Danh mục mới, hai hướng tiếp cận xe điện
SUV điện hóa là xe thể thao đa dụng dùng hệ truyền động điện, có thể lấy năng lượng từ pin sạc ngoài hoặc kết hợp máy phát chạy xăng để mở rộng tầm hoạt động. Cách phân chia này là điểm mấu chốt để hiểu kế hoạch Li Auto Việt Nam: hãng dự kiến giới thiệu bốn SUV, gồm ba mẫu REEV thuộc dòng L-series và một SUV thuần điện. Li Auto công bố kế hoạch mở rộng tại Đông Nam Á và Đông Á, ký thỏa thuận hợp tác với các đối tác trong khu vực vào ngày 10/11/2026 tại Bắc Kinh. Tại Việt Nam, đối tác phân phối là Công ty TNHH Ô tô Neera, tức Neera Motors. Việc đưa cả hai công nghệ vào danh mục là lựa chọn thực dụng: khách hàng có thể cân nhắc giữa sự linh hoạt khi đi xa và trải nghiệm xe chạy hoàn toàn bằng pin, thay vì bị buộc vào một kiểu sử dụng duy nhất.
Ở xe REEV, mô-tơ điện dẫn động bánh xe, còn động cơ xăng 1.5L tăng áp làm nhiệm vụ phát điện để bổ sung năng lượng cho pin. Xe vẫn vận hành theo đặc tính của xe điện nhưng ít phụ thuộc hơn vào trạm sạc khi đi đường dài. Ngược lại, SUV thuần điện dùng pin và mô-tơ điện làm hệ truyền động, không có động cơ xăng phát điện. Li Auto cho biết hãng bắt đầu đầu tư nền tảng BEV từ năm 2024, phát triển các thành phần như pin, chip, mô-đun công suất và mô-tơ. Với hạ tầng sạc còn đang phát triển, sự hiện diện song song của REEV và BEV giúp SUV Li Auto có thể tiếp cận những nhu cầu di chuyển khác nhau.
Ba mẫu REEV: L6, L8 và L9
Li L6 là SUV hạng sang 5 chỗ, dài 4.935 mm, rộng 1.960 mm, cao 1.735 mm, với chiều dài cơ sở 2.920 mm. Xe dùng hai mô-tơ điện dẫn động AWD và động cơ xăng 1.5T làm máy phát. Theo số liệu quy đổi NEDC do hãng công bố, L6 đi được khoảng 295 km bằng điện và có tổng phạm vi hoạt động kết hợp khoảng 1.250 km. Đây là mẫu có thông tin định lượng rõ ràng, phù hợp để hình dung lợi ích thực tế của REEV: dùng điện cho phần lớn hành trình thường nhật nhưng vẫn có thêm nguồn phát điện cho chuyến đi dài.
Li L8 lớn hơn, với kích thước 5.135 x 2.000 x 1.800 mm và chiều dài cơ sở 3.045 mm; xe dự kiến có bản Ultra và Livis. Hãng công bố phạm vi chạy điện khoảng 424 km, tổng quãng đường kết hợp khoảng 1.662 km theo NEDC quy đổi. Trang bị được nêu gồm sạc nhanh 5C, đánh lái điện tử kết hợp đánh lái bánh sau và các cấu hình treo khác nhau theo phiên bản. Ở đầu cao nhất dòng L-series là Li L9, SUV full-size 6 chỗ, kích thước 5.255 x 2.000 x 1.810 mm, chiều dài cơ sở 3.125 mm. Tài liệu hiện có xác nhận tên xe, cấu hình chỗ ngồi và kích thước, nhưng chưa cung cấp đầy đủ thông số vận hành của L9.
Li 6 thuần điện và bài toán phân phối
Mẫu thứ tư là Li 6, SUV thuần điện 5 chỗ hướng đến không gian sử dụng và công nghệ thông minh. Khác với ba xe REEV, Li 6 không dùng động cơ xăng làm máy phát; người mua sẽ phụ thuộc vào pin và khả năng tiếp cận điểm sạc trong hành trình. Li Auto cho biết công nghệ sạc siêu nhanh 5C có thể bổ sung khoảng 500 km phạm vi hoạt động trong 10 phút theo điều kiện thử nghiệm của nhà sản xuất, nhưng thông tin này không thay thế dữ liệu riêng về phạm vi hoạt động hay cấu hình Li 6 dành cho thị trường Việt Nam. Vì vậy, hiện chưa nên xem các thông số này như cam kết cụ thể cho mẫu xe sẽ phân phối.
Neera Motors dự kiến trực tiếp đầu tư và vận hành showroom cùng trung tâm dịch vụ tại Hà Nội và TP.HCM trước khi mở rộng tới các tỉnh, thành phố lớn. Hãng phân phối cũng nghiên cứu phương án đầu tư sản xuất, hướng tới lắp ráp trong nước khi quy mô thị trường và hạ tầng phụ trợ phù hợp; đây là định hướng, chưa phải kế hoạch triển khai đã chốt. Li Auto dự kiến giới thiệu bốn SUV trong năm nay, nhưng tài liệu hiện có chưa nêu giá bán hay lịch mở bán chi tiết. Bởi vậy, sức hút ban đầu của danh mục sẽ phụ thuộc không chỉ vào thông số xe, mà còn vào tốc độ xây dựng dịch vụ và mức độ rõ ràng của kế hoạch phân phối.
