Một tháng, bốn cách tiếp cận điện hóa
Sedan điện hạng sang là dòng xe bốn cửa cao cấp sử dụng hệ truyền động thuần điện hoặc hybrid cắm sạc, kết hợp khả năng vận hành điện hóa với tiện nghi và công nghệ hướng đến người dùng cao cấp. Trong khoảng một tháng, ba sedan thuần điện và một sedan PHEV lần lượt được giới thiệu tại Việt Nam, cho thấy lựa chọn xe điện cao cấp đang mở rộng rõ rệt ở nhóm xe giá vài tỷ đồng. Đầu tháng 10, Lexus trình làng ES thế hệ mới, lần đầu có biến thể thuần điện ES 500e bên cạnh các bản hybrid. Cuối tháng, Mercedes-Benz giới thiệu CLA 200 Electric và E 350 e tại TP.HCM; mẫu thứ nhất chạy hoàn toàn bằng điện, còn mẫu thứ hai là PHEV. Gần đây nhất, Volvo ES90 chính thức chào sân sau thời gian được hé lộ. Đây không còn là một hướng đi đơn lẻ của một hãng, mà là cuộc cạnh tranh ngày càng đa dạng về công nghệ và trải nghiệm.
Làn sóng xe sang mới ra mắt đáng chú ý vì điện hóa đã đi sâu vào kiểu thân xe sedan, thay vì chỉ tập trung ở SUV hay các dòng phổ thông. Với người mua, sự êm ái và tĩnh lặng vốn gắn với xe điện phù hợp kỳ vọng về một chiếc sedan cao cấp. Tuy nhiên, bốn mẫu xe không cùng giải một bài toán: xe thuần điện hướng đến trải nghiệm không phát thải tại ống xả, còn PHEV giữ động cơ xăng bên cạnh khả năng đi điện trong những chặng nhất định. Chính sự khác nhau ấy khiến danh sách mới có ý nghĩa hơn một đợt ra mắt đơn thuần.
Từ CLA dễ tiếp cận hơn đến ES 500e thiên về cân bằng
Mercedes-Benz CLA 200 Electric là mẫu có giá khởi điểm thấp nhất trong nhóm được giới thiệu, ở mức 1,59 tỷ đồng. Mô-tơ cầu sau cho công suất 224 mã lực và mô-men xoắn 335 Nm; pin 58 kWh đem lại tầm hoạt động 459–542 km theo chuẩn WLTP. Kiến trúc điện 800 V cho phép sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 20 phút khi dùng sạc DC công suất tối đa 200 kW. Điểm nhấn thiết kế là 142 ngôi sao ba cánh phát sáng ở đầu xe, còn khoang lái có hai màn hình cảm ứng 14 inch trong hệ thống MBUX Superscreen. Đây là lời mời dễ tiếp cận hơn vào nhóm sedan điện của thương hiệu, nhưng vẫn có bộ thông số sạc đáng chú ý.
Lexus ES 500e có giá 2,94 tỷ đồng và chọn hướng kín đáo hơn: ngoại hình không khác biệt nhiều so với các bản ES 350h. Xe dùng hai mô-tơ, công suất 224 mã lực ở cầu trước và 118 mã lực ở cầu sau, kết hợp hệ dẫn động bốn bánh DIRECT4. Mẫu sedan tăng tốc 0–100 km/h trong 7,7 giây, tốc độ tối đa 200 km/h. So với cách nhấn mạnh thiết kế và khả năng sạc nhanh của CLA, ES 500e đặt trọng tâm vào hệ dẫn động bốn bánh và sự liền mạch trong ngôn ngữ thiết kế của dòng ES. Người mua vì thế có thêm lựa chọn thuần điện mà không phải chuyển sang kiểu dáng quá khác biệt.
E 350 e giữ động cơ xăng, ES90 đẩy mạnh hiệu năng
Mercedes-Benz E 350 e là sedan PHEV có giá 3,399 tỷ đồng, hướng đến người muốn đi điện trong sinh hoạt thường ngày nhưng vẫn có động cơ xăng. Pin 19,53 kWh cho quãng đường chạy thuần điện 97–116 km theo WLTP và có thể sạc đầy trong khoảng hai giờ bằng bộ sạc AC 11 kW. Động cơ xăng 2.0L kết hợp mô-tơ điện tạo tổng công suất 313 mã lực, mô-men xoắn 550 Nm; xe tăng tốc 0–100 km/h trong 6,4 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp được hãng công bố là khoảng 1,98 lít/100 km. Đây là phương án linh hoạt hơn xe thuần điện, nhưng lợi ích đi điện phụ thuộc vào việc chủ xe có thể sạc pin thường xuyên.
Volvo ES90 lại là lựa chọn thuần điện thiên về sức mạnh và tầm hoạt động. Giá bán được công bố là 2,6 tỷ đồng; hệ mô-tơ kép, dẫn động bốn bánh eAWD đạt 680 mã lực và 870 Nm. Pin CATL dung lượng 106 kWh cho tầm hoạt động tối đa 706 km theo WLTP. Với kiến trúc 800 V, xe có thể sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 22 phút ở công suất DC tối đa 350 kW. Hệ thống treo khí nén kết hợp giảm chấn thích ứng và đèn trước HD Pixel cũng nhấn mạnh định vị cao cấp. ES90 có thông số nổi bật, nhưng người mua vẫn cần cân nhắc điều kiện sạc và nhu cầu thực tế thay vì chỉ nhìn vào tầm chạy công bố.
Nhiều lựa chọn hơn, nhưng cần so đúng nhu cầu
Bốn mẫu xe cho thấy các hãng vừa muốn chứng minh năng lực kỹ thuật, vừa khẳng định cam kết điện hóa trên nhiều phân khúc; trong cuộc cạnh tranh xe sang, việc có sedan điện cũng giúp họ tránh nhường khoảng trống cho đối thủ. Với người mua, mặt tích cực là xe điện hạng sang không còn chỉ gắn với một kiểu công nghệ hay một mức giá. Nhưng con số tầm hoạt động theo WLTP, thời gian sạc, công suất và giá bán không thể tự trả lời mẫu nào phù hợp nhất: trải nghiệm còn tùy thói quen di chuyển, khả năng sạc tại nhà và mức độ cần động cơ xăng dự phòng. Đợt ra mắt này mở rộng lựa chọn, chứ chưa làm phép so sánh trở nên đơn giản.
Kết luận, CLA 200 Electric tạo cửa vào dễ tiếp cận hơn, ES 500e kết hợp kiểu dáng quen thuộc với dẫn động điện bốn bánh, E 350 e phù hợp người muốn có cả điện lẫn xăng, còn ES90 gây chú ý bằng công suất và tầm hoạt động. Không có mẫu nào mặc nhiên là lựa chọn tốt nhất cho mọi người. Giá, thông số và trang bị cần được đối chiếu cùng điều kiện sử dụng cụ thể; giá công bố cũng không thay thế việc tìm hiểu cấu hình và trải nghiệm thực tế trước khi quyết định.
