Lynk & Co dùng bộ đôi 02, 03 để đổi vị thế tại Việt Nam
Việc Lynk & Co đồng thời giới thiệu SUV điện coupe 02 và sedan hạng C mới 03 là bước đi chiến lược nhằm mở rộng danh mục sản phẩm, chen chân sâu hơn vào phân khúc CUV và sedan hạng C đang bị thống trị bởi các mẫu xe nhập khẩu, đặc biệt là thương hiệu Nhật, Hàn và một số đối thủ Trung Quốc thuần điện. Sau hơn hai năm hiện diện tại Việt Nam, hãng xe này không còn muốn bị nhìn nhận đơn thuần là một lựa chọn “lạ” trong nhóm SUV đô thị, mà muốn xây dựng hình ảnh thương hiệu công nghệ, đa dạng hệ truyền động và sẵn sàng cạnh tranh ở nhiều phân khúc. Điểm đáng nói là cả Lynk & Co 02 và Lynk & Co 03 sedan đều định giá ở vùng tiệm cận các đối thủ CUV và sedan hạng C nhập khẩu, cho thấy Lynk & Co không chọn chiến lược giá rẻ để phá thị trường mà muốn chơi ở chiếu trên về công nghệ và trải nghiệm.
Lynk & Co 02: SUV điện coupe nhắm thẳng phân khúc CUV nhập khẩu
Lynk & Co 02 giá từ 818 triệu đồng cho bản Pro và 898 triệu đồng cho bản Halo, đặt thẳng vào vùng giá của nhiều C-SUV và B+ SUV đô thị như Tucson, Territory hay BYD Atto 3. Với kích thước 4.460 x 1.845 x 1.573 mm, trục cơ sở 2.755 mm, 02 là một SUV điện coupe Việt Nam thuộc nhóm B+ nhưng không hề thua kém về không gian so với nhiều CUV phổ biến. Quan trọng hơn, đây là mẫu ô tô thuần điện đầu tiên của Lynk & Co phân phối tại Việt Nam, phát triển trên nền tảng SEA dành riêng cho xe điện, dùng mô-tơ cầu sau 200 kW (268 mã lực) và pin 66 kWh với phạm vi hoạt động 435 km theo chuẩn WLTP. Với cấu hình dẫn động cầu sau, tăng tốc 0 – 100 km/giờ trong 5,5 giây và loạt công nghệ như màn hình 15,4 inch, âm thanh Harman Kardon 14 loa, hỗ trợ lái L2+, Lynk & Co đang gửi thông điệp rõ ràng: 02 không phải xe điện giá rẻ mà là lựa chọn hướng đến khách hàng đô thị chuộng hiệu năng và công nghệ hóa. "Lynk & Co 02 được bán với giá 818-898 triệu đồng, tương đương nhiều SUV hạng C dùng động cơ xăng trên thị trường".
Lynk & Co 03: sedan hạng C mới chọn lối đi thể thao – công nghệ
Trong bối cảnh sedan hạng C đang bị lấn át doanh số bởi MPV và SUV, Lynk & Co vẫn đưa 03 vào Việt Nam như một sedan hạng C mới nhắm tới nhóm khách hàng yêu thích cảm giác lái nhưng chưa muốn chuyển sang SUV. Lynk & Co 03 sedan có hai bản Plus và Pro, giá lần lượt 739 và 788 triệu đồng, nằm giữa vùng giá của Civic, Mazda3 và Elantra nhập khẩu. Kích thước 4.700 x 1.843 x 1.460 mm, trục cơ sở 2.730 mm gần như tương đương Honda Civic, kết hợp kiểu dáng thể thao với đầu xe hạ thấp, cánh lướt gió sau và khuếch tán gió, cho thấy hãng muốn đánh mạnh vào cảm xúc thị giác. 03 dùng động cơ xăng tăng áp 1.5 lít, 174 mã lực, 290 Nm, hộp số ly hợp kép 7 cấp, tốc độ tối đa 205 km/giờ, cùng nội thất tập trung vào người lái với màn hình trung tâm 15,4 inch, bảng đồng hồ 12,3 inch và sạc không dây 50W. Dù thiếu hệ hỗ trợ lái cấp cao như ADAS đầy đủ, sự kết hợp giữa hiệu năng và thiết kế có thể hút nhóm khách hàng trẻ muốn một sedan thể thao nhưng vẫn tiện dụng hàng ngày.
Chiến lược: đa hệ truyền động, bám đô thị và xây hệ sinh thái sạc
Nhìn rộng hơn, bộ đôi 02 – 03 cho thấy Lynk & Co đang xây chiến lược theo hướng đa hệ truyền động: đã có xăng, mild hybrid, plug-in hybrid và giờ là SUV thuần điện, sedan thể thao. 02 nhắm đến khách hàng đô thị ưa SUV điện, trong khi 03 giữ chân những người vẫn trung thành với sedan hạng C nhưng muốn thêm trải nghiệm lái. Trong phân khúc B+ và C-SUV, số lượng xe thuần điện tại Việt Nam hiện khá hạn chế, nên 02 có cơ hội trở thành lựa chọn nổi bật nếu thương hiệu xử lý tốt câu chuyện niềm tin và hạ tầng sạc. Lynk & Co tuyên bố Tasco Auto sẽ triển khai trạm sạc tại hệ thống showroom và bắt tay đối tác phát triển mạng lưới sạc công cộng, cho thấy họ không bán xe điện một cách nửa vời mà muốn xây cả hệ sinh thái. "Tasco Auto có kế hoạch lắp đặt trạm sạc tại showroom và hợp tác phát triển các điểm sạc công cộng".
Cơ hội và thách thức: Lynk & Co có dám chơi dài hơi?
Với Lynk & Co 02 giá khởi điểm 818 triệu đồng và Lynk & Co 03 sedan từ 739 triệu đồng, hãng xe Trung Quốc này chấp nhận đặt mình ngang hàng các đối thủ nhập khẩu, thay vì nấp sau lợi thế giá rẻ. Cơ hội nằm ở chỗ thị trường đang thiếu SUV điện coupe Việt Nam trong tầm giá này, trong khi khách hàng trẻ ngày càng cởi mở với thương hiệu mới nếu sản phẩm đáp ứng tốt công nghệ, thiết kế và trải nghiệm. Tuy vậy, Lynk & Co vẫn đối mặt với định kiến về xe Trung Quốc, sự cạnh tranh gay gắt từ thương hiệu đã ổn định và sức tiêu thụ sedan hạng C mới không còn cao. Thành công hay thất bại sẽ phụ thuộc vào khả năng duy trì dịch vụ hậu mãi, độ bền sản phẩm qua thời gian và tốc độ triển khai hạ tầng sạc. Nếu dám chơi dài hơi, Lynk & Co có thể dùng 02 để chiếm chỗ sớm ở phân khúc SUV điện, trong khi 03 giữ vai trò “cửa ngõ” đưa khách hàng vào hệ sinh thái thương hiệu trước khi họ cân nhắc xe điện.
