Từ một mẫu Porsche đến cuộc chơi của nhiều thương hiệu
Xe điện hạng sang là nhóm ô tô chạy pin do các thương hiệu cao cấp và siêu sang phát triển, kết hợp công nghệ điện với tiện nghi, hiệu năng và thiết kế đặc trưng của phân khúc. Đây không còn là lựa chọn đơn lẻ tại Việt Nam: năm 2020, Porsche mở màn với Taycan, còn hiện nay hầu hết thương hiệu sang và siêu sang đã tham gia, ngoại trừ Bentley và Land Rover. Sự thay đổi đáng chú ý không chỉ nằm ở số hãng, mà còn ở độ rộng danh mục. Thị trường có khoảng 25 mẫu xe thuần điện, trong đó 15 là xe gầm thấp, gồm sedan. BMW, Audi, Volvo, Porsche và Lotus mỗi hãng đều có ba mẫu xe điện thuần túy. Châu Âu vẫn chiếm ưu thế, nhưng Lexus đã đưa ES 500e vào nhóm xe điện hạng sang, tạo thêm lựa chọn châu Á. Với người mua, cuộc cạnh tranh ngày càng nhiều mẫu mã giúp thay đổi định kiến rằng xe sang điện chỉ dành cho một nhóm nhỏ thích thử nghiệm.
Sedan điện và PHEV cùng tạo thêm lựa chọn
Trong khoảng một tháng, thị trường Việt Nam liên tiếp đón sedan điện hạng sang và xe PHEV hạng sang. Đầu tháng 10, Lexus giới thiệu ES thế hệ mới, lần đầu có biến thể thuần điện ES 500e bên cạnh hai bản hybrid quen thuộc; mẫu xe này được nêu giá 2,94 tỷ đồng. Cuối tháng, Mercedes-Benz trình làng CLA 200 Electric và E 350 e: một sedan thuần điện giá 1,59 tỷ đồng, cùng một mẫu PHEV có giá 3,399 tỷ đồng. E 350 e có thể chạy thuần điện 97–116 km mỗi lần sạc theo chuẩn WLTP, đem lại phương án chuyển tiếp cho người chưa muốn phụ thuộc hoàn toàn vào mạng lưới sạc. Volvo ES90 cũng gia nhập nhóm sedan thuần điện với giá 2,6 tỷ đồng. Các mức giá và công nghệ khác nhau khiến lựa chọn không còn bó hẹp giữa xe xăng và xe điện: người mua có thể cân nhắc nhu cầu di chuyển, thói quen sạc và mức độ muốn điện hóa.
Triển lãm Mercedes-Benz phản ánh xu hướng rộng hơn
Triển lãm “The Icons, Electrified” của Mercedes-Benz Việt Nam là một lát cắt rõ nét của đợt mở rộng này. Tổ chức tại Công viên Bờ sông Thủ Thiêm, TP.HCM, từ ngày 30/10 đến hết 1/11/2026, sự kiện giới thiệu năm mẫu xe điện hóa: CLA 200 electric thuần điện và bốn mẫu PHEV gồm GLC 350 e 4MATIC, E 350 e, S 580 e 4MATIC FL và Mercedes-Maybach S 580 e FL. Trên diện tích hơn 3.000 m², triển lãm trưng bày hơn 20 xe và cho khách lái thử hơn 10 dòng xe. Điểm đáng nói là hãng không đóng khung điện hóa trong một kiểu thân xe hay một mức độ sang trọng: từ sedan đến SUV, từ Mercedes-Benz đến Mercedes-Maybach, người mua được tiếp cận nhiều cấu hình khác nhau. Việc tổ chức lái thử cũng giúp khách đánh giá trải nghiệm thực tế thay vì chỉ dựa vào thông số và hình ảnh.
Đà tăng hiện nay không đồng nghĩa mọi mẫu xe vừa ra mắt là phản ứng tức thời với nhau: một số xe đã nằm trong lộ trình ra mắt toàn cầu. Tuy vậy, ưu đãi 0% lệ phí trước bạ cho xe điện và kế hoạch hạn chế xe xăng, dầu ở một số đô thị góp phần khiến người mua chú ý hơn. Với khách hàng cao cấp, xe điện thường là phương tiện trải nghiệm thêm, nên những giới hạn sử dụng có thể nhẹ hơn so với người tìm chiếc xe duy nhất cho gia đình. Thương hiệu cũng bắt đầu hỗ trợ việc dùng xe ngoài sản phẩm: Mercedes hợp tác với EV One phát triển ứng dụng tìm trạm, đặt chỗ và thanh toán sạc.
Đường đua còn tiếp tục mở rộng
Làn sóng hiện tại nhiều khả năng chưa phải điểm dừng. Bentley và Land Rover dự kiến tham gia thị trường xe thuần điện Việt Nam vào năm 2027; Lexus lên kế hoạch đưa mẫu TZ thuần điện cấu hình bảy chỗ về cùng năm, còn Porsche dự kiến bán Cayenne EV từ đầu 2027. Những kế hoạch này cho thấy xe điện hạng sang đang chuyển từ màn ra mắt biểu tượng sang một danh mục ngày càng đa dạng, dù xe xăng và hybrid vẫn giữ vai trò lớn. Người mua nên xem lựa chọn điện hóa như một quyết định về cách sử dụng: sedan thuần điện phù hợp hơn khi có thể sạc thuận tiện, còn PHEV đem lại khả năng chạy điện trong chặng ngắn và động cơ xăng cho hành trình dài. Kết luận, triển lãm Mercedes-Benz không phải diễn biến riêng lẻ mà là dấu hiệu của một thị trường đang trưởng thành. Nhiều thương hiệu, nhiều kiểu truyền động và thêm cơ hội trải nghiệm đang biến điện hóa thành lựa chọn thực tế hơn cho khách hàng xe sang.
