Bộ đôi Lynk & Co 02 và 03: bước đi chiến lược của xe điện Trung Quốc
Bộ đôi Lynk & Co 02 thuần điện tại phân khúc SUV điện B+ và Lynk & Co 03 sedan thể thao hạng C là bước đi chiến lược nhằm mở rộng dải sản phẩm của một thương hiệu xe điện Trung Quốc tại Việt Nam, trực tiếp tham gia cạnh tranh với VinFast VF8, các mẫu BYD và loạt sedan thể thao nhập khẩu, qua đó tái định hình cuộc chơi ở phân khúc SUV điện đô thị và sedan hạng C. Việc Tasco Auto (GreenLynk Automotives) ra mắt đồng thời 02 và 03 cho thấy tham vọng không chỉ bán một mẫu xe mà xây nền tảng thương hiệu đủ rộng để bám trụ lâu dài. Đây không phải màn “thăm dò” mà là thông điệp rõ ràng: Lynk & Co muốn trở thành lựa chọn chủ lực trong đô thị cho cả người dùng xe điện lẫn người mê cảm giác lái.
Lynk & Co 02: SUV điện B+ nhắm thẳng VinFast VF8 và BYD
Lynk & Co 02 Việt Nam là mẫu xe thuần điện đầu tiên của thương hiệu, được phát triển trên nền tảng SEA điện hóa toàn cầu của tập đoàn Geely và định vị ở phân khúc Premium Sporty E-SUV, tương ứng nhóm SUV điện B+ đang được chú ý. Với kích thước 4.460 x 1.845 x 1.573 mm, trục cơ sở 2.755 mm, mô-tơ cầu sau 200 kW, mô-men xoắn 343 Nm và pin 66 kWh cho tầm hoạt động 435 km WLTP, 02 đặt mình ngang hàng các SUV điện đô thị đang đối đầu VinFast VF8 và BYD ngay từ thông số cứng. Trên thực tế, câu nói đáng chú ý là: "Lynk & Co 02 được bán với hai phiên bản 02 Pro và 02 Halo, giá lần lượt 818 triệu và 898 triệu đồng". Ở tầm giá này, đây là màn chào sân khá táo bạo, tự tin đặt 02 vào vùng giao thoa giữa xe điện nội địa và xe nhập khẩu mang thiết kế châu Âu.
Điểm mạnh của Lynk & Co 02 nằm ở trải nghiệm đô thị và công nghệ, thứ mà người dùng SUV điện B+ tìm kiếm: thiết kế "The Next Day" thế hệ thứ hai, hệ số cản gió 0,259 Cd, trần kính Black Diamond rộng hơn 1,7 m² với phim cách nhiệt hai lớp chặn tới 99% tia cực tím và 97% tia hồng ngoại, khoang nội thất với màn hình trung tâm 15,4 inch 2,5K, âm thanh Harman Kardon 14 loa 1.600 W, đèn nội thất 256 màu và gói hỗ trợ lái L2+ dùng 22 cảm biến."Xe được bảo hành 6 năm hoặc 175.000 km, riêng pin và hệ truyền động điện được bảo hành tới 8 năm hoặc 200.000 km" – phát biểu này cho thấy Lynk & Co hiểu rằng muốn thuyết phục người dùng chuyển sang xe điện Trung Quốc, họ phải đánh thẳng vào nỗi lo bền bỉ và chi phí sở hữu dài hạn, nơi VinFast VF8 đang có lợi thế sân nhà.
