Biểu giá mới đặt chi phí theo điện áp và thời điểm
Biểu giá điện dành riêng cho hoạt động sạc xe điện là mức giá bán lẻ điện tính theo cấp điện áp tại trạm và khung giờ sử dụng, thay vì áp dụng chung biểu giá điện kinh doanh. Từ ngày 1/11, giá mới theo Quyết định 2892 của Bộ Công Thương chính thức có hiệu lực; EVN đã công bố quyết định cùng phụ lục giá cho các nhóm khách hàng. Đây là thay đổi đáng chú ý vì trước đó các trạm sạc công cộng mua điện theo giá dành cho mục đích kinh doanh. Bộ Công Thương xác định giá điện cho hoạt động sạc nằm giữa giá điện sản xuất và giá điện kinh doanh. Việc tách riêng biểu giá là hợp lý: hoạt động sạc có thể dịch chuyển theo thời gian, nên giá thấp vào ban đêm vừa tạo tín hiệu tiết kiệm vừa giúp giảm áp lực phụ tải. Tuy nhiên, người lái xe không nên hiểu giá điện đầu vào là giá bán lẻ trực tiếp tại trụ sạc.
Giá thấp nhất vào ban đêm, cao nhất trong giờ cao điểm
Biểu giá trạm sạc phân thành hai nhóm: cấp trung áp trở lên, trên 1 kV, và cấp hạ áp đến 1 kV. Giá điện chưa bao gồm VAT.
| Khung giờ | Trung áp trở lên (trên 1 kV) | Hạ áp đến 1 kV |
|---|---|---|
| Cao điểm | 3.758 đồng/kWh | 4.212 đồng/kWh |
| Bình thường | 2.549 đồng/kWh | 2.700 đồng/kWh |
| Thấp điểm | 1.534 đồng/kWh | 1.620 đồng/kWh |
Giờ thấp điểm là 0h–6h mỗi ngày. Giờ cao điểm kéo dài từ 17h30 đến 22h30, thứ Hai đến thứ Bảy; Chủ nhật không có giờ cao điểm. Những giờ còn lại thuộc khung bình thường: từ 6h đến 17h30 và 22h30 đến 24h trong các ngày thứ Hai đến thứ Bảy, còn Chủ nhật áp dụng từ 6h đến 24h. Vì vậy, sạc xe điện giờ cao điểm có thể khiến chi phí điện đầu vào của trạm tăng mạnh, nhất là tại điểm đấu nối hạ áp. Người dùng linh hoạt lịch sạc có lý do để ưu tiên ban đêm, nhưng giá niêm yết của trạm vẫn do đơn vị vận hành quyết định.
Mức hơn 4.200 đồng/kWh có thể tác động ra sao?
Mức cao nhất của biểu giá mới là 4.212 đồng/kWh ở trạm hạ áp trong giờ cao điểm. So với biểu giá bán lẻ điện kinh doanh trước đó, mức cao nhất toàn biểu giảm từ 5.422 xuống 4.212 đồng/kWh; mức thấp nhất chuyển từ 1.609 xuống 1.534 đồng/kWh. Do biểu giá cũ chia ba cấp điện áp còn biểu giá mới có hai nhóm, không nên so sánh máy móc từng nhóm. Để hình dung quy mô, phép tính chỉ dựa trên giá điện bán lẻ cho thấy bộ pin 60 kWh sạc trong giờ cao điểm trước đây có thể chịu mức hơn 325.000 đồng, còn theo mức cao nhất mới là gần 253.000 đồng. Đây không phải hóa đơn chắc chắn của người dùng: giá sạc xe điện tại trạm công cộng còn tùy chính sách của từng nhà cung cấp, cùng các chi phí vận hành. Biểu giá đầu vào giảm có thể mở đường cho đơn vị điều chỉnh giá sạc, nhưng không bảo đảm mức giảm sẽ được chuyển nguyên vẹn tới khách hàng.
Sạc tại nhà là câu chuyện khác
Biểu giá riêng này áp dụng cho hoạt động sạc tại trạm theo cấp điện áp và khung giờ; nó không thay thế cách tính điện của hộ gia đình. Nhà có công tơ điện sinh hoạt vẫn tính điện sạc theo biểu giá sinh hoạt năm bậc hiện hành. Vì thế, chi phí sạc ô tô tại nhà phụ thuộc vào tổng điện năng tiêu thụ trong hộ và bậc giá sinh hoạt, chứ không tự động được hưởng mức thấp điểm dành cho trạm sạc. Còn tại trạm công cộng, giá điện đầu vào là một phần của bài toán giá bán, không phải toàn bộ số tiền khách trả. Nếu chi phí đầu vào thấp hơn giúp nhà vận hành cải thiện hiệu quả và mở rộng mạng lưới, người dùng có thể có thêm lựa chọn; khả năng điều chỉnh giá sạc vẫn tùy từng đơn vị. Kết luận thực tế: hãy xem giá tại ứng dụng hoặc trụ sạc trước khi nạp điện, và tận dụng giờ thấp điểm khi lịch trình cho phép. Biểu giá mới tạo cơ hội tiết kiệm, nhưng chưa tự nó bảo đảm hóa đơn sạc rẻ hơn.
