúng giờ mới là điều quyết định trải nghiệm của người đi xe. Trước khi chuyển đổi, tuyến có 13 xe dùng nhiên liệu hóa thạch và chở hơn 1.600 lượt khách mỗi ngày; với đội xe điện mới, lượng khách được kỳ vọng vượt 2.000 lượt/ngày. Mục tiêu ấy sẽ cần dịch vụ ổn định, dễ tiếp cận và phù hợp nhu cầu thực tế.
Khoản đầu tư gần 60 tỷ đồng đặt nền móng cho vận hành
Dự án có tổng kinh phí đầu tư gần 60 tỷ đồng, do Công ty cổ phần Thương mại và Du lịch Hà Lan thực hiện. Khoản vốn không chỉ dành cho phương tiện: doanh nghiệp đưa vào khai thác 15 xe buýt điện KIM LONG B40-EV mới, đồng thời đầu tư 5 trụ sạc công suất 240 kW, hệ thống đường dây điện 22 kV, trạm biến áp 1.600 kVA và hạ tầng phục vụ quản lý, điều hành. Cách đầu tư đồng bộ này đáng được chú ý, bởi xe điện không thể vận hành hiệu quả nếu thiếu năng lực sạc và hệ thống kỹ thuật đi kèm. Đây là nền tảng quan trọng để chuyển đổi từ xe nhiên liệu hóa thạch sang giao thông xanh, thay vì dừng ở việc đưa phương tiện mới ra đường. Dù vậy, hiệu quả của khoản đầu tư sẽ được đánh giá cuối cùng qua chất lượng vận hành, lượng khách thực tế và khả năng duy trì dịch vụ lâu dài.
Bước khởi đầu cần nối tiếp bằng mạng lưới và lượng khách
Việc đưa tuyến số 01 vào hoạt động cụ thể hóa định hướng phát triển vận tải công cộng bằng xe buýt giai đoạn 2025–2030, tầm nhìn đến năm 2050 của tỉnh. Thái Nguyên đặt mục tiêu đến năm 2030, ít nhất 40% phương tiện giao thông công cộng như xe buýt và taxi sử dụng năng lượng xanh. Doanh nghiệp dự kiến dùng tuyến đầu tiên để đánh giá mô hình, nghiên cứu mở rộng xe buýt điện sang các tuyến nội tỉnh và tuyến kết nối khu công nghiệp; đồng thời phát triển trạm sạc và công nghệ quản lý thông minh. Tỉnh cũng yêu cầu rà soát hạ tầng, tối ưu lộ trình và hỗ trợ tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp. Hướng đi này có triển vọng, nhưng một tuyến riêng lẻ chưa đủ tạo chuyển biến rộng. Thước đo thuyết phục nhất sẽ là mạng lưới thuận tiện hơn và ngày càng nhiều người chọn xe buýt thay vì phương tiện cá nhân.