Lynk & Co 03 sedan: đem DNA đường đua vào cuộc chiến sedan hạng C
Nếu Lynk & Co 02 là mũi nhọn ở mảng SUV điện B+, Lynk & Co 03 sedan lại được thiết kế như "con át chủ bài" trong phân khúc sedan thể thao hạng C – khu vực vốn là sân chơi quen thuộc của Honda Civic, Mazda3, Hyundai Elantra. 03 thế hệ mới kế thừa DNA từ mẫu xe đua 03 TCR từng giành 9 chức vô địch cùng đội Cyan Racing trong 7 năm tham gia FIA World Touring Car Cup, cho thấy đây không chỉ là sedan phổ thông mà là sản phẩm được xây dựng xoay quanh cảm giác lái. Với kích thước 4.700 x 1.843 x 1.460 mm, trục cơ sở 2.730 mm, khoang hành lý 405 lít, động cơ xăng tăng áp 1.5L 174 mã lực, 290 Nm kết hợp hộp số ly hợp kép 7 cấp, Lynk & Co 03 sedan nhắm tới nhóm khách hàng trẻ muốn sedan hạng C nhưng vẫn đậm chất thể thao.
Chiến lược của Lynk & Co với 03 ở Việt Nam khá rõ: dùng thiết kế khí động học (đầu xe hạ thấp, lưới tản nhiệt dạng cánh bay, đèn Aurora Borealis, cụm hậu LED Energy Cube) và khoang lái hiện đại (màn hình trung tâm 15,4 inch 2,5K, bảng đồng hồ 12,3 inch, các tiện ích kết nối) để tạo hình ảnh sedan "trường đua hóa" nhưng vẫn phù hợp sử dụng hằng ngày. Hai phiên bản 03 Plus và 03 Pro có giá lần lượt 739 triệu và 788 triệu đồng, đặt mẫu xe nhập khẩu Trung Quốc vào đúng vùng giá của các sedan Nhật, Hàn đã có tên tuổi. Khi một xe điện Trung Quốc mang DNA đường đua tiến thẳng vào phân khúc ô tô hạng C – vốn thiên về sự an toàn, bền bỉ – đó là lời tuyên bố rằng cuộc chơi cảm giác lái không còn độc quyền cho thương hiệu lâu đời nữa.
Lynk & Co đang nhắm vị trí nào trong cuộc cạnh tranh với VinFast VF8 và các đối thủ?
Bản chất của đợt ra mắt Lynk & Co 02 và Lynk & Co 03 sedan không chỉ là thêm hai sản phẩm, mà là bước mở rộng bài bản của dải sản phẩm xe điện Trung Quốc tại Việt Nam: một SUV điện B+ để cạnh tranh VinFast VF8, BYD và các SUV điện nhập khẩu, cùng một sedan thể thao C để chen vào nhóm xe xăng truyền thống. Cả hai được phát triển trên khung gầm toàn cầu Geely, hướng tới khách hàng sử dụng chủ yếu trong đô thị – cùng tập khách hàng mà VinFast VF8 và nhiều mẫu crossover, sedan hiện nay đang nhắm tới. Chiến lược này tỏ ra hợp lý: Lynk & Co không đối đầu toàn diện với mọi phân khúc, mà chọn nơi nhu cầu đổi mới công nghệ cao, người dùng cởi mở với xe điện và xe Trung Quốc hơn – đặc biệt là lớp khách hàng trẻ ở thành phố lớn.
Tuy vậy, lợi thế "giá hời cấu hình cao" sẽ không tự động chuyển hóa thành thị phần. VinFast VF8 vẫn sở hữu mạng lưới dịch vụ rộng, lợi thế thương hiệu nội địa và chính sách hậu mãi quen thuộc; các sedan hạng C như Civic, Mazda3, Elantra lại có uy tín lâu năm về bền bỉ và giữ giá. Lynk & Co 02 và 03 vì thế phải chứng minh hai điều: chất lượng thực tế trong điều kiện sử dụng Việt Nam và khả năng duy trì dịch vụ, phụ tùng, giá trị bán lại. Nếu làm được, bộ đôi này có thể trở thành "kẻ thay đổi luật chơi", buộc cả VinFast lẫn các hãng Nhật, Hàn nhìn lại chiến lược sản phẩm và giá trong phân khúc SUV điện đô thị và sedan thể thao hạng C.
